車市整體不溫不火，燃油車銷量大幅滑坡，這都為中國車市走向，帶來很多不確定因素。盡管不少廠商促銷力度空前，但是仍無法打破消費者濃重的觀望情緒。

乘聯會秘書長崔東樹表示，目前復雜多變的外部環境對消費信心影響較大，部分消費者的消費信心不強，首購需求表現遠不如換購需求大。此時國家報廢更新補貼翻倍政策，已經成為車市增長重要動力的換購增購需求。

報廢補貼加大車輛優惠力度

近日商務部等7部門正式發布《關于進一步做好汽車以舊換新有關工作的通知》，新一輪汽車以舊換新政策正式啟動。此次汽車以舊換新政策最大的變化，是提高了報廢更新補貼標準。

對符合條件的汽車報廢更新，將補貼標準由此前的購買新能源乘用車從補貼1萬元，提高到2萬元。購買燃油乘用車從補貼7000元，提高到1.5萬元，提高的幅度都增長了一倍及以上。

此消息一出，確實對于汽車經銷商客流帶來明顯提升。某自主品牌銷售人員表示，最近很多到店客戶都在詢問報廢補貼事宜，對于一些基本在二手車市場賣不上價的老車型，相關車主以報廢方式購車，在相關車型原有已經很大促銷優惠基礎上，還能再享受1.5-2萬補貼，其實非常劃算。

那這樣的“好事兒”是不是享受到的條件比較苛刻？“汽扯扒談”經過一番了解發現，只要報廢車輛符合要求，“羊毛”實際上很好薅。

補貼加碼需“限時限車”

符合以舊換新條件的車輛指的是國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前（含當日）注冊登記的新能源乘用車。這其中國三及以下排放標準燃油乘用車是指在2011年6月30日前注冊登記的汽油乘用車、2013年6月30日前注冊登記的柴油乘用車和其他燃料類型乘用車。

除了報廢車輛符合要求外，購買的新車型也要符合相關要求。細則中提到，今年4月24日至12月31日期間，個人消費者只要報廢上述兩類舊車，并購買納入工業和信息化部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車的，均可調整至最新的、更高的補貼標準。

所以無論是燃油車還是新能源車型，均可享受到相關補貼。關于新能源車給大家提個醒，提到的《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，基本涵蓋主流新能源車型，甚至一些還未上市的新車，也會先進入到目錄中。但由于技術指標有調整，所以也會有車型被移出，所以購車前一定確定清楚。

如果購買車輛時在目錄中，之后相關車輛被移出目錄，那么會以“機動車銷售統一發票”的開票日期作為評判時間點，所購買車型在該時間點如果在當時的目錄中，依然可以享受到相關補貼。

填報需要注意幾個細節

“汽扯扒談”與相關銷售人員了解到，買新車和報廢原有車輛，不存在誰先誰后的問題，但是報廢車輛和購買新車的車主，必須是同一個人。

在補貼申報方面，在2025年1月10日前，通過登錄全國汽車流通信息管理系統網站或“汽車以舊換新”小程序，按要求填報個人信息和車輛信息，上傳相關證明材料等，向補貼受理地提交補貼申請。

還有一點需要注意的是，相關的補貼金額是不能在購車時，直接抵銷車價的，而是在申報之后打到申請人申報時所填的銀行賬號中。

新的補貼標準在執行上可以溯及過往。自4月24日起提交補貼申請的消費者，可以按照調整后的補貼標準執行。對已經領取了補貼的消費者，各地將按最新政策的標準補齊差額部分補貼。

數據顯示，在汽車報廢更新補貼政策實施后，汽車報廢量迅猛增長。其中7月份，全國汽車回收量73.1萬輛，同比增長高達93.7%。可以預見，由加速報廢引發換購潛力提前釋放，將會讓即將迎來金九銀十的車市進一步看漲。

同時汽車廠商也紛紛在8-9月份陸續投放新車，趕上這波購車浪潮！比如在8月底的成都車展，發布上市新車就明顯超過往年。這政策和新車雙重助力下，有換車需求的消費者將迎不錯購車時機！