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深藍新產品規劃曝光,下半年推三款新車肩負“上量”使命

來源:汽車信息網 | 2024-06-20 11:15:28
官方數據,上市70小時,深藍G318訂單已經突破了10000輛。預計8月正式交付后,深藍G318有望為深藍帶來更大的銷量助力。

在極度內卷的中國汽車市場,車企在2023年開啟了競爭激烈的價格戰。進入到2024年,車企對各自的生態位有了更清晰的定義,而不是以盲目的集體降價互相傾軋,拒絕再度落入“無效內卷”的囚徒困境之中。

浦銀國際證券認為,到目前為止,車企端在老車型降價以及新車型價格沖擊的手牌基本已打完,二季度持續高強度降價的可能性和空間均較為有限。而行業優質供給的增加,將通過建立用戶心智、改善用戶體驗的方式,在需求端提升消費潛力。

深藍開啟新產品周期

前幾天,深藍G318上市可謂聲勢浩大,直接選在318川藏線的盡頭——世界之巔拉薩舉行。發布會上,深藍大膽發言,直接推出一個公式“深藍G318=理想L7+方程豹豹5”,致力于呈現深藍G318“一臺車的價格,兩臺車的價值”。價格公布后,17.59萬的起售價,讓深藍G318成為硬派圈的新卷王。

官方數據,上市70小時,深藍G318訂單已經突破了10000輛。預計8月正式交付后,深藍G318有望為深藍帶來更大的銷量助力。

而這也正是深藍急需的。深藍汽車CEO鄧承浩曾表示,深藍汽車2024年的銷量目標是28萬輛,全球銷量目標是45萬輛。

官方數據,今年1—5月,深藍汽車分別交付17042輛、9994輛、13048輛、12744輛、14371輛,共計67199輛,只完成年度銷售目標的24%。所以,深藍需要新產品進行破局,進一步調動消費者的購買欲。

近日,有消息表示,除了剛剛上市的G318外,深藍還將推出一款全新車型深藍S05,以及兩款換代車型,S7和SL03將分別在7月底和9月以S07和L07的名義推出。

據了解,深藍S05是一款緊湊型SUV,長寬高分別為4620x1900x1600mm,軸距為2880mm,尺寸比深藍S7略小,將提供純電動和增程式動力版本。深藍推出S05,目的是下探競爭市場,進一步提升品牌銷量。

深藍S07或是深藍S7的換代車型,新車整體造型與深藍S7基本保持一致,車身尺寸和軸距不變。有分析認為,2024款深藍S7剛于今年2月發布,此次重新更名,產品力或許或有明顯升級。

深藍L07則是基于深藍SL03打造。余承東在今年3月透露,繼阿維塔之后,長安深藍也將加入HI合作模式。據悉,深藍L07便是合作的首款車型。有華為的加持,深藍L07智能化水平將會更上一層。根據相關消息,深藍L07將和深藍SL03同堂銷售,不會徹底奪取深藍SL03的原有市場。深藍L07具備更高的智能化水平,擁有一定的溢價能力,但具體售價還需等正式公布。

對于車企來說,智能化的積極推進,同時也在伴隨智能化硬件降本和技術迭代衍生的成本下行,這昭示并非所有的價格競爭行為都是斷臂求生的無奈之舉。降價從簡單的目的,可以變成一種選擇性的手段,同時車企也可以選擇不降價,為用戶提供更為優質的產品,這需要車企結合市場和品牌現狀來衡量。

能否挑“大梁”任重道遠

近些年,傳統車企在智能電動轉型方面大刀闊斧,長安也是如此,“啟源+深藍+阿維塔”三品牌并行,實現“低中高”細分市場全覆蓋,建立了清晰的子品牌認知,有助于提高長安在新能源領域的市占率,并開啟多元化探索。

對于長安來說,啟源聚焦10-20萬主流家用電動市場,旨在為長安主品牌塑造全新數智形象來與過去燃油車形成品牌切割;阿維塔定位高端智能電動品牌,帶動長安品牌向上;深藍則瞄準15-30萬電動藍海市場,以多樣性的補能方式和高性價比的智能科技推動“電動、智能雙平權”,承擔著長安“上量”的使命。

毫無疑問,深藍對長安的意義更為特別。首先,深藍承載了長安多項領先技術,如EPA1平臺,可兼容純電、增程、氫燃料三種動力構型,目前在售的S7和SL03都是基于EPA1打造。還有原力智能電驅、原力智能增程、iBC數字電池管家,為深藍增程車型構建核心競爭力。

第二,深藍是長安首個涉及純電、增程和氫能三種動力類型的品牌,是長安在新能源市場的銷量承載。理論上,深藍S7和SL03上市的時候,市場上幾乎沒有同類型的增程競品車型,各方對于這兩款車型的銷量寄予了厚望。東海證券曾預計,深藍SL03穩態月銷可達1.2萬輛,增程版將貢獻大部分銷量。

但實際上,目前S7和SL03的月銷量基本維持在5000輛左右。這個銷量數字不算低,但深藍確實沒有推出一個爆款車型,讓品牌銷量“一飛沖天”。所以,或許對于深藍來說,基于領先技術,華為賦能,同時擴大產品價格帶,是當前更為有效的銷量提振手段。

而且,根據國資委3月提出要對汽車央企的新能源汽車業務進行單獨考核通知,包括市占率、利潤結構、科技創新以及安全生產等數項新指標可能會納入考核體系。根據長安官方月銷量,深藍始終是最有實力挑起長安新能源銷量的品牌。

另外,數據顯示,2023年,阿維塔實現營收56億,但其虧損已經達到36.9億,同比擴大84.5%;深藍實現營收258億,虧損為29.9億,同比略微收窄3.5%。如此來看,深藍相比阿維塔或許能夠更快改善盈利結構。

綜合來看,今年下半年,深藍的多款新品有望交付到用戶手中,屆時深藍銷量或許將再上一階。

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