現(xiàn)在車(chē)市有一種比較有趣的現(xiàn)象，以特斯拉為首的造車(chē)新勢(shì)力一邊屢屢刷新銷量榜單，另一邊各種用戶的抱怨和投訴不斷。這背后的原因就是，各種新的汽車(chē)營(yíng)銷噱頭層出不窮，吸引著大量消費(fèi)者“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，但這種所謂“新理念”又沒(méi)有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)久大量的市場(chǎng)考驗(yàn)。

對(duì)于消費(fèi)者而言，雖然看似現(xiàn)在市面上可選擇的產(chǎn)品變多了，但有品質(zhì)背書(shū)的產(chǎn)品卻越來(lái)越稀少。拋開(kāi)表象看本質(zhì)，一臺(tái)汽車(chē)產(chǎn)品它的核心功能還是要安全可靠的幫助車(chē)主完成通勤任務(wù)，所以當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)，應(yīng)該怎么去選擇一臺(tái)足夠可靠的產(chǎn)品？

合資產(chǎn)品依舊是最可靠選擇

在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)中，合資模式是過(guò)去20年的時(shí)間里，最成熟的一種模式。這種模式兼顧了全球的頂尖技術(shù)工藝落地，以及單車(chē)生產(chǎn)成本的把控。所以選擇合資品牌，到現(xiàn)在為止仍然是一個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的可靠選擇。

畢竟汽車(chē)是資金和勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，雖然炫酷的外觀設(shè)計(jì)和十分科幻的配置可以速成，但機(jī)械設(shè)計(jì)和造車(chē)工藝是需要強(qiáng)大的時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)沉淀的。這是汽車(chē)工業(yè)中非常強(qiáng)大的壁壘，很難速成。

而在合資品牌中，南北大眾又是合資時(shí)代的絕對(duì)明星，無(wú)論是從創(chuàng)造了傳奇。諸如桑塔納、途觀等等叱咤中國(guó)車(chē)市的經(jīng)典名車(chē)，都是出自于大眾合資之手。

而且上汽大眾作為目前中國(guó)車(chē)企的“頂流”合資車(chē)企，對(duì)于制造工藝和流程生產(chǎn)的把控非常的成熟有經(jīng)驗(yàn)。首先這樣保障了上汽大眾生產(chǎn)的每一臺(tái)車(chē)，都能夠把設(shè)計(jì)工藝嚴(yán)格執(zhí)行。這也是讓上汽大眾下線的每一臺(tái)車(chē)都擁有同樣高品質(zhì)的保障所在，汽車(chē)工業(yè)的底蘊(yùn)還是非常足的。

更注重中國(guó)市場(chǎng)需求

上汽大眾曾經(jīng)多年蟬聯(lián)中國(guó)車(chē)市的銷冠，是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間大量市場(chǎng)認(rèn)證的合資車(chē)企。究其原因，由于與德國(guó)大眾集團(tuán)的緊密合作，上汽大眾可以利用大眾集團(tuán)豐富的技術(shù)資源和經(jīng)驗(yàn)，為中國(guó)市場(chǎng)提供技術(shù)先進(jìn)的汽車(chē)產(chǎn)品。

與此同時(shí)上汽大眾深諳中國(guó)本土化的市場(chǎng)需求，注重研發(fā)投入。結(jié)合對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求的大量調(diào)研，最開(kāi)始對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改造，包括外觀內(nèi)飾造型和用料、底盤(pán)調(diào)校、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教等。軸距加長(zhǎng)的車(chē)型就是上汽大眾開(kāi)創(chuàng)的典型根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者需求改進(jìn)的產(chǎn)品。

桑塔納、朗逸、帕薩特、途觀、途昂作為上汽大眾在中國(guó)誕生的著名產(chǎn)品，累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了2600萬(wàn)。不少現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)上汽大眾產(chǎn)品的消費(fèi)者，都曾經(jīng)是小時(shí)候坐在上汽大眾后座上的那個(gè)孩子。這些深受中國(guó)消費(fèi)者喜歡的產(chǎn)品，無(wú)一例外都是德國(guó)技術(shù)和中國(guó)消費(fèi)者的需求深度結(jié)合的產(chǎn)品。

除了把全球車(chē)型本土化進(jìn)行生產(chǎn)，上汽大眾還擁有非常強(qiáng)的自主研發(fā)能力。因?yàn)樯掀蟊娫缭?996年就成立了技術(shù)研發(fā)中心，堅(jiān)持自主研發(fā)和產(chǎn)品的本土化開(kāi)發(fā)，所以也誕生了很多徹底根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求而來(lái)的產(chǎn)品，比如途昂、凌度。也都成為合資車(chē)企中的樣板式產(chǎn)品。充分說(shuō)明了上汽大眾在中國(guó)的能力與態(tài)度。

整個(gè)用車(chē)周期性價(jià)比更高

服務(wù)和用車(chē)周期也是買(mǎi)車(chē)需要考量的問(wèn)題。上汽大眾服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)1000家，4S店、商超店、城市展廳、衛(wèi)星店等多種形態(tài)覆蓋一二三四五線城市，享受服務(wù)更加便捷。也就是說(shuō)當(dāng)車(chē)主無(wú)論是有售前還是售后的用車(chē)問(wèn)題，上汽大眾的用戶都可以更加便捷的尋找到經(jīng)銷商的幫助。

其次就是上汽大眾的整體來(lái)看，在市場(chǎng)的保值率相比其他品牌是偏高的。上汽大眾在中國(guó)保有量是2600萬(wàn)輛，其保有量要大于其他任何產(chǎn)品。所以在二手車(chē)市場(chǎng)上，上汽大眾是絕對(duì)的硬通貨。

這得益于上汽大眾的產(chǎn)品擁有極高的機(jī)械素質(zhì)，哪怕是七八年的產(chǎn)品，開(kāi)起來(lái)車(chē)輛也非常整。而且因?yàn)樯掀蟊姰a(chǎn)品故障率低、可靠性高等特點(diǎn)，這讓車(chē)齡較長(zhǎng)的產(chǎn)品，也擁有著非常經(jīng)濟(jì)的維修和養(yǎng)護(hù)成本。所以上汽大眾產(chǎn)品從整個(gè)用車(chē)周期來(lái)看，其性價(jià)比是要高于其他品牌的。

總體來(lái)說(shuō)，在現(xiàn)在這個(gè)魚(yú)龍混雜的車(chē)市中，選擇合資，選擇上汽大眾，依舊是非常保險(xiǎn)，絕不會(huì)出錯(cuò)的上上選。