隨著汽車智能化水平的突飛猛進，智能駕駛已經成為了很多新車著重宣傳的賣點，這其中自動泊車更是被很多車企玩出了新高度。

不過就在近日，來自全國各地的多位小米SU7標準版車主在網上稱自己在11月14日晚間遭遇到了驚魂一刻。自己的愛車在開啟自動泊車功能后直接變身碰碰車，在泊車時發生了多起剮蹭和碰撞事故。這些車主來自北京、天津等多個城市，并自發組建了一個名為“小米SU7標準版事故車主群”的社群。其中很多車主都在短視頻平臺上曬出了自己的事故視頻和照片。

小米“花錢消災”

早在小米SU7上市之初，自動泊車就是其智能駕駛主要宣傳的賣點功能之一。根據宣傳，小米SU7車型的智能泊車功能不受網絡信號限制，即便在信號缺失的地下車庫也能自如運作。該功能依托全車搭載的智駕芯片進行運算，能實現最高23公里/小時的巡航速度，并精準識別車道與障礙物，自主完成避讓動作。

然而，近期爆發的大規模自動泊車故障，讓小米汽車的這一智駕功能飽受詬病。小米汽車官方承認故障源于系統內部bug，但具體原因未予公開。為彌補過失，小米汽車承諾將承擔所有事故車輛的維修費用，并提供每日1500小米積分（等值150元）作為賠償補貼。

盡管如此，此補償方案并未完全平息車主怒火。部分車主認為小米汽車就是“花錢消災”，缺乏誠意。部分車主擔憂車輛維修后的車輛貶損，認為所提供的積分補償遠不足以彌補實際損失。更有車主指出，積分補償顯得缺乏誠意，未能真誠考量車主的實際困境。另外有大批小米SU7車主擔憂碰撞后可能遺留的安全隱患，針對小米汽車至今未給出有效解決方案，嚴重影響了小米汽車的品牌信任度。

此外，有車主反饋說此次事件的補償標準也并不統一。部分遭遇碰撞事故的車主獲得了高達1萬積分（等值1000元）的補貼，而其他車主則相對較少。這種差異化的補償策略，讓車主們質疑小米汽車在處理問題時缺乏公平與公正，進一步加劇了不滿情緒。此次事件不僅暴露了小米汽車在產品質量控制上的疏漏，也凸顯了其在售后服務與危機應對方面的不足。

安全是智駕底線

小米SU7自動泊車功能的集體“失控”，凸顯了智能駕駛輔助系統在安全性與可靠性上的嚴峻挑戰。此事件非個例，而是波及全國多地、涉及數十輛汽車的系統性問題，暴露出設計、測試、驗證等環節的潛在缺陷。車主反饋顯示，事故中車輛安全機制未能有效啟動，加劇了碰撞的損失，這反映出系統設計上的安全漏洞，對用戶安全構成威脅。

此次小米SU7事件不過是智能駕駛安全問題的一個縮影，此次問題慶幸是出現在自動泊車場景中，普遍危害不大。如果是出現在高速領航工況下，那可不是簡單的修車就可以彌補的看。隨著智能汽車普及，智能駕駛相關事故頻發，這也引發公眾擔憂。目前智能駕駛依然停留在L2階段，并非自動駕駛，安全與可靠性仍需不斷打磨。廠商在追求創新的同時，必須將安全置于首位，加大技術研發與測試力度，確保產品質量與用戶安全。監管部門也應強化監管，制定更嚴格的行業標準，引導行業健康發展。

此外，高階智能駕駛技術的實際應用面臨復雜挑戰。盡管在理想條件下能提升駕駛效率與安全性，但在復雜道路環境與突發狀況下，其可靠性仍有待提升。這要求廠商投入更多資源于技術研發與測試，加強與用戶溝通，及時收集反饋，不斷完善系統。消費者在選擇智能汽車時，亦需保持理性，充分認識自動駕駛技術的局限性，避免過度依賴，并在使用過程中保持警惕，共同助力智能汽車技術的健康、可持續發展。