汽車(chē)信息網(wǎng)12月19日訊 得益于華為新手機(jī)與網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地遙遙領(lǐng)先的宣傳，問(wèn)界M7真的是起死回生了。自2023年9月4日開(kāi)始，問(wèn)界新M7的銷(xiāo)量開(kāi)始直線(xiàn)上升，從問(wèn)界汽車(chē)公布的11月銷(xiāo)量情況來(lái)看，問(wèn)界新M7交付15242輛，上至今累計(jì)交付2.7萬(wàn)臺(tái)，而截至日前大定量已超10萬(wàn)臺(tái)。再一次印證了華為強(qiáng)大帶貨實(shí)力，不過(guò)華為的光環(huán)來(lái)到智界這好像有點(diǎn)水土不服了。

日前，據(jù)汽車(chē)博主爆料，智界S7訂金轉(zhuǎn)大定的比例并不高，預(yù)測(cè)在30%左右，并且到目前并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)大定數(shù)據(jù)過(guò)萬(wàn)，因?yàn)檫^(guò)萬(wàn)輛的話(huà)肯定會(huì)發(fā)海報(bào)成績(jī)，這跟問(wèn)界M7上市后大定訂單的火爆形成了鮮明的對(duì)比。

雖然消息真實(shí)性，但智界S7從11月28日正式上市以來(lái)，到現(xiàn)在已經(jīng)有十幾天的時(shí)間，官方卻一直都沒(méi)有公布大定數(shù)據(jù)，確實(shí)容易讓人聯(lián)想到交付不理想。

為了驗(yàn)證消息真實(shí)性，“汽扯扒談”聯(lián)系了北京多家華為直營(yíng)店，店內(nèi)人員表示，目前智界S7高配車(chē)型可享至高55000元的權(quán)益，店內(nèi)看問(wèn)界S7的消費(fèi)者很多，不過(guò)相比M7還是差一些，同時(shí)由于上市時(shí)間較短，店內(nèi)并沒(méi)有試駕車(chē)，想要體驗(yàn)還要等一段時(shí)間，這也是為何許多消費(fèi)者不愿下大定的原因。

對(duì)于銷(xiāo)售情況，店內(nèi)人員表示，智界S7目前在北京已經(jīng)賣(mài)出了接近300臺(tái)，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。不過(guò)由于新車(chē)上市不久，交付時(shí)間比較久，還是要看具體車(chē)型。

交付時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

從11月28日上市，到如今不過(guò)半個(gè)月的時(shí)間，廠(chǎng)家目前應(yīng)該也是在積極生產(chǎn)，不過(guò)交付時(shí)間還是有點(diǎn)太久了。

華為鴻蒙智行訂車(chē)系統(tǒng)顯示，選擇智界S7最低配車(chē)型大概要等到明年4月份才能交付，就算是中高配車(chē)型也要等到明年2月份才開(kāi)始交付，相比之下，特斯拉Model 3的交付時(shí)間僅為2-6周，著急用車(chē)的消費(fèi)者可能就等不了。

從銷(xiāo)售場(chǎng)景來(lái)看，如今全國(guó)各大門(mén)店的展車(chē)、試駕車(chē)都給得特別少，這就導(dǎo)致消費(fèi)者們也不能切身感受實(shí)車(chē)，而這款車(chē)的售價(jià)也小30萬(wàn)了，哪怕有意向購(gòu)買(mǎi)的用戶(hù)也不會(huì)貿(mào)然盲訂，畢竟同類(lèi)競(jìng)品這么多，急著用車(chē)的可能就會(huì)放棄了。

不過(guò)即便是交付速度提上來(lái)了，智界S7想要復(fù)制M7的成功應(yīng)該也不容易。

從產(chǎn)品本身的實(shí)力來(lái)看，智界S7的亮點(diǎn)確實(shí)不少，其搭載了華為最新版本鴻蒙系統(tǒng)，并且擁有華為ADS2.0智能輔助駕駛，能完成一鍵觸發(fā)、自主會(huì)車(chē)、禮讓行人、智能避障等操作。再加上它還出自全新DriveOne 800V碳化硅高壓動(dòng)力平臺(tái)，零百加速可高達(dá)3.3秒，最高可實(shí)現(xiàn)855km的續(xù)航等，整體實(shí)力不容小覷。

智界S7的確擁有目前在市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先的三電及智駕技術(shù)，代客泊車(chē)也確實(shí)令人驚奇，但是因此指望它能因此復(fù)制M7的神話(huà)，那就是異想天開(kāi)了。M7的成功靠的是大五座suv車(chē)體帶來(lái)大空間，增程式免去續(xù)航焦慮吸引油車(chē)客戶(hù)，親民的定價(jià)以及充沛的家用屬性，而這些，S7并不具備。

