上周關于寶馬首家5S店——北京星德寶汽車銷售服務有限公司（下稱“北京星德寶”）倒閉的消息，引發網友廣泛的關注和討論。
受新能源和智能化浪潮沖擊，傳統合資車企普遍在銷量方面出現大幅下滑，這也嚴重沖擊傳統汽車行業銷售模式——4S店。據乘聯會統計，近四年來，中國已有超過8000家4S店徹底消失。2023年更是創下了退網4S店數量達到2540家的歷史新高。
倒閉的4S店不僅是普通品牌，而且還逐步“蔓延”到豪華品牌。近一年不時傳出奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌4S店倒閉消息，而一些二線傳統豪華品牌4S店“跑路”的消息更為普遍。
在已經見慣相關場景下，為何北京星德寶倒閉引發這么大的關注？之前多個渠道言之鑿鑿已找到接手買家，為何突然放棄收購？此事會對寶馬造成哪些影響？這些都是值得深究的問題。
盤點后負債金額觸目驚心
根據了解，北京星德寶股東為天津天寶汽車銷售服務有限公司和廈門中寶汽車有限公司，都是北京中寶卓越國際貿易有限公司旗下控股公司，而北京中寶隸屬于新加坡G.A.集團。
新加坡G.A.集團是寶馬在中國最早的五大代理商之一，在國內就有9家寶馬4S店，2家寶馬快修店以及1家寶馬城市展廳。同時它還代理了法拉利、保時捷、瑪莎拉蒂等豪車品牌，覆蓋北京、哈爾濱、廈門、福州等城市。
今年9月，寶馬宣布與新加坡G.A.集團解約，原因是G.A.集團因經營不善導致資金鏈斷裂，無法贖回合格證給客戶，以及對于寶馬及其關聯公司的付款逾期等原因，經寶馬管理層審議，寶馬決定解除與G.A.集團的《經銷商協議》。但是北京星德寶的寶馬品牌授權在10月20日才正式終止。

而根據，G.A.集團在9月20日發布公告表示，寶馬高層人員將與G.A.集團董事會探討互惠互利的解決方案。“汽扯扒談”了解到，由于G.A.集團在國內代理多個豪華品牌。而G.A.集團也在尋求包括寶馬等多個品牌4S“集體”轉讓，并且已經找到有意向的買家。
而北京星德寶由于地處北京，同時也有寶馬全球首家5S店的名頭和較高影響力，所以被收購的意向性很高。收購方給與北京星德寶的收購報價接近3億元，基本接近當初建店投資額，雙方幾近談妥。
但是在收購方入店進行財務審計和資產盤點的時候發現，北京星德寶負債金額遠遠超出預期，不僅有拖欠員工工資、提車定金、充值費用等，還有遠超出收購價的外債，資金鏈斷裂早已資不抵債，外債額度也遠遠超出投資一家寶馬4S店的成本。而G.A.集團及下屬公司并沒有如何妥善處理相關債務的說法。所以收購方直接終止北京星德寶收購進程。但是對于G.A.集團其他地區和品牌4S店收購，還在根據實際經營和財務情況進行商談。
寶馬品牌形象損失更巨大
正是收購停止的表態，寶馬集團在10月20日正式終止對于北京星德寶的品牌授權，這也意味著這家5S再也沒有任何“造血”能力，只能倒閉。
現在北京星德寶店內已經人去樓空，連展車都被拉走，而在店門口則擠滿各種維權的人們。北京星德寶門口張貼的通知顯示：寶馬星德寶5S店宣布閉店，目前該店面臨經營困境，正在尋求資金注入或其他集團托管。
根據相關報道，因門店內部已經沒有在職員工，后臺系統無法直接打開查詢所有客戶的消費記錄，因此需要眾多維權車主到線下口述車牌號、損失金額、所購買的售后服務等信息，留待后續處理。
北京星德寶的倒閉對于寶馬而言，除了上億元的“壞賬”之外，損失更大的還是品牌形象。當用戶選擇購買寶馬車型，選擇寶馬正式授權經銷商，并選擇店面大規格高的5S店。從用戶的角度而言，已經最大程度規避購車風險。而寶馬這家旗艦店都出現交定無法退回，相關維修保養權益“打水漂”，只能自認倒霉，那么其他寶馬4S店是否還能值得信任？
寶馬雖然也是北京星德寶倒閉的受害者，從法律上也并不承擔用戶損失關聯責任，但是還是應該對于用戶相關權益損失，進行最大程度協調和安撫。實際上寶馬對于經銷商的經營狀態是很清楚的，如果能夠及時預警或者制定預案，就不會像現在這么被動。根據現場采訪，車主對于寶馬遲遲沒有表態并不滿意。
根據最新銷量數據，重新加入價格戰的寶馬，在銷量方面又奪回豪華品牌領頭羊的地位，而這背后所付出的代價和對于經銷商經營的影響，可能還要在未來才會顯現。未來是否還會有又一個星德寶出現，消費者是否能放心買寶馬車型，寶馬需要讓經銷商和消費者吃個“定心丸”。