據外媒報道，近日，歐盟委員會宣布對比亞迪、上汽和吉利三家中國汽車制造商展開反補貼調查。

10月初，歐盟宣布對從中國進口的電動汽車展開反補貼調查。然而，由于涉及的企業數量眾多，歐盟委員會選擇了抽樣調查的方法來確定最終的調查對象。不過，盡管特斯拉從中國運往歐洲的電動汽車比其他任何公司都要多，但該公司并不在歐盟目前正在調查的公司之列。

此外，如果歐盟調查發現“補貼證據”，將計算“平均反補貼稅”（average anti-subsidy tax），這將適用于所有從中國進口的電動汽車，其中包括大眾、特斯拉、寶馬等主要汽車制造商在中國生產的車型。

與此同時，通過抽樣選出的三家企業將根據各自的補貼情況承擔“個別責任”（individual responsibilities）。

對于歐盟對中國產電動汽車展開反補貼調查一事，部分國內外車企已經作出了回應或表達了對此事的看法。

比亞迪執行副總裁李柯此前在接受外媒采訪時表示，盡管歐盟開始了反補貼調查，但比亞迪仍將繼續推動在歐洲市場的強勁增長。“我們是一家上市公司，需要透明的管理和對信息共享持開放態度，所以我們并不擔心歐洲正在進行的任何調查。”

吉利則表示，吉利控股集團將積極配合歐盟的反補貼調查。汽車是全球性行業，吉利控股集團一貫尊重自由貿易，主張公平競爭，嚴格遵守世界各國法律法規，依法合規參與市場競爭。基于互利共贏原則，吉利控股集團在歐洲持續投資十多年，不僅守護了歐洲標志性汽車品牌，也催生了很好的產業協同效應。中國新能源汽車的快速發展，不僅為全球用戶帶來美好的出行體驗，也是應對全球氣候變化、推動綠色可持續發展的戰略舉措。

近日，Stellantis首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）表示，歐盟委員會對出口到歐洲的平價中國電動汽車展開的反補貼調查，并不是解決全球問題的最佳方式。“既然我們要面對全球性問題，我們就必須采取全球性思維。 我們喜歡競爭。展開調查并不是解決這些問題的最佳方式。”

寶馬集團首席財務官Walter Mertl此前也表示，歐盟對中國產電動汽車的反補貼調查可能弊大于利，并警告稱中國政府可能會對此強烈反對。Mertl還表示，他不支持懲罰性關稅，調查將保護那些在中國銷量不大的車企，但將影響所有在華開展業務的車企。