頂配才有途靈底盤(pán)，性?xún)r(jià)比不高

智界S7以運(yùn)動(dòng)和科技作為主要賣(mài)點(diǎn)，搭載華為最新的智駕及座艙系統(tǒng)，智能化配置突出。據(jù)了解，智界S7首發(fā)搭載了華為途靈智能底盤(pán)，還具有華為ADS2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。此外，該車(chē)還是首款搭載HarmonyOS4鴻蒙系統(tǒng)的車(chē)型。

含“華”量如此高的一款全新車(chē)型，在定價(jià)方面確實(shí)作出了一些讓步。起售價(jià)在預(yù)售25.8萬(wàn)元的基礎(chǔ)上進(jìn)一步下探至24.98萬(wàn)元。

在智界S7上市時(shí)，余承東就表示，公司內(nèi)部為這款車(chē)型的定價(jià)吵得不可開(kāi)交，目前四個(gè)版本的售價(jià)都是虧損的，未來(lái)銷(xiāo)量上來(lái)之后成本會(huì)逐步降低，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

不過(guò)，反映到市場(chǎng)層面，那些主要賣(mài)點(diǎn)就成為了頂配專(zhuān)屬，其中華為途靈智能底盤(pán)只有34.98萬(wàn)元的頂配車(chē)型才搭載，這也導(dǎo)致許多想體驗(yàn)華為最新技術(shù)的消費(fèi)者望而卻步。

一位已經(jīng)退定的用戶(hù)對(duì)“汽扯扒談”表示，到底還是溢價(jià)太高了，最低配25萬(wàn)性?xún)r(jià)比太低了。同樣續(xù)航，做車(chē)材料零跑C01也不錯(cuò)，售價(jià)差了十萬(wàn)。即便非常喜歡這款車(chē)，很想買(mǎi)，但是稍微有性?xún)r(jià)比，續(xù)航長(zhǎng)一點(diǎn)的智駕要29萬(wàn)，太多好東西都給35萬(wàn)頂配，還不能選輪轂，許多限制讓消費(fèi)者無(wú)法找到更適合自己的最佳購(gòu)車(chē)方案。

另一方面，動(dòng)力電池原材料價(jià)格的下降也給了這位用戶(hù)退定信心。

2023年以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格受到產(chǎn)能過(guò)剩影響不斷走低。通聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從年初50萬(wàn)元/噸一路下跌，到如今不足15萬(wàn)元/噸，年內(nèi)跌幅已超過(guò)70%。

基于動(dòng)力電池價(jià)格下降，該用戶(hù)也是看準(zhǔn)了這款車(chē)未來(lái)會(huì)降價(jià)，現(xiàn)在電車(chē)價(jià)格太虛了，說(shuō)降就降，消費(fèi)者都不想當(dāng)韭菜，不著急用車(chē)的用戶(hù)都選擇觀望一段時(shí)間。

同時(shí)他表示，智界S7是轎車(chē)本來(lái)就是年輕人買(mǎi)的群體，應(yīng)該比M7便宜的產(chǎn)品，卻賣(mài)M7價(jià)格。買(mǎi)M7都是為了一整個(gè)家庭，這車(chē)更適合沒(méi)什么負(fù)擔(dān)的年輕人。況且現(xiàn)在選擇性那么多，以后小米轎車(chē)，極氪007上市后，智界S7壓力會(huì)很大。主要是售價(jià)太傷粉絲心了，我覺(jué)得所有車(chē)型至少降低幾萬(wàn)才勉強(qiáng)合理一點(diǎn)。

已經(jīng)提車(chē)的用戶(hù)則表示，自己30多萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)居然不送充電樁，并且輪轂都不能選，感覺(jué)上市權(quán)益五萬(wàn)五基本都是噱頭，感覺(jué)自己沖動(dòng)消費(fèi)了，應(yīng)該在等一等。

此前華為的問(wèn)界M7 30萬(wàn)起售時(shí)也是被產(chǎn)品力更強(qiáng)的理想L7、8壓的抬不起頭，如今產(chǎn)品力提升的新M7售價(jià)也是直接25萬(wàn)起步，性?xún)r(jià)比直接提升一個(gè)檔次，這也使得其11月銷(xiāo)量達(dá)到了17039輛，超過(guò)了理想L7的16599輛。

新M7之所以能夠涅槃重生，主要是性?xún)r(jià)比得到了消費(fèi)者的肯定。所以智界S7要想復(fù)制新M7的成功，還是要吸取之前的教訓(xùn)，這樣才能做到口碑與銷(xiāo)量齊飛。