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欽培吉出任極星科技首席運營官,極星找到了救星?

來源:汽車信息網 | 2024-06-07 11:53:09
日前,據(jù)“汽扯扒談”從極星汽車處獲悉,吉利系高管欽培吉目前已經出任極星科技首席運營官(COO),整體負責公司銷售、渠道發(fā)展及市場營銷等業(yè)務板塊。

在這個信息爆炸的時代,車企老板也越來越卷,既要能管理好公司,還能做得了高質量網紅,在這樣的環(huán)境下,車企高管的變動也就不足為奇了。

日前,據(jù)“汽扯扒談”從極星汽車處獲悉,吉利系高管欽培吉目前已經出任極星科技首席運營官(COO),整體負責公司銷售、渠道發(fā)展及市場營銷等業(yè)務板塊。

極星問題有些棘手

作為沃爾沃和吉利聯(lián)合打造的面向全球的高端電動品牌,2023年,極星汽車在全球交付了5.46萬輛汽車。今年一季度,極星汽車全球交付量下滑至7200輛。

銷量上不去,導致過去三年極星的財務表現(xiàn)也并不理想,從2021年至2023年第三季度,其業(yè)績逐年下滑,一直處于虧損狀態(tài)。2023年前三季度其營收為18.44億美元,虧損為7.35億美元。

近期,極星更是因為推遲發(fā)布年報的原因而面臨退市風險,極星上市之初,股價曾為13美元每股,現(xiàn)在股價已經下滑約95%,最新市值僅為16.5億美元。

此前,沃爾沃就宣布,將停止向子公司極星汽車提供資金,吉利控股也表示支持沃爾沃汽車的此項決定。如若完成股權調整,吉利控股集團旗下吉利瑞典控股將成為極星汽車的重要股東。

2023年,吉利收購魅族后正式建立星紀魅族,并與極星成立合資公司,獲得智能化加持的極星汽車,也算是“正式”進入中國市場的“元年”。

同時陳思英也是帶著幫極星打開中國市場的使命加入了極星。

今年1月初,陳思英正式加盟極星汽車和星紀魅族的合資公司極星科技,擔任首席運營官,全面負責公司營銷板塊。到任極星科技后,陳思英采取了系列品牌營銷措施,如宣布周迅和陳坤成為極星代言人、買車送手機等,但極星汽車銷量短期內并沒有得到明顯增長,也是此次突然換帥的關鍵。

目前極星旗下共有4款車型,首款車型Polestar 1和Polestar 3都定位高端市場,另外兩款車型則是主推大眾市場的走量車型。其中,Polestar 4是主要面對中國市場的車型,已經于去年12月開始交付,但公開數(shù)據(jù)顯示,該車在今年前4個月累計銷量僅為746輛。

顯然極星4并沒有如極星所愿打開中國市場,留給接任者欽培吉的挑戰(zhàn)依舊非常大。

極星這次遇到了救星?

老實說,極星汽車目前所處新能源市場環(huán)境真的是非常卷,除了蔚小理等新勢力以外,還有華為、小米等科技大廠下場搶市場,極星由于是去年才專注于中國市場,所以品牌知名度和用戶基礎基本上是從零做起,突圍難度可想而知。

從市場來看,極星4作為極星打開中國市場的重磅產品,智能化方面也是向新勢力看齊,搭載高通驍龍 8155 芯片,還有Flyme Auto Core 應用生態(tài)解決方案;三電方面有吉利提供技術支持;駕控方面有沃爾沃高性能部門背書。

從產品的誠意來看,還是符合其北歐豪華電動品牌定位的,不過進入國內市場其30.99-53.38萬的售價確實是勸退了不少消費者,在30萬級市場,消費者有特斯拉Model Y、極氪001、理想L7、問界M7等主流新能源產品可選,無論是產品力還是品牌力,消費者都會毫不猶豫選擇后者們。

當然極星汽車也并不是毫無機會,其電動產品在產品力上并不差,后續(xù)在營銷與定價上下功夫也還是有突圍機會的,而這也更加考驗欽培吉的領導能力。

雖然欽培吉從沃爾沃回到吉利系沉寂了一段時間,但他此前在沃爾沃還是有自己“高光”時刻的。

在去年4月上海車展期間,他在沃爾沃展臺發(fā)布會上放狠話稱“新勢力會的,我們三年就學會了;我們會的,新勢力十年都學不會”,并提出靈魂拷問:“為什么有些車號稱最智能卻剎不住”,不僅讓人們記住了這個豪華品牌的高管,也是讓消費者對沃爾沃品牌標簽印象更加深刻。

值得一提的是,在沃爾沃任職時,欽培吉帶領的沃爾沃中國團隊經受疫情沖擊,但仍然實現(xiàn)了銷量持續(xù)增長。

現(xiàn)階段來看,欽培吉不僅有著成功操盤豪華品牌的經驗,在話題制造與營銷方面也是駕輕就熟,確實是非常適合急于尋求在中國市場尋求突破的極星汽車。

在這個信息爆炸的時代,企業(yè)家個人的品牌形象越來越成為企業(yè)競爭力的一個重要方面。各家車企大佬通過直播等方式與消費者建立更直接的聯(lián)系,不僅可以增強品牌的親和力,還能在市場中樹立獨特的個人形象。

smart品牌中國營銷公司CEO易寒就表示,“作為一個新品牌、新勢力,通過創(chuàng)始人的形象、故事或者一些社交端的花邊去吸引用戶的關注,靠直播、靠車展、靠引流,包括跟明星合作等方式,對于一個全新品牌的確是很有效的一個手段。”

目前,汽車行業(yè)正在經歷一場全方位的深刻變革,從生產制造、技術更迭到市場營銷,雖然競爭的底色仍是與時俱進的產品和技術競爭力,但如何獲取流量與用戶關注也是電動化時代的新課題,在流量時代,我們也期待更懂得“流量密碼”的欽培吉能把極星汽車帶入正軌。

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