今年車市競爭格外激烈，特別是造車新勢力聲量很大。不僅相關車型與時尚設計、前沿技術聯系在一起，智駕方面實力更成為重要賣點。實際上，智駕從來不是新勢力的專屬。而且智駕體驗并不是“炫技”的資本，而是要真正適合高頻用車場景需求。

正所謂“過猶不及”，高階智駕對于軟硬件都有更高要求，這勢必會帶來車輛成本提高；同時對于不同場景下智駕可靠性邊界還有待考量，完全交由智駕系統會帶來更多風險。所以結合現在多數駕駛者的用車習慣，真正穩妥且實用的智駕系統，才是消費者更愿意接受的。

如果預算20萬以內選擇一款高品位智駕實力車型，新勢力車型中還真沒有太多選擇，對合資車型而言更是考驗。相比一些經典合資中型車，智能化水平停滯不前，只能靠降價“吃老本”，東風本田英仕派則通過不斷升級，填補了中型車市場這一“空白”。特別是在智駕方面，2025款英仕派部分車型智駕系統可選裝升級，全面解決車主高速行駛時超車、并線等核心“痛點”。所以從英仕派所體現出的實力來看，完全可以稱得上是一款被嚴重低估、非常值得入手的“寶藏”車型。

高階智駕全面升級 英仕派為用戶出行安全加碼

根據統計，中國新能源車智駕滲透率已經超過50%，而明年發布新車中，預計智駕滲透率將達到80%。可以說一款車的智駕水平已經確確實實影響到消費者駕乘體驗，也能真正對于駕駛風險實現一定程度上的規避。所以智駕系統的實力，不僅是一輛車的重要賣點，更成為車企實力體現的“護城河”。

在傳統車企中，本田一直屬于“技術流”。面對新能源時代變革，技術本田在路線選擇上，更是以“實用、穩妥”為基準。作為東風本田旗艦轎車，全新英仕派在保持優雅氣場的同時，在智能化方面也展現出全新面貌，特別是在智駕方面，更是做足了功課。

2025款英仕派升級后的Honda SENSING 360+系統，比之前多了個“+”號，這背后升級可不止加了一點。在硬件方面，升級系統配備5個毫米波雷達、8個超聲波雷達、6個攝像頭、1個駕駛員檢測攝像頭，精確度大幅提升，感知能力也是全面升級，為高階智駕打下堅實數據搜集基礎。

除了常規跟車、泊車等駕駛輔助功能之外，2025款英仕派的Honda SENSING 360+升級功能聚焦在高速領航輔助、駕駛員異常以及離車安全預警等常用或者高隱患用車場景。在高速行駛時，車輛不僅可以實現高階車線循跡輔助，能夠在超車、并線和入匝道時，提供安全駕駛操作，還能在車輛速度過快進入彎道時，及時發出警示并輔助減速。如此“一條龍”輔助駕駛設置，抓住了高頻事故發生的核心場景，因此實現在高速路安全行駛操作的“閉環”，把高速路的事故風險降到最低，這才是智駕的核心體現。

最近常會在社交媒體上，刷到某新勢力50多萬元車型上，駕駛者在高速路上駕駛時假裝身體突然不適，對車輛不做任何控制，最終車輛自行控制停在路邊，以此顯示出智能駕駛高級水平。而實際上2025款英仕派功能升級后也能完全實現類似操作，不僅在緊急情況時輔助減速停車，而且呼叫緊急救援中心，關鍵時刻真管事兒。這樣值得信賴的智能駕駛方面表現，讓英仕派體現出的高品位成色更足。

人車合一，英仕派打造“更懂你”的智能座艙

在一個針對年輕消費者購車意向調查顯示，除了傳統的設計、動力和安全等方面，對車機的關注度大幅提升。現在車型普遍已經裝上了大屏，但在體驗方面如果很“生澀”，不僅很難引起消費者的購買興趣，更是成為車主吐槽集中點。

在車機系統方面，本田作為全球車企，做法反而相當接“地氣”。針對中國消費者用車習慣和需求，本田與阿里巴巴和科大訊飛等國內互聯網公司共同合作研發Honda CONNECT智導互聯系統，而英仕派搭載最新的Honda CONNECT 4.0版本，體驗起來非常絲滑且實用。

結合10.2英寸彩色TFT多功能液晶儀表、12.3英寸DA智能屏、11.5英寸HUD平視顯示系統的“多屏聯動”，英仕派打造與新勢力車型相媲美的智能座艙交互體驗。Honda CONNECT 4.0智導互聯系統的駕駛員人臉識別，就能自動匹配個人專屬座艙設置，通過數據的持續積累和算法的優化，不斷進化，實現對用戶的主動關懷。

