近日，據(jù)報(bào)道，日本的日產(chǎn)、本田和三菱三家汽車制造商將結(jié)成新的戰(zhàn)略聯(lián)盟。此舉旨在應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)以及中國汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力。此前，日產(chǎn)與本田已經(jīng)展開了一系列合作，并且三菱也決定加入這一聯(lián)盟。

隨著中國市場(chǎng)新能源汽車的滲透率不斷提升，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型滯后的日系汽車品牌在和中國新能源汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中正逐漸落于下風(fēng)， 被迫展開“瘦身”計(jì)劃，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

前不久本田宣布，將關(guān)停在中國的兩座整車制造工廠，以生產(chǎn)更多電動(dòng)汽車應(yīng)對(duì)來自中國品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)。此前，一汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)也陸續(xù)關(guān)停了個(gè)別工廠或生產(chǎn)線，以降低燃油車產(chǎn)能。

盡管日系車普遍希望通過減少燃油車、擴(kuò)大電動(dòng)車產(chǎn)能來應(yīng)對(duì)當(dāng)下的困境，但隨著中國品牌新能源車的迅速崛起，中國新能源汽車市場(chǎng)正變得越來越“卷”，日系車轉(zhuǎn)型的任務(wù)相當(dāng)艱巨。

組成聯(lián)盟凸顯了汽車制造商面臨的越來越大的壓力，他們需要共同努力降低開發(fā)新技術(shù)所涉及的巨額成本。

日產(chǎn)汽車、本田汽車和三菱汽車之間單獨(dú)的合作，可以幫助日本汽車制造商削減成本，增強(qiáng)實(shí)力，以應(yīng)對(duì)由比亞迪和特斯拉等公司主導(dǎo)的電動(dòng)汽車領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)。