今年北京車展，長安馬自達一改過去的保守，攜首款電動轎車MAZDA EZ-6正式登臺，宣告電動“馬6”時代的來臨。

同時，繼EZ-6之后，長安馬自達第二款電動車的概念模型----MAZDA創 ARATA也首次同步亮相展臺，將與EZ-6一起征戰國內新能源市場。據悉，從EZ-6到MAZDA創 ARATA，馬自達品牌希望藉此在中國汽車市場開“創”一個全新的時代。

但在這樣一個全新的時代，長安馬自達還會是“馬粉們”心中的那個長安馬自達嗎？

合資企業的“變速器”

本屆車展，長安馬自達給外界帶來的變化無疑是巨大的。

事實上，馬自達在國內從來不缺粉絲，但在中國品牌高端化、智能化、電動化等迅速發展的這幾年時間里，馬自達曾引以為傲的操控、顏值優勢早已被遠遠超越，“神車光環”也逐漸褪色，曾經令粉絲追捧的那個“偏執技術狂”，似乎越來越弱了。

面對逐漸下滑的市場銷量，長安馬自達也不得不做出改變。早在2021年，馬自達就公布了“Zoom-Zoom 可持續發展宣言2030”，表示要加速轉型全面擁抱電動化，并推出了長安馬自達目前唯一一款在售的純電動車型CX-30 EV，自此便再未有過更新。

EZ-6可以說是長安馬自達全面擁抱電動化的真正起點。作為合資2.0時代下，最快量產的智能電動化產品，EZ-6是合資品牌陣營中首款基于領先的純電平臺打造而來的電動轎車，其與此前的CX-30 EV以及當下其他合資新能源車最大的不同，就是智能化水平達到了前所未有的高度。

這一點，是長安給EZ-6帶來的。依托長安在電動化、智能化領域的領先實力，EZ-6成為合資新能源轎車首個搭載14.6英寸的高清液晶觸控大屏的產品，配合高通驍龍8155芯片，實現了全場景的可見即可說，打破了以往合資新能源車智能座艙體驗落后，答非所問甚至啞口無言的固有印象。

在智駕方面，EZ-6也采用高清攝像頭和高性能雷達的組合，提供駕駛輔助、危險感知和危險回避三大維度的安全暢行方案，全時段覆蓋100+的高頻智駕場景，能360度無死角全方位識別周邊風險，這放在以前，誰會想到是一款合資車所能做到的。

馬自達的執著與堅守

不過需要注意的是，即便步入新能源時代，馬自達也依舊是印象中的馬自達。在EZ-6身上就能看到，馬自達對于“人馬一體”理念的執著追求，以及對于品牌基因、造型美感、操控性能甚至產品品質的堅守。正是這樣的堅守，讓它在變與不變中做到融合。

EZ-6融合了“魂動”造型的設計之美和電動時代的新元素，正如“MAZDA ICONIC SP”追求的是理想中的純粹跑車一樣，EZ-6在電動車領域也要繼續追求運動型轎車的純粹的美感和炫酷，“發光的MAZDA之翼”前臉打破了今天新能源產品千篇一律的無臉造型，同時EZ-6還配有合資新能源車型首個智能電動尾翼，可以根據車速和用戶喜好進行個性化設置，在高速行駛時，提供整車下壓力。

另外，馬自達一直以來所堅持的“人馬一體”，也從來不是技術和參數，而是凌駕于技術和參數之上的用戶體驗，是駕駛帶來的淋漓盡致與恰到好處。

在EZ-6身上，這種恰到好處，是傳承“人馬一體”座椅工程學所打造的合資新能源轎車首個零重力座椅；也是為保證駕駛平順感，針對電車的動力輸出曲線進行重新擬合，達成了既具有馬自達駕駛感，動力又強的全新電車標定；更是能從平穩度、順滑度、操作頻次等維度對駕駛者的操控進行打分，并轉變成具象化、可視化的數據，以此提示、指導駕駛者進行修正，幫助駕駛者迅速升級成為“老司機”的各種細節。

事實上，對于馬自達而言，變是順應時代、順應電動化與智能化的變，通過不斷推陳出新，將先進的技術和理念融入到產品中，為駕駛者帶來更加便捷、智能的駕駛體驗。然而，在這些變革中，馬自達也保持著對操控、品質、品控和造型等方面的堅守和堅持，它始終堅持自己的品牌基因與調性，并將這些元素很好的融入到產品中，使得每一款新能源車型都打上了馬自達獨有的“印記”。

顯然，在變與不變之間，馬自達做到了很好的融合，這種堅持與創新的結合不僅讓馬自達在新能源時代煥發出新的生機和活力，也讓每一位駕駛者都感受到了馬自達所帶來的獨特價值的魅力，更讓所有人都看到了“再一次，為MAZDA著迷”的可能性。