汽車市場一直有句話，50萬的寶馬5系是絕大多數工薪階級的購車天花板。如今這個天花板已經被奔馳徹底打破了，因為如今花50萬你就可以成為尊貴的奔馳S級車主了。

前段時間寶馬i3剛剛憑借17萬的裸車價火爆了全網，半個月沒過降價風波就席卷到了奔馳。據悉目前奔馳多款車型出現了骨折降價的情況，與寶馬不同的是，此次奔馳骨折降價不單單是電動車，竟然連傳統燃油車也加入了降價的陣容，為了一探究竟“汽扯扒談”特意走訪了北京奔馳4S店為大家帶來一手價格訊息。

EQS綜合優惠超過50萬元

作為奔馳品牌的電動旗艦，EQS車型一經推出就被很多人評價“德不配位”。實際上，奔馳也早有察覺，因此EQS車型一經推出就開啟了頻繁降價之旅，官方指導價一路從107萬元降低如今的88.1萬元。可惜的是，即使經過了多輪官降EQS依然在銷量上鮮有起色。

實地走訪了北京一家奔馳4S店，發現店內絕大多數顧客依然瞄準的是傳統燃油車型，奔馳的純電車型很少有用戶關注。據奔馳銷售人員介紹，目前奔馳EQS現金優惠就可以做到40萬元之多，如果確定能順利下訂提車，還能額外附送保養和禮品等。換句話說，如今的奔馳EQS低配車型裸車僅需48萬元左右，加上保險落地也可以不超過50萬元。燃油時代的奔馳S對普通大眾可能遙不可及，但純電動S級車主感覺努努力還是有希望的。

除了奔馳旗艦車型EQS以外，奔馳其他純電動車型也有著非常高的優惠比例。奔馳銷售介紹，目前奔馳EQE低配裸車價可以做到27萬，落地不到28萬既可以買到純電動奔馳E級。而像奔馳EQC、EQB、EQA等車型如今已經不在店內展示了，因為即使半價出售這些車型也幾乎無人問津。由此可見，燃油車時代的豪華王者奔馳在純電領域的轉型依然有著很多桎梏和問題，純電動車型的滯銷已經嚴重影響奔馳品牌的新能源轉型，甚至奔馳品牌已經宣布將放棄2030全面電動化戰略，這也從側面反映出如今絕大多數外國車企所面臨的發展難題。

奔馳C裸車價逼近20萬元

不單單是奔馳的電動化車型出現了“打骨折”的現象，就連奔馳一直引以為傲的燃油車型竟然也未能幸免。從北京地區的奔馳4S店了解到，目前奔馳的多款燃油車型均有著大幅優惠的情況，其中以奔馳A和奔馳C級尤為明顯。

根據奔馳銷售電話咨詢，目前奔馳A級最高出現了40%的現金優惠，如果采用金融分期購車，最高可以優惠到45%左右。一臺2024款的A180 L裸車價竟然只需13萬元，疊加置換補貼等權益政策后，落地價格僅需15萬元。除此以外，奔馳的當家花旦C200 L也有著接近13萬元的優惠，如果采用金融分期購車還能再有1萬元的優惠給到。結合置換補貼等購車權益，C200 L低配裸車價格只需21萬元左右，落地價格竟然不超過24萬元。

要知道2024款C200 L的指導價可是高達33.48萬元，曾經的奔馳C級大家都說三叉星輝值15萬車值15萬，如今奔馳官方一下子把車標的15萬幾乎全部優惠掉，豪華品牌的B級轎車價格已經與很多普通合資品牌來到了同一起跑線。而奔馳的入門級燃油車的價格更是跌破了傳統車企的價值觀，過去買卡羅拉的錢如今多能買奔馳了。

不得不感嘆，如今的中國車市已經深陷“價格戰”旋渦，伴隨著更多自主品牌車型在價格和產品力上的不斷“沖鋒”，不單單是普通合資品牌感受到壓力，就連一線豪華品牌的BBA也不得不做出改變。尤其在新能源滲透率接近一半的當下，燃油車型的傳統優勢正在逐漸喪失。汽車消費者在購車時越發理性，品牌附加值正在逐漸被車型體驗和產品力所替代。諸如奔馳、寶馬等傳統豪華品牌也不得不低下高傲的頭顱，用“價格”吸引消費者成為了更多品牌生存發展的“保留手段”。