汽車信息網(wǎng)10月30日訊 隨著今年9月底舉行的華為秋季全場景新品發(fā)布會上，除了發(fā)布問界品牌的全新車型M9以外，華為還宣布了與奇瑞合作打造的智界品牌的首款車型智界S7，將在今年11月份上市。現(xiàn)任華為智能汽車解決方案BU董事長的余承東就表示，這款智選車模式下的首款純電轎車將在各個規(guī)格上超越Model S，成為華為“遙遙領先”的又一個重要載體。

此前有媒體報道稱，“智界S7或在10月中旬開啟大定，20日展車進店，并于11月25日上市”。那么隨著上市日期的臨近，展車是否已經(jīng)到位？華為的銷售人員和潛在用戶，對于即將到來的智界S7又有著怎樣的期待？“汽扯扒談”日前就走訪了北京部分華為門店，希望通過實地探訪來解開上述疑問。

最早11月初實車到店

目前，憑借著新問界M7的訂單量激增，在華為門店中看車的用戶也是絡繹不絕，即便在工作日的下午，也不乏潛在用戶到店咨詢。但是，智界S7的展車卻并非像此前媒體報道中所稱的已經(jīng)到店。

“現(xiàn)在展車什么時候進店我們也不清楚，但之前店里已經(jīng)接到了會銷售智界S7的通知，過幾天我們還會針對這款新車進行相關培訓。”

在北京城東的一家華為直營店內(nèi)，銷售人員向“汽扯扒談”表示，雖然還不能見到智界S7的實車，但如果感興趣的話可以留下聯(lián)系方式，待展車到店后會電話通知。

據(jù)了解，目前北京所有可銷售問界車型的華為直營店都已經(jīng)接到智界S7即將進店的通知，并已開展對意向客戶留資的工作。“其實我們對于智界S7還是很期待的，現(xiàn)在店里已經(jīng)有不少客戶來咨詢過了。”銷售人員說道。

同時，在剛剛過去的周末，在北京城西一大型商圈里的華為直營店內(nèi)，巨大的客流量相比旁邊蔚來、極氪等品牌的展廳，問界的吸引力也可謂是“遙遙領先”。據(jù)該直營店的銷售人員透露，智界S7的展車最早在11月初即可到店。并且，“汽扯扒談”還遇到了一位迫不及待希望下訂智界S7的潛在用戶。

據(jù)用戶透露，之所以看好智界S7，主要還是華為的賦能以及其純電轎車的“身份”，相比問界車型主打增程，在北京需要用燃油指標才能購車，而對于只有純電指標的用戶來說并不友好。雖然問界M5也有純電車型，但智界S7無論是從設計，還是配置方面更有優(yōu)勢。

渠道數(shù)量或少于問界

通過走訪可以發(fā)現(xiàn)，雖然展車還未到店，但智界S7已經(jīng)在不少用戶心中留下了良好的印象。但是，盡管北京地區(qū)可銷售問界車型的華為直營店未來也將銷售智界S7，但后續(xù)華為還會針對智界車型的銷售渠道進行調整。

據(jù)“汽扯扒談”從相關渠道了解，在全國800余家可銷售問界車型的直營店中，華為只會授權給規(guī)模較大的直營門店，及個別極具實力與服務執(zhí)行力的經(jīng)銷商來銷售智界車型，最終依靠精品店的表現(xiàn)從而實現(xiàn)“爆單”。

其實華為采用這樣的授權方式，也與特斯拉的做法類似。目前，特斯拉在華的直營店數(shù)量約在300家左右，參考今年1-9月份超過43萬輛的銷售業(yè)績，平均每家特斯拉直營店的銷量約為1400多輛，平均每月160輛，如此單店效率，在全行業(yè)內(nèi)都無人能與之匹敵。

此外值得一提的是，作為合作方，奇瑞也打算為智界投入更多的資源，并有意成立一個單獨的子公司來專門對接與華為的合作。同時，未來隨著產(chǎn)品線的逐漸豐富，奇瑞還有意為智界品牌建設專用工廠，實現(xiàn)與奇瑞旗下其他產(chǎn)品的區(qū)隔。

最終定價看齊特斯拉

除了渠道和銷售端看齊特斯拉外，智界S7在定價方面，預計同樣也將以特斯拉Model 3為標準，但是在配置方面則會更加大方。

首先，作為首款搭載鴻蒙4.0智能座艙的車型，智界S7基于奇瑞今年剛剛發(fā)布的全新E0X電動平臺打造，其“姊妹車型”星途星紀元ES也同樣誕生于E0X平臺。

目前，智界S7的官圖已經(jīng)正式發(fā)布，除了低趴的造型設計外，4971mm×1963mm×1474mm的車身“三圍”，以及2950mm軸距，在車身姿態(tài)方面肯定不用擔心。此外，華為ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的加入，也必將放智界S7在駕駛輔助駕駛能力上具備超越特斯拉Model S的“底氣”。

此外，智界S7內(nèi)飾目前已曝出諜照，除了整體風格與問界M7類似外，在副駕位置還有望裝備華為最新發(fā)布的可翻轉式車載光場屏HUAWEI xScene，據(jù)華為此前的官方介紹稱，車載光場屏采用類似于AR-HUD的根技術，可在小體積空間內(nèi)實現(xiàn)大畫幅、景深感、遠視距的體驗，而且光場屏還具有降低視疲和緩解暈車的效果。

值得注意的是，在不久前舉行的2023奇瑞科技DAY上，寧德時代宣布其最新的神行超充電池將率先搭載于星途星紀元產(chǎn)品上。作為同平臺車型，智界S7同樣也有望裝備。在工信部的申報信息中顯示，智界S7將會提供702公里、550公里和630公里等三種續(xù)航版本，而對應的電池容量則分別是60度和80度，百公里電耗僅為10.9KWh。

相比于同級別車型動輒超過100度的電池容量，智界S7采用較小容量電池在進一步壓縮車重的基礎上，也將有助于在定價方面獲得更大的空間。

結合以上產(chǎn)品點可以大膽預測，智界S7在產(chǎn)品方面或將投放不少于三款配置車型，其中低配版本采用后驅結構，華為ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)作為選裝提供，價格與Model 3重疊，在25萬元區(qū)間。

而中配車型同樣采用后驅結構，智駕系統(tǒng)實現(xiàn)標配，價格區(qū)間或在28萬元左右。在智界S7的高配車型中，肯定將采用四驅系統(tǒng)，并且華為ADS 2.0高智駕、可翻轉式車載光場屏等配置也不會缺席，最終價格將鎖定在30萬元左右。

可以說，經(jīng)過實地探訪后可以發(fā)現(xiàn)，智界S7盡管還為露出真容，但在終端已經(jīng)憑借著華為的賦能，積累了一定的熱度。同時，隨著新車批量下線的消息快速傳播，也能夠讓外界看到，華為已經(jīng)吸取了問界M7因訂單暴漲導致產(chǎn)能不足的教訓，在智界S7依靠奇瑞的制造能力提前布局。隨著正式上市日期的臨近，智界S7最終能夠取得怎樣的市場表現(xiàn)，我們也將拭目以待。