不僅有實景導航、Cabin Watch實時座艙監測等生活類功能，英仕派還配備車內影院、卡拉OK等功能，甚至還能實現人臉支付，而這一切都與個人喜好和生活習慣關聯在一起。當你一上車，包括習慣的座椅位置、空調溫度、氛圍燈光、顯示風格、常聽的音樂等都為你貼心的準備就位。

不僅如此，Honda CONNECT 4.0還能與Honda SENSING 360智能聯動，通過大數據和人工智能分析，從環境監測、乘員守護、車輛狀態三個維度提前感知，為安全駕駛再上一道保險。舉個例子，當你要導航去某個地點，系統會收集實時天氣、實時路況等環境信息，規劃最優的出行路線。結合已設定的路線，系統還會主動推薦使用相關駕駛輔助功能，并且提供相應功能的使用指導。

通過實時監測發現駕駛者的面部表情和行為異常時，會通過AI智能助理發出提醒；通過實時座艙監測功能還可以實時監測后排乘客的狀態，隨時查看和照顧后排的家人、孩子及寵物，不用因頻繁扭頭而帶來駕駛風險。此外系統還可以進行車輛健康檢查，故障預測診斷，幫助顧客防患未然。

從Honda CONNECT 4.0功能全方位了解下來，感嘆英仕派在車機體驗方面已經緊跟前沿水平，為用戶提供好用且實用的用車體驗。不僅互動體驗場景豐富全面，而且打通數據鏈路，將點狀功能連接成立體“網狀”服務環繞，駕乘者都被關注和照顧到，展現出高端車型專有的排面。

放心去開，平穩體驗何須百萬

新勢力確實為汽車行業帶來一些顛覆性的設計和想法，但是相對應車型價格也是水漲船高，特別在核心駕乘體驗方面與傳統車企大廠仍有差距。盡管CDC+空懸已經成為新勢力高檔車的標配，但真正的好底盤可不是配置堆出來的。

本田車型被全球消費者青睞的核心，就是動力和操控。在新能源轉型中，本田對于這兩方面并沒有任何妥協，無論是什么樣的動力模式，本田車型從啟動那一刻，依然是給用戶帶來極致暢快的高級感，在英仕派上很好詮釋這一點。

英仕派動力方面一大亮點，就是插混版搭載e:PHEV強電智混技術。采用最新的2.0L缸內直噴阿特金森循環發動機，熱效率高達41%，發動機最大功率/扭矩109kW/182N·m，匹配最大功率135kW、最大扭矩335 N·m的E-CVT高功率驅動電機。英仕派e:PHEV支持純電、混動、發動機直驅三種模式智能切換，讓你一臺車就能感受到不同的駕駛體驗。

優異的發動機和電機性能，不僅讓英仕派在動力加速過程中，“燃油+電動”雙力支持保證動力輸出源源不斷，而且系統保證發動機始終處于高效且最經濟的轉速區間狀態，實現動力輸出的平穩銜接和換擋的流暢性，使得英仕派在效能方面表現優異。

官方數據顯示，英仕派e:PHEV的WLTC百公里綜合工況油耗僅為1.54L。同時，搭載17.7kWh大容量電池，WLTC綜合工況純電續航里程可達82km，總續航里程約963km。而在新疆實際測試中，英仕派e:PHEV純電續航114.1km，綜合續航達到超長的1235.6km，超越官標28%，饋電油耗3.2L/100km，比官標低34%，實現大幅反向“虛標”，這才是憑實力低調。

全新升級的ADS全時自適應減震系統，是英仕派操控的“黑科技”。這套系統運用6軸傳感器信息檢測車輛狀態，通過感知路況和駕駛風格，智能調節車輛懸掛系統，以適應不同的行駛狀況。在道路行駛時，系統會根據道路情況，自動調節懸架硬度，減少傳到車內的顛簸和震動。而在過彎時，系統會提升懸掛硬度，增加車輛的穩定性和操控性能。

此外ADS全時自適應減震系統還能根據駕駛者的駕駛風格進行智能調節，無論是激進還是含蓄沉穩，英仕派的懸架系統主動貼合駕駛習慣，在保證駕駛安全性的前提下提升駕駛樂趣，讓每次出行都會實實在在感受到英仕派的周到與貼心。

綜合下來，全新英仕派確實做到了有里有面，有實力更有品位。而對于英仕派用戶而言，實際上還有增值項值得關注，就是東風本田的客戶關懷加成。實際上，東風本田不僅在造車品質和不斷升級的技術方面在業內有口皆碑，更是在服務方面持續精進。就在去年，東風本田推出“本家”用戶品牌，圍繞對車型全生命周期與車主的所有觸點進行變革與優化，對客戶如此上心的車企用實際行動贏得了廣大用戶的信任。