4月1日，關(guān)于3月29日發(fā)生的小米SU7車型在高速路上碰撞后起火，導(dǎo)致三名女大學(xué)生不幸喪生的消息驟然成為社交媒體熱點，伴隨這一消息流傳的還有事故現(xiàn)場的視頻記錄。據(jù)相關(guān)媒體報道，事發(fā)當(dāng)日，這三名女生正結(jié)伴前往安徽參加考試，車輛在啟用NOA智能輔助駕駛系統(tǒng)時，于一處施工路段遭遇剎車故障，撞擊路邊水泥隔離樁后起火，車門無法開啟，最終釀成悲劇。

令人不解的是，盡管事故發(fā)生在3月29日，但直至4月1日，相關(guān)信息才在網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播并登上熱搜榜。

小米公司發(fā)言人隨后詳細(xì)披露了事故前后的關(guān)鍵信息，包括車輛曾提醒駕駛員掌控方向盤、人工介入后車輛執(zhí)行制動操作、以及碰撞發(fā)生后車輛自動報警并呼叫了急救服務(wù)。然而，這些信息并未完全解答公眾心中的疑惑：例如，為何預(yù)警系統(tǒng)僅在碰撞前兩秒才發(fā)出警告？在高速公路上的減速帶區(qū)域，NOA系統(tǒng)為何未能提前識別風(fēng)險？即便是立即接管并全力剎車，兩秒的反應(yīng)時間是否足以避免災(zāi)難？此外，碰撞后車門是否確實無法開啟？從碰撞到車輛起火的具體時間間隔是多少？火源來自何處？

針對這一系列待解之謎，社會各界正翹首以待進一步的調(diào)查結(jié)果。

“我必須站出來，小米不會回避。”這是雷軍在此次事故之后的回應(yīng)。小米創(chuàng)始人雷軍在此刻展現(xiàn)出了擔(dān)當(dāng)，他沒有選擇回避，而是以一種最直接的方式面對現(xiàn)實。雷軍不僅對逝者表示深切哀悼，同時明確表示小米不會回避責(zé)任，并對外界的批評持開放態(tài)度，展現(xiàn)出接受與反思的姿態(tài)。