汽車(chē)信息網(wǎng)5月16日訊2023年第二十屆上海國(guó)際車(chē)展于4月底閉幕，作為近兩年來(lái)國(guó)內(nèi)首個(gè)順利召開(kāi)的國(guó)際A級(jí)車(chē)展，各大車(chē)企爭(zhēng)相參與并帶來(lái)了不少重磅新車(chē)。而在首發(fā)新車(chē)中，新能源車(chē)型占據(jù)非常大的比重，成為上海車(chē)展名副其實(shí)的主角。

國(guó)際車(chē)展一直以來(lái)都是市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，而本屆上海車(chē)展新能源車(chē)型大爆發(fā)，毫無(wú)疑問(wèn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向新能源轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)也依托上海國(guó)際車(chē)展，在20周年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，向外界宣告電驅(qū)化全面提速的計(jì)劃，并攜多款新能源新車(chē)首發(fā)亮相。此外，在新能源發(fā)展路徑上，東風(fēng)日產(chǎn)選擇純電、e-POWER、插電混動(dòng)三大技術(shù)并行，以多元化的新能源解決方案，滿足不同用戶的用車(chē)需求。

在“汽扯扒談”看來(lái)，如果企業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備不足，一般會(huì)選擇一條路徑深耕，畢竟新能源車(chē)還處于“燒錢(qián)”模式中。而東風(fēng)日產(chǎn)作為老牌合資車(chē)企，以一系列的電驅(qū)化新品，向行業(yè)展示了其在電驅(qū)化領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力和順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)轉(zhuǎn)型的決心。

三大路徑并行展現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)

提到日產(chǎn)，或許不少人會(huì)想到“大沙發(fā)”，但作為一個(gè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)二十年的品牌，東風(fēng)日產(chǎn)一直都是以技術(shù)為引領(lǐng)開(kāi)拓市場(chǎng)。面對(duì)著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新能源化的大趨勢(shì)，依托合資公司，東風(fēng)日產(chǎn)加速轉(zhuǎn)型，并且利用純電、e-POWER、插電混動(dòng)三大動(dòng)力并舉，深耕新能源市場(chǎng)。

而三大路徑并舉，在于東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入和前瞻布局，不然難以支持其多線布局。首先，在純電方面，東風(fēng)日產(chǎn)有核心技術(shù)、有專(zhuān)屬純電平臺(tái)，這是不少車(chē)企所不具備的。東風(fēng)日產(chǎn)引入的日產(chǎn)原生純電平臺(tái)——云圖專(zhuān)業(yè)純電平臺(tái)，而非采用“油改電”的方式。它具有純平、纖薄的電池艙，縮短前后懸和低重心，所有部件移到前機(jī)艙，形成類(lèi)似滑板一樣的平臺(tái)，為用戶帶來(lái)更大的車(chē)內(nèi)空間和良好的操控性能。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)還擁有自研的三電技術(shù)，這也是純電動(dòng)車(chē)的核心所在。以電機(jī)為例，自研的電勵(lì)磁同步電機(jī)，有效解決永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)短板，擁有低能耗和高性能的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在100-120kM/h時(shí)速下仍有超強(qiáng)加速能力。電池同樣以安全為先，以九重防護(hù)和更高的安全標(biāo)準(zhǔn)保障電池安全性。

而面對(duì)年銷(xiāo)量超過(guò)2000萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，純電動(dòng)車(chē)型并不能滿足更廣泛的用戶需求。因此，東風(fēng)日產(chǎn)也布局了e-POWER動(dòng)力組合，已經(jīng)推出第二代e-POWER技術(shù)，它給用戶帶來(lái)純電動(dòng)車(chē)的駕駛體驗(yàn)，又不用擔(dān)心充電問(wèn)題，完美解決了里程焦慮問(wèn)題。這樣同樣需要技術(shù)支持，畢竟小電池方案的閃充閃放，并不是每個(gè)車(chē)企都有實(shí)力做到。

第二代e-POWER配置的是容量2kWh的功率型三元鋰電池，正負(fù)極采用納米材料包裹工藝，支持閃充閃放，充放電倍率是普通EV電池15倍以上，技術(shù)要求要比理想的外置充電型電池技術(shù)要求高很多，同時(shí)不存在電池虧電動(dòng)力變差、油耗增高的問(wèn)題。

