汽車(chē)信息網(wǎng)4月1日訊 面對(duì)“油電”的取舍，在今年開(kāi)年比亞迪宣布降價(jià)后，北京現(xiàn)代是最先接下市場(chǎng)挑戰(zhàn)書(shū)的合資品牌，第十一代索納塔也代表北京現(xiàn)代給出了一個(gè)正面回應(yīng)：油比電強(qiáng)。

3月26日，北京現(xiàn)代第十一代索納塔正式于古都西安上市，新車(chē)共推出1.5T和2.0T兩種排量的6款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為13.98-18.68萬(wàn)元。將B級(jí)車(chē)賣(mài)到13.98萬(wàn)，貌似是合資汽車(chē)市場(chǎng)中從未出現(xiàn)過(guò)的先例，起售價(jià)直接比競(jìng)品凱美瑞低了2萬(wàn)多，比雅閣低了3萬(wàn)多。

發(fā)布會(huì)后，北京現(xiàn)代總經(jīng)理吳益均與北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤等高層，也是針對(duì)索納塔的定價(jià)和北京現(xiàn)代未來(lái)的規(guī)劃作出了詳細(xì)解讀。

北京現(xiàn)代不只是卷價(jià)格

關(guān)于這次索納塔價(jià)格很勁爆的問(wèn)題，吳周濤表示，作為合資企業(yè)和全球企業(yè)，我們一直不怕比價(jià)格，比亞迪發(fā)布榮耀版的時(shí)候，我們就已經(jīng)打出自己的促銷(xiāo)價(jià)格，因?yàn)槲覀兊牡讱獗人悖瑢?shí)力比它強(qiáng)，我們不怕卷價(jià)格。

除了價(jià)格，我們還需要卷更多的東西，比如品質(zhì)、性能、耐久性、智能化。比如第十一代索納塔定位年輕B級(jí)新旗艦，無(wú)論是運(yùn)動(dòng)套件和內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)感，用戶(hù)都能感覺(jué)到這是為年輕人打造的一款產(chǎn)品。第二，這款車(chē)具有的性能優(yōu)勢(shì)，底盤(pán)扎實(shí)、操控靈敏，還有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論和自身產(chǎn)品比還是和競(jìng)品相比都有非常大的提升，價(jià)值也是北京現(xiàn)代所重視的。

今年北京現(xiàn)代計(jì)劃推出四款新車(chē)，從第十一代索納塔開(kāi)始，后續(xù)還會(huì)有勝達(dá)的新款，另外會(huì)推出庫(kù)斯途和途勝的改款車(chē)，未來(lái)也會(huì)延續(xù)索納塔的高價(jià)值策略。

除了燃油產(chǎn)品主打高價(jià)值以外，北京現(xiàn)代的電動(dòng)產(chǎn)品也將迎來(lái)爆發(fā)期。

吳益均表示，過(guò)去幾年北京現(xiàn)代的確疏忽于電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)，所以從去年、前年開(kāi)始，我們一直在緊鑼密鼓地推進(jìn)各項(xiàng)產(chǎn)品的布局。明年開(kāi)始我們會(huì)陸續(xù)推出純電動(dòng)車(chē)、增程式電動(dòng)車(chē)，以及插電混動(dòng)車(chē)，平均每年推出1-2款新能源車(chē)產(chǎn)品。

同時(shí)他也表示，我們雖然在電動(dòng)化趨勢(shì)方面落后于自主和造車(chē)新勢(shì)力，但我們?cè)诩夹g(shù)革新方面有信心領(lǐng)先于造車(chē)新勢(shì)力和其它自主品牌。

堅(jiān)持本土化，今年挑戰(zhàn)30萬(wàn)銷(xiāo)量

北京現(xiàn)代成立以來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò) 1200 萬(wàn)輛，在中國(guó)消費(fèi)者中口碑很好，不過(guò)面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)新能源的沖擊和自主品牌的崛起，北京現(xiàn)代等合資品牌確實(shí)有些措手不及。

吳周濤面對(duì)這種現(xiàn)狀表示，現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一方面是產(chǎn)品技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，第二是價(jià)格成本的競(jìng)爭(zhēng)，第三個(gè)就是效率的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在民營(yíng)企業(yè)發(fā)展速度非常快，合資企業(yè)在這方面是劣勢(shì)，北京現(xiàn)代下一步會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題。

對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，其表示過(guò)去把全球化的、成熟的產(chǎn)品技術(shù)拿到中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售就可以了，但現(xiàn)在市場(chǎng)變了，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)和過(guò)去不一樣了，如果把全球市場(chǎng)進(jìn)行分類(lèi)，只有中國(guó)市場(chǎng)和非中國(guó)市場(chǎng)，我們的競(jìng)爭(zhēng)完全不一樣，再拿過(guò)去國(guó)際化的東西已經(jīng)不適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，所以必須在中國(guó)開(kāi)展“本土化”。

合資企業(yè)也是本土化企業(yè)，未來(lái)北京現(xiàn)代會(huì)在整個(gè)研發(fā)和供應(yīng)方面做一個(gè)真正的本土化企業(yè)。在中國(guó)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，未來(lái)還要出口，不管面對(duì)油車(chē)市場(chǎng)還是電車(chē)市場(chǎng)的變化，未來(lái)我們都有信心去應(yīng)對(duì)。

吳益均表示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)變化太快，合資車(chē)企的決策過(guò)程相對(duì)較慢。為了解決這一問(wèn)題，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)組建了中國(guó)戰(zhàn)略事業(yè)部，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)、消費(fèi)和研發(fā)，從而提升研發(fā)效率，加快決策過(guò)程，同時(shí)加大對(duì)中國(guó)電動(dòng)化和智能化的投入。

只有在中國(guó)取得成功，才能引領(lǐng)全球市場(chǎng)的成功，所以北京現(xiàn)代非常重視中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)和產(chǎn)品方面的工作。吳益均補(bǔ)充道。

2023年在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)卷加劇，價(jià)格戰(zhàn)從年初打到年底的嚴(yán)峻形勢(shì)下，以燃油車(chē)為主的北京現(xiàn)代完成銷(xiāo)量25.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 2.8%。成為國(guó)內(nèi)合資車(chē)企中少有的幾家實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的企業(yè)。

回顧2023年，吳周濤表示北京現(xiàn)代止住了連續(xù)6年銷(xiāo)量下滑，企穩(wěn)回升。談到今年目標(biāo)時(shí)，其表示北京現(xiàn)代做計(jì)劃比較穩(wěn)，去年做到25萬(wàn)，今年繼續(xù)穩(wěn)住這個(gè)量，如果加上5萬(wàn)輛車(chē)的出口，整體是30萬(wàn)，沒(méi)有做太激進(jìn)的目標(biāo)，我們會(huì)努力實(shí)現(xiàn)。