可能是輿論導(dǎo)向的原因，很多消費(fèi)者當(dāng)說到合資品牌新能源車型，常常帶有一定的“有色眼鏡”。確實(shí)對于合資品牌新能源車型，在競爭力方面，與同級中國品牌車型存在差距。

但是這并不意味著，合資品牌新能源車型“無還手之力”。隨著合資品牌打造電動平臺架構(gòu)陸續(xù)成型，推出一批新車型不僅展現(xiàn)出諸多創(chuàng)意，而且和自身品牌調(diào)性和特點(diǎn)也有相當(dāng)棒的貼合

剛剛上市的東風(fēng)本田全新新能源品牌首款車型——靈悉L，就是一款非常值得關(guān)注和體驗(yàn)電動新車。不僅采用全新的設(shè)計(jì)、緊跟智能化趨勢，而且延續(xù)本田引以為豪的操控基因，讓人印象深刻。

內(nèi)外耳目一新

從車的命名來看，“靈悉”正是源自于李商隱的詩句“心有靈犀一點(diǎn)通”。但是從“靈犀”到“靈悉”，則體現(xiàn)出東風(fēng)本田的“心思”，將車型展現(xiàn)出從一個默契的朋友，變成知悉你一切習(xí)慣與心思的親密伙伴。靈悉在駕乘體驗(yàn)的方方面面，更能滿足用戶的個性化需求。

正是基于上述理念，東風(fēng)本田將靈悉L，定位于時下電動車市場稀缺的純電潮跑。各方面體現(xiàn)出耳目一新的變化，而這些變化正是貼合時下年輕消費(fèi)者購車和用車需求。

設(shè)計(jì)上，靈悉L轎跑風(fēng)格貫穿始終。根據(jù)了解，此次東風(fēng)本田啟動年輕化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，以鋒銳凌厲的線條，體現(xiàn)出年輕人自我態(tài)度的表達(dá)。

三展翼前臉設(shè)計(jì)與疾飛之翼燈組，搭配源自“疾飛鳥”的品牌LOGO，讓靈悉L時刻體現(xiàn)出展翅疾飛的視覺沖擊力。新車還配有同級唯一前迎賓燈，以及裙邊燈、鉆石切面剎車燈、貫穿式尾燈。一出門妥妥街上最受矚目的車型。

靈悉L外形設(shè)計(jì)主線并不僅僅為了賞心悅目，更重要的是降低風(fēng)阻，這與新車的定位非常貼合。包括前格柵貫通的進(jìn)氣口、引擎蓋上的導(dǎo)流槽、隱藏式門把手、低趴造型、運(yùn)動輪轂、運(yùn)動尾翼等，以及同級唯一的電子外后視鏡，科技感拉滿的同時為車身降低1.2%的風(fēng)阻系數(shù)，優(yōu)化后風(fēng)阻系數(shù)僅為0.244，有效提升續(xù)航30km。

車型尺寸方面，靈悉L長寬高分別為4830mm*1845mm*1503mm，軸距為2731mm，外形尺寸介于思域與英仕派，軸距比思域略小一些。

相比于外觀設(shè)計(jì)，靈悉L在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，在合資品牌車型中實(shí)現(xiàn)更大突破。靈悉L匹配沉浸式智能化的靈悉SPACE智趣座艙，車內(nèi)采用同級唯一貫穿式五聯(lián)屏，其中儀表、中控、副駕三塊 12.3 英寸屏幕可跨屏互動。

通過智能語音助手“小悉”，還能進(jìn)行語音操作，實(shí)際操作過程中，響應(yīng)和流暢度都能達(dá)到主流水準(zhǔn)，看來合資品牌車機(jī)拉胯的“帽子”，終于可以拿下來了。車內(nèi)還具有疲勞監(jiān)測、分心監(jiān)測、危險(xiǎn)駕駛行為監(jiān)測，app遠(yuǎn)程操控。