在日常行駛中，增程器維持1600RPM與2000RPM兩檔，基本可以滿足日常大部分行駛狀態(tài)，轉(zhuǎn)速低且穩(wěn)定，噪音小。e-POWER技術(shù)最大亮點(diǎn)在于100%純電驅(qū)動(dòng)，既保留純電動(dòng)駕駛的體驗(yàn)，又不用擔(dān)心續(xù)航焦慮等痛點(diǎn)。

東風(fēng)日產(chǎn)旗下啟辰品牌則發(fā)展插電混動(dòng)技術(shù)，打造DD-i超混動(dòng)力。由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合油耗0.85L/100km，饋電油耗為4.3L/100km。電池則配備的是容量18.4kWh的電池組，純電續(xù)航里程110km，綜合最高續(xù)航里程達(dá)1132km。配置插電混動(dòng)后，新車(chē)可以享受上綠牌和免購(gòu)置稅的政策，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)更加有吸引力。

可以說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)以純電、e-POWER和插電混動(dòng)三大路徑并行，不僅是技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，同時(shí)也是以用戶需求為先，靠全面覆蓋的產(chǎn)品滿足用戶不用購(gòu)車(chē)需求。這次上海車(chē)展，日產(chǎn)品牌又發(fā)布了眾多有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品。

滿足用戶的不同購(gòu)車(chē)需求

在上海車(chē)展上，日產(chǎn)帶來(lái)了純電動(dòng)SUV概念車(chē)型——Arizon，它是一款專(zhuān)為中國(guó)消費(fèi)者打造的多功能移動(dòng)出行伙伴，新車(chē)基于聯(lián)盟CMF-EV平臺(tái)打造，引入全新Eporo人工智能助手系統(tǒng)，可以通過(guò)多種互動(dòng)方式與駕乘者進(jìn)行交互。

而在e-POWER動(dòng)力方面，超混電驅(qū)軒逸上市后，緊接著配置第二代e-POWER電驅(qū)技術(shù)的超混電驅(qū)奇駿，也將在5月底上市。預(yù)計(jì)到2026年前，東風(fēng)日產(chǎn)還將推出4款搭載e-POWER技術(shù)的車(chē)型。

插電混動(dòng)方面，基于啟辰DD-i超混動(dòng)平臺(tái)打造的啟辰大V DD-i車(chē)型在5月8日正式下線，并且已開(kāi)始接受盲訂，預(yù)計(jì)將于今年6月份上市。

也就是說(shuō)，用戶在東風(fēng)日產(chǎn)無(wú)論是想買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)、e-POWER車(chē)型和插電混動(dòng)車(chē)型，都能得到滿足。畢竟嘗鮮新能源也要選擇像東風(fēng)日產(chǎn)這樣有實(shí)力的車(chē)企，在處于淘汰期的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，如果企業(yè)倒了，之前的所有承諾都將無(wú)法兌現(xiàn)。

面對(duì)新趨勢(shì)東風(fēng)日產(chǎn)加速布局

2023年對(duì)于新能源市場(chǎng)有一個(gè)標(biāo)志性事件就是國(guó)補(bǔ)退出，此外缺芯問(wèn)題也得到了有效緩解。這些都促使企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更趨向于市場(chǎng)導(dǎo)向而非政策，東風(fēng)日產(chǎn)選擇今年加速布局也是有著通盤(pán)的考慮的，接下來(lái)市場(chǎng)將是全面比拼實(shí)力的時(shí)刻，只有擁有核心技術(shù)車(chē)企才能有實(shí)力贏得未來(lái)。

東風(fēng)日產(chǎn)依托上海車(chē)展多款新車(chē)型、新技術(shù)的集中亮相，向市場(chǎng)展示了實(shí)力。同時(shí)，更多的新能源新車(chē)型集中上市，能夠看到其順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)搶先加速布局，這將是東風(fēng)日產(chǎn)制勝未來(lái)的關(guān)鍵所在。

而2023年對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)也是不尋常的一年，是合資公司成立20周年。在過(guò)去的20年，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)造了輝煌，無(wú)論是銷(xiāo)量、產(chǎn)值還是社會(huì)價(jià)值。而面對(duì)接下來(lái)的10年、20年，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)找準(zhǔn)了方向，以純電、e-POWER和插電混動(dòng)三大路徑并行，繼續(xù)深耕中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。

總的來(lái)說(shuō)，面向席卷而來(lái)的電驅(qū)化浪潮，東風(fēng)日產(chǎn)搶先布局，堅(jiān)持以人為本，以滿足用戶需求為先，以技術(shù)支持三大發(fā)展路徑深耕新能源市場(chǎng)，相信會(huì)帶來(lái)更大的回報(bào)！