汽車信息網(wǎng)5月31日訊停產(chǎn)2個(gè)月的恒大汽車，于近日恢復(fù)了生產(chǎn)。

5月30日，官方發(fā)布公告，稱天津市濱海新區(qū)區(qū)委副書記、區(qū)長單澤峰于29日，帶隊(duì)深入恒馳汽車天津工廠開展調(diào)研服務(wù)。據(jù)了解，該工廠已在7天前全面復(fù)產(chǎn)，目前有上千名工人緊張有序地忙碌著，以保證不間斷生產(chǎn)。

恒馳汽車總裁劉永灼也表示，公司將全力加快恒馳5的生產(chǎn)及交付，并持續(xù)推進(jìn)后續(xù)車型的研發(fā)生產(chǎn)，將企業(yè)做大做強(qiáng)，為濱海新區(qū)乃至天津市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

不過，恒馳5自上市以來，市場表現(xiàn)便十分低迷。官方披露的數(shù)據(jù)顯示，恒馳5自2022年10月開始交付，截至3月22日累計(jì)交付僅900輛。產(chǎn)品滯銷加上資金鏈斷裂，讓恒馳5自3月開始，便暫停了生產(chǎn)工作。而此時(shí)，全力加快恒馳5的生產(chǎn)，一定程度上則預(yù)示著恒大汽車進(jìn)入了新的階段。

“汽扯扒談”獨(dú)家了解到，生產(chǎn)的恒馳5將出口海外。“第一批50臺出口車已經(jīng)下線，馬上就交付外運(yùn)。”有接近恒大汽車的人士對“汽扯扒談”表示，恒大汽車正在推進(jìn)復(fù)牌工作，復(fù)牌后會有戰(zhàn)投進(jìn)場，戰(zhàn)投除了資金還會帶來大批海外訂單。

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先甩“包袱”再自救

這一系列動作，其實(shí)早有預(yù)兆。

今年3月，恒大汽車主動發(fā)布公告，稱宣布因資金問題，旗下唯一量產(chǎn)車型恒馳5暫停生產(chǎn)，同時(shí)恒大汽車也表示，如能在未來尋求超過290億元的融資，計(jì)劃推出多款旗艦車型，并有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

為加大融資機(jī)率，4月24日晚間，中國恒大和恒大汽車在港交所同時(shí)發(fā)布公告，以2元的價(jià)格將恒大汽車旗下47個(gè)住宅及物業(yè)發(fā)展項(xiàng)目賣給了恒大集團(tuán)。而這47個(gè)住宅及物業(yè)發(fā)展項(xiàng)目，最早可追溯到恒大汽車發(fā)展早期，當(dāng)時(shí)恒大集團(tuán)為推動恒大汽車上市，將恒大健康集團(tuán)旗下的養(yǎng)生地產(chǎn)項(xiàng)目打包注入了恒大汽車，港股上市公司恒大健康也因此改名為恒大汽車。

2020年，恒大汽車還沒有造出車，就實(shí)現(xiàn)了年度總營收154.87億，毛利潤26.95億。而154.87億的營收中，新能源汽車業(yè)務(wù)只有1.88億元，其余都來自于養(yǎng)生地產(chǎn)業(yè)務(wù)。只不過隨著汽車業(yè)務(wù)的資金投入加大，恒大汽車養(yǎng)生地產(chǎn)項(xiàng)目也開始入不敷出。

此前，恒大公布債務(wù)重組方案的時(shí)候，就公布了恒大汽車財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，截至2021年底，恒大汽車總資產(chǎn)595.21億元，總負(fù)債588.3億元。到了2022年底，恒大汽車僅養(yǎng)生地產(chǎn)項(xiàng)目的相關(guān)債務(wù)就達(dá)到了247.89億元，而此時(shí)，將養(yǎng)生地產(chǎn)項(xiàng)目剝離出來，不僅能為恒大汽車減掉約248億的負(fù)債，增加248億的營業(yè)外收入，還有助于恒大汽車專注發(fā)展主業(yè),減輕管理分散的負(fù)面影響。

“恒大集團(tuán)把養(yǎng)生地產(chǎn)項(xiàng)目從恒大汽車剝離，就是為了降低恒大汽車的交易門檻，給恒大汽車瘦身。”有業(yè)內(nèi)人士表示，將這筆債務(wù)劃撥給恒大集團(tuán)后，恒大汽車的資產(chǎn)變少了，盤子也變小了，引入投資就會相對容易一些。

恒大汽車官方也發(fā)文表示，完成地產(chǎn)業(yè)務(wù)剝離，意味著恒大汽車成為了一家純粹的新能源汽車公司，而集中資源全力保障恒馳的研發(fā)及生產(chǎn)，專注發(fā)力新能源汽車賽道，也有助于提高市場估值，獲得資本青睞，有利于恒馳汽車的發(fā)展。

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什么時(shí)候復(fù)牌是關(guān)鍵

下一步，恒大汽車的重點(diǎn)將放在復(fù)牌上。

“內(nèi)部有消息說6月底7月初復(fù)牌，只要2021年和2022年的年報(bào)補(bǔ)上了就能復(fù)牌。”恒馳汽車內(nèi)部人士對“汽扯扒談”表示，恒大汽車之前3月份的時(shí)候就一直在補(bǔ)年報(bào)，只不過后來就沒信了。

“官方還沒有對外公布這些消息，但有一部分確實(shí)已經(jīng)在路上了”。恒馳汽車另一位負(fù)責(zé)人向“汽扯扒談”透露，恒馳汽車最近應(yīng)該會有一些好消息傳出。不過，即便之后融到了資金，選擇進(jìn)攻海外市場也依舊存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，畢竟海外的訂單小了起不到任何作用，訂單太大，恒大汽車又沒有辦法立即“吃下”。

去年11月，一直聚焦海外市場的愛馳，就與泰國企業(yè)菲尼克斯電動汽車有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，菲尼克斯將在未來5年內(nèi)，向愛馳采購15萬輛新能源汽車。而這也是迄今為止，中國造車新勢力與海外達(dá)成的最大合作計(jì)劃。但僅過去半年，愛馳就走到了總部大樓空無一人、App無法使用的“生死關(guān)頭”，15萬輛訂單能否交付還是個(gè)問號。也就是說，海外市場救的了一時(shí)但救不了一世。當(dāng)然，就恒大汽車而言，現(xiàn)在說這些還都是后話。