車內(nèi)空間方面，前排后的乘坐空間都比較充裕，特別是后排頭部空間，感覺很寬敞。配合總面積超1.84m²的雙銀鍍膜隔熱夾層全景天幕，整個車內(nèi)感覺非常通透。行李箱空間也非常充裕，并沒有受電池布局太多影響。

駕乘深得本心

對于靈悉L，無論在外觀設(shè)計(jì)還是車內(nèi)布局，確實(shí)處處都透著新鮮和創(chuàng)意。當(dāng)實(shí)際駕駛這款新車，更能感受到東風(fēng)本田造車功力。

在燃油車時代，本田被推崇主要體現(xiàn)在動力和操控方面。而靈悉L基于全新靈悉智能純電架構(gòu)平臺打造的全新車型，相當(dāng)于東風(fēng)本田開啟全新造車起點(diǎn)，但是靈悉L真正實(shí)現(xiàn)了“油式操控”。

目前多數(shù)造車新勢力，雖然底盤結(jié)構(gòu)普遍采用前后獨(dú)懸，但是調(diào)教方面相比經(jīng)典燃油車差距明顯，不僅底盤整體松散，而且駕駛感覺很生澀。傳承本田基因的靈悉L，則將電動車的駕乘感覺拉到新的高度。

根據(jù)了解靈悉L的底盤源自本田F1賽場底盤調(diào)教技術(shù)。相較于行業(yè)普遍采用的虛擬調(diào)教，靈悉L在標(biāo)準(zhǔn)化測試場地歷經(jīng)5000圈次真測試，以達(dá)到最好的平衡。

所以無論是新司機(jī)還是老司機(jī)，在駕駛靈悉L都會明顯感到順滑和平穩(wěn)，起步不突兀，過減速帶時也沒有特別不適的顛簸，特別是制動時，減速過程很線性，感覺很舒適。

優(yōu)良的底盤整體性讓駕駛者敢于“做動作”，再加上電動車本身提速快的特點(diǎn)，讓車輛過彎時“快準(zhǔn)穩(wěn)”，能夠充分享受山道的駕駛樂趣。在駕駛靈悉L時，幾乎將本田的駕駛樂趣平移過來，一時間有些恍惚坐在思域這樣經(jīng)典車內(nèi)。

在駕駛過程中，還有兩方面印象比較深刻。一個是新車提供四種駕駛模式，駕駛感覺變化很明顯，比如運(yùn)動狀態(tài)時，能明顯感覺車輛對于操作響應(yīng)更迅速，儀表盤也變成紅色背景。所以不同模式，完全可以滿足用戶不同場景和駕駛習(xí)慣的需求。

另一個是全系標(biāo)配的CMS電子外后視鏡。雖然初期確實(shí)需要一定的適應(yīng)過程，但是在視覺角度習(xí)慣之后，確實(shí)發(fā)現(xiàn)電子外后視鏡有很有優(yōu)勢，比如視野更寬闊，炫光不刺眼，以及還有標(biāo)注距離遠(yuǎn)近的參考線等。此外根據(jù)了解電子外后視鏡在夜間更清晰，雨雪天也不用擔(dān)心影像模糊，打造全天候視野安全。

作為電動車，智駕方面當(dāng)然不能拉胯。搭載12個超聲波雷達(dá)、1個毫米波雷達(dá)、1個多功能攝像頭、4個高清度攝像頭，滿足全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持、車道偏離預(yù)警、車道偏離抑制等多場景需求以及自動泊車等多場景需求。

雖然試駕體驗(yàn)的過程并不算深入，但是靈悉L在設(shè)計(jì)、功能和操控等方面，確實(shí)給人留下深刻印象。對于續(xù)航達(dá)520km電動中級車而言，靈悉L的12.98萬元定價(jià)，也是直接向自主品牌車型發(fā)起沖擊，相信對于注重操控和品質(zhì)的消費(fèi)者，以及本田燃油車的粉絲，能從靈悉L感受到誠意和欣喜！