汽車信息網5月31日訊停產2個月的恒大汽車，于近日恢復了生產。

5月30日，官方發布公告，稱天津市濱海新區區委副書記、區長單澤峰于29日，帶隊深入恒馳汽車天津工廠開展調研服務。據了解，該工廠已在7天前全面復產，目前有上千名工人緊張有序地忙碌著，以保證不間斷生產。

恒馳汽車總裁劉永灼也表示，公司將全力加快恒馳5的生產及交付，并持續推進后續車型的研發生產，將企業做大做強，為濱海新區乃至天津市的經濟發展作出應有貢獻。

不過，恒馳5自上市以來，市場表現便十分低迷。官方披露的數據顯示，恒馳5自2022年10月開始交付，截至3月22日累計交付僅900輛。產品滯銷加上資金鏈斷裂，讓恒馳5自3月開始，便暫停了生產工作。而此時，全力加快恒馳5的生產，一定程度上則預示著恒大汽車進入了新的階段。

“汽扯扒談”獨家了解到，生產的恒馳5將出口海外。“第一批50臺出口車已經下線，馬上就交付外運。”有接近恒大汽車的人士對“汽扯扒談”表示，恒大汽車正在推進復牌工作，復牌后會有戰投進場，戰投除了資金還會帶來大批海外訂單。

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先甩“包袱”再自救

這一系列動作，其實早有預兆。

今年3月，恒大汽車主動發布公告，稱宣布因資金問題，旗下唯一量產車型恒馳5暫停生產，同時恒大汽車也表示，如能在未來尋求超過290億元的融資，計劃推出多款旗艦車型，并有望實現量產。

為加大融資機率，4月24日晚間，中國恒大和恒大汽車在港交所同時發布公告，以2元的價格將恒大汽車旗下47個住宅及物業發展項目賣給了恒大集團。而這47個住宅及物業發展項目，最早可追溯到恒大汽車發展早期，當時恒大集團為推動恒大汽車上市，將恒大健康集團旗下的養生地產項目打包注入了恒大汽車，港股上市公司恒大健康也因此改名為恒大汽車。

2020年，恒大汽車還沒有造出車，就實現了年度總營收154.87億，毛利潤26.95億。而154.87億的營收中，新能源汽車業務只有1.88億元，其余都來自于養生地產業務。只不過隨著汽車業務的資金投入加大，恒大汽車養生地產項目也開始入不敷出。

此前，恒大公布債務重組方案的時候，就公布了恒大汽車財務數據，截至2021年底，恒大汽車總資產595.21億元，總負債588.3億元。到了2022年底，恒大汽車僅養生地產項目的相關債務就達到了247.89億元，而此時，將養生地產項目剝離出來，不僅能為恒大汽車減掉約248億的負債，增加248億的營業外收入，還有助于恒大汽車專注發展主業,減輕管理分散的負面影響。

“恒大集團把養生地產項目從恒大汽車剝離，就是為了降低恒大汽車的交易門檻，給恒大汽車瘦身。”有業內人士表示，將這筆債務劃撥給恒大集團后，恒大汽車的資產變少了，盤子也變小了，引入投資就會相對容易一些。

恒大汽車官方也發文表示，完成地產業務剝離，意味著恒大汽車成為了一家純粹的新能源汽車公司，而集中資源全力保障恒馳的研發及生產，專注發力新能源汽車賽道，也有助于提高市場估值，獲得資本青睞，有利于恒馳汽車的發展。

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什么時候復牌是關鍵

下一步，恒大汽車的重點將放在復牌上。

“內部有消息說6月底7月初復牌，只要2021年和2022年的年報補上了就能復牌。”恒馳汽車內部人士對“汽扯扒談”表示，恒大汽車之前3月份的時候就一直在補年報，只不過后來就沒信了。

“官方還沒有對外公布這些消息，但有一部分確實已經在路上了”。恒馳汽車另一位負責人向“汽扯扒談”透露，恒馳汽車最近應該會有一些好消息傳出。不過，即便之后融到了資金，選擇進攻海外市場也依舊存在很大的風險，畢竟海外的訂單小了起不到任何作用，訂單太大，恒大汽車又沒有辦法立即“吃下”。

去年11月，一直聚焦海外市場的愛馳，就與泰國企業菲尼克斯電動汽車有限公司簽署了戰略合作協議，根據協議，菲尼克斯將在未來5年內，向愛馳采購15萬輛新能源汽車。而這也是迄今為止，中國造車新勢力與海外達成的最大合作計劃。但僅過去半年，愛馳就走到了總部大樓空無一人、App無法使用的“生死關頭”，15萬輛訂單能否交付還是個問號。也就是說，海外市場救的了一時但救不了一世。當然，就恒大汽車而言，現在說這些還都是后話。