油電同價的口號喊出來，哈弗H6不神了，卡羅拉不香了。

但比亞迪卻迎來了聲量與銷量的大爆發，曾經SUV與轎車領域的銷冠都被比亞迪車型替代，這也讓眾多車企憋了一口氣。

被價格戰壓抑許久的日系車企也選擇在今年的618開啟反擊。

其中一汽豐田卡羅拉限時綜合優惠4.3萬元，最低為7.98萬元起；卡羅拉銳放也有限時優惠3萬元，起步為9.98萬元；廣汽豐田全新凱美瑞雙擎優惠25000元，置換補貼5000元，最低149800元起；2023款漢蘭達，含優惠40000元，置換補貼11000，優惠后最低217800元起。

廣汽本田致在直降6萬，起步價同樣9.98萬元；東風日產官宣軒逸悅享版限時售價為9.98萬起，該車的官方指導價為12.99萬元。

日系合資不約而同選擇在618打折，并且折扣力度都很誘人，一方面是銷量壓力巨大，雖然折扣時間較短，但也可以獲取一定增量；另一方面也是對比亞迪開啟的價格戰正面回擊，一汽豐田更是把超BeYonD打在了海報上，抱團打折也是找到了一個情感發泄口。

日系合資很煎熬

今年5月，自主品牌國內零售同比增長12%至98萬輛，市場份額逼近60%，同比增長7.3個百分點，而合資品牌的零售量僅為49萬輛，同比下降21%。零售數據顯示，5月，卡羅拉零售銷量為7693輛，與去年同期的17080輛相比，下滑54.96%。

自主品牌的崛起打亂了合資品牌的節奏，所以此次打折促銷雖說是限時活動，但也是真金白銀的讓利給消費者了。

據“汽扯扒談”從北京一汽豐田銷售人員處得知，目前618活動仍在繼續，卡羅拉的優惠力度很大，混動最低配13.18萬元，分期購車最大優惠5萬元，實際落地價為9萬出頭，卡羅拉銳放起步價9.98萬元，具體還能到店詳談。同時銷售人員透露該促銷活動可以堅持到月底。

據北京廣汽豐田銷售人員透露，目前雷凌現金優惠4.5萬元，這個價格還可以再談。以最低配的指導價為11.38萬元的2023款 TNGA 1.5L CVT進取版為例，落地價僅需8萬元左右。

不過這樣的優惠在比亞迪秦PLUSDM-i面前還是沒太大誘惑力，據北京比亞迪銷售人員表示，目前秦PLUS榮耀版55km有6千多的優惠，新車落地價只需7.8萬左右。

對此業內人士表示，日系合資品牌銷售表現疲軟，通過降價來提振銷量，同時新能源汽車步步緊逼搶占市場份額，讓合資品牌不得不降。未來，合資品牌采取降價策略來吸引消費者將成為常態。

比亞迪已成“車企公敵”

在5月國內A級轎車市場銷量排行榜前十名中，合資品牌僅有軒逸、朗逸、速騰、寶來上榜，其余6個席位被秦PLUS、驅逐艦05、AION S、星瑞、帝豪、逸動占據。而第二名軒逸的銷量與第一名秦PLUS的銷量相比差了1.6萬輛。

此次日系合資品牌在618集體打折，也是對比亞迪瘋狂進行價格戰的反擊。

但靠著油電同價的價格戰策略，已經嘗到了甜頭的比亞迪，也讓堅定了繼續內卷的想法。

在重慶汽車論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福就表示，無論是“卷”價格、“卷”技術、“卷”規模，還是“卷”流量，其實都是一種市場競爭，而市場競爭的核心是過剩的經濟，“只有過剩才競爭，競爭才能產生繁榮，這是自然規律，不必焦慮。所有企業家都要積極擁抱、參與這種卷，真正在競爭中走出來。”

不過比亞迪這種站著說話不腰疼的態度，明顯讓國內其他車企很反感。

廣汽集團董事長曾慶洪認為，國內汽車市場的“內卷”已經有些過度了。“不斷地卷價格、卷流量、卷老板、卷董事長，本來是很正常的，但是過度了就不正常。什么叫過度？卷價格過度了，沒有錢賺，這就不正常。”

事實也是，目前價格戰已經對中國汽車產業帶來直接的影響。

數據顯示，2023 年，國內汽車行業利潤率為 5%，較2022年下降0.7個百分點，而且低于整個工業企業利潤率5.8%的平均水平。2024年1至2月，汽車行業利潤率進一步下滑至4.3%。

吉利控股董事長李書福表示，任何產業的健康發展都必須在投入產出比方面實現較好的經濟效益，無窮無盡的“內卷”，簡單粗暴的價格戰，結果就是偷工減料、造假售假、不合規的無序競爭。

業內人士表示以價換量是價格戰的基礎邏輯，但此舉也使車企的利潤空間被進一步壓低。加之行業競爭加劇，新能源汽車智能化程度越來越高，開發周期和開發費用日益增加，這些都在不斷挑戰車企的生存與盈利能力。

面對比亞迪開啟的瘋狂價格戰，許多自主品牌也只能是被迫跟進，車企少賺錢甚至是賠本賺吆喝已成為常態，此次日系合資品牌的反抗也僅是掙扎一下，考慮到股東雙方的利益，它們無法持續跟進這種瘋狂的價格戰，這也意味著未來合資品牌的市場份額只會越來越小。

面對這種無序的價格戰，李學用表示，從價格戰到價值戰是一個企業價值觀的體現，體現了企業以何種方式在市場競爭中立足、為用戶服務的戰略思維。

雖然許多用戶表示比亞迪幫國人把合資品牌車型價格打下來了，但汽車行業更需要卷價值、卷技術、卷服務。因為這不僅關乎眼前的生存，也關乎長期的發展。