電動化與智能化的沖擊下，之前比較冷門的MPV市場如今也是非常熱鬧，各個自主品牌都帶來了自己的沖高產(chǎn)品，嵐圖夢想家、魏牌高山、騰勢D9等，其中騰勢D9就把別克GL8擠下了神壇，充分說明了只要產(chǎn)品力到位，市場就會認可。而吉利汽車旗下的LEVC翼真L380就是誕生于這種背景之下。

日前，LEVC翼真汽車旗下L380正式上市，共推出4款車型，官方指導價37.99萬元-47.99萬元。

這個價格比之前爆的60萬起售價便宜不少，售價與小鵬X9差不多，目前小鵬X9一個月兩千臺左右的銷量已經(jīng)成為了銷量擔當，也說明了純電MPV并沒有預想那般美好，想要打動中國老板也需要更具誠意的產(chǎn)品力。

前不久我們也是對這款號稱“陸地空客”的L380進行了深度體驗，接下來我們就看看它能否滿足老板們對一臺MPV的期待。

四排八座，宜家宜商

在外觀方面，L380也是符合國人的圓潤飽滿設(shè)計，其設(shè)計靈感源自空中客機的氣動工程設(shè)計理念，集安全、空間、效能于大成，融合東西方美學元素，讓L380的外形設(shè)計圓潤飽滿，渾然天成。

L380的車身長寬高尺寸分別是5316/1998/1940mm，軸距為3185mm，整體得艙率達到75%。L380擁有6座和8座座椅布局，通過調(diào)節(jié)車內(nèi)座椅，可形成多種場景組合。車身長度與理想MEGA接近，但比MEGA更高，當然更加高大的設(shè)計也意味著更好的內(nèi)部空間。

翼真L380最大的賣點是車內(nèi)空間，官方更是直接稱其為空間王者。在領(lǐng)先同級的一二排空間基礎(chǔ)之上，L380第三排空間達到超越行業(yè)的940mm，可以輕松實現(xiàn)葛優(yōu)躺。同時，L380還擁有可以隱藏在行李艙底板下的第四排座椅。

在儲物方面，不同于傳統(tǒng)MPV車型在三排坐滿人后就無處安置行李，L380在六座滿員的情況下，后備箱空間也高達1100升，大家庭出行也可輕松裝下9個24寸行李箱。

舒適性方面，L380二三排座椅為全功能航空座椅，同時，L380全車座椅均配備通風和加熱功能，采用高效舒適的吸風式技術(shù)，搭配艙內(nèi)頂尖水離子發(fā)生器，L380可實時為全艙提供豐富負氧離子，猶如“森林氧吧”，即便是長時間乘坐也不會有疲憊感，給到了頭等艙的乘坐體驗。

內(nèi)飾方面，L380采用了懸浮式雙屏系統(tǒng)，集成了大尺寸中控觸摸屏與液晶儀表盤，中控臺設(shè)計簡潔，強調(diào)實用而不失商務(wù)氣息。同時二排座椅扶手屏可控制多媒體、車載冰箱、燈光、天窗/遮陽簾、側(cè)滑門開閉、車窗、座椅（通風、加熱、按摩、一鍵躺倒、座椅復位）、無線充電開關(guān)、車內(nèi)通話、后排空調(diào)等功能。

智能化方面，翼真L380將搭載Flyme Auto車機系統(tǒng)，支持主流功能應用，并且還提供愛奇藝、B站等視頻應用。此外，車機還支持與后排Pad聯(lián)動（后排座椅Pad支持控制車內(nèi)各項功能），具備 L4 級別自動駕駛技術(shù)，實現(xiàn)衛(wèi)星通信、車載無人機、智能家居等智慧互聯(lián)。

智能化與舒適性方面真的是無愧陸地空客的稱號，這些都是國人喜聞樂見的功能，同時大空間也會是其一個賣點，這些賣點很合國人胃口。

操控夠好，續(xù)航夠用

對于MPV來說不只是要看著大氣坐著舒服，開起來舒服也是國人十分看重的。在動力方面，L380搭載雙永磁電機，總峰值功率高達400kW，總峰值扭矩686N·m。

優(yōu)化后的電機效率可達97.86%，動力特性超過5.0T排量發(fā)動機，官方表示5.5秒即可突破百公里加速，同時，賽博底盤搭載博世IPB 1.1 ONE BOX智能線控制動系統(tǒng)和CST舒適制動，100-0km/h制動距離僅為35.98m。

雖然這臺車看起來很大，車重也很大，但實際駕駛起來，這臺車也是給人非常輕快的感覺，需要加速超車時，L380的加速性能和操控性使得超車變得輕松自如。車輛能夠迅速提升速度，同時保持穩(wěn)定的行駛軌跡，確保超車過程的安全和穩(wěn)定。

在城市路況駕駛時也沒有大車的那種笨重感，視野很好，同時轉(zhuǎn)向精準，對于駕駛員來說非常友好，同時舒適性方面，坐在車內(nèi)能夠感受到車輛對于顛簸的過濾非常輕柔，過彎時僅能感受到微微的側(cè)傾，慢悠悠的開真的感覺很舒服。

同時據(jù)廠家人員透露，這臺車的底盤調(diào)校也有極氪團隊的參與，L380的賽博底盤前懸采用了獨創(chuàng)的虛擬主銷麥弗遜前空簧結(jié)構(gòu)專利技術(shù)，顯著提高整車舒適性和操控穩(wěn)定性；后懸采用多連桿獨立懸架，精心設(shè)計的杠桿比和空間布置使得后懸在滿足L380純平地板設(shè)計要求同時，承載能力相對同級更提升30%。

所以在高速駕駛時，車輛操控性大大增強，過彎道時基本上感覺不到側(cè)傾，并且超長的車身和軸距并沒有帶來拖拽感，跟駕駛一臺小型SUV類似，給人的感覺就是非常有信心，同時坐起來也是非常舒服，非常適合長途駕駛，符合其商務(wù)MPV的調(diào)性。

在續(xù)航方面，新車采用寧德時代CTP電池系統(tǒng)集成技術(shù)提供116kWh和140kWh兩種電池容量續(xù)航里程分別可達650km和800km以上滿足用戶長途出行的需求。滿電情況下，實現(xiàn)600-700公里的續(xù)航不成問題，短途的出行基本上都夠用了。同時充電方面，快充模式下新車可在30分鐘內(nèi)從10%充至80%電量進一步提升了用戶的使用便利性。

通過深度體驗來看，L380有著不錯的設(shè)計、豪華的內(nèi)飾配置、靈活多變的且足夠大的空間等優(yōu)勢，能夠滿足消費者對高端MPV的需求，產(chǎn)品力方面完全可以滿足國人對一款純電MPV的期待。同時足夠好的操控與夠用的續(xù)航表現(xiàn)也打消了消費者對于純電MPV的顧慮，相信L380也會在國內(nèi)高端新能源MPV市場開創(chuàng)一個全新品類，為LEVC翼真贏得開門紅。