汽車信息網12月19日訊 近期，備受關注的蘋果公司造車，又一次傳出延遲消息。海外媒體源引知情人士稱，經過綜合考量，蘋果已經降低其未來推出“L5級”全自動駕駛計劃，推出新車的時間也調整到2026年。

據悉，蘋果公司目前已經放棄其搭載一輛沒有方向盤和油門的自動駕駛汽車想法，新車定價也下調到10萬美元（約70萬元）區間。受此影響，蘋果首款車型推出時間又將延期一年。實際上，從2014年蘋果就發起名為Project Titan“泰坦計劃”造車計劃，但時至今日，蘋果公司首款iCar車型仍未定型。

而就在蘋果公司造車進程一波三折之際，中國的“iCar”卻傳來加速進展的好消息。近日，iCar對外披露了其首款純電硬派S56加速推進的信息，攜手中國設計師互動平臺站酷網跨界打造的外觀共創大賽在12月7日正式開啟，奇瑞iCar邀請全網用戶參與該車的外觀設計共創。這是業界首次開創性的將設計權交給用戶，體現了奇瑞iCar從始奉行的用戶為本思維，區別于蘋果iCar的技術理想性。

同時，作為奇瑞iCar的首款車型，S56選擇純電硬派SUV路線，也意味著奇瑞新能源汽車的高端車型戰略瞄準的是一個方興未艾的新興細分市場。當前，除了奇瑞iCar之外，還包括東風猛士、吉利雷達和比亞迪仰望，以及長城坦克，都有意在這個市場掘金。S56的加速推進，也宣告著從明年起，奇瑞新能源汽車將進入大小車同行的雙輪驅動模式。

用共創深度體現用戶思維

作為全球市值最高的公司，蘋果的成功源于喬布斯定下技術理想型的思路，這造就蘋果在產品方面一直保持技術領先優勢。但是當蘋果將追爆點和前沿的思路用在造車中，卻發現過于理想化的規劃，很難在汽車行業中推進。因此蘋果最終“妥協”，仍然打造帶方向盤和踏板的“常規”車型并不意外。

反觀奇瑞iCar，一開始就很務實的以用戶為根基，并在起初就通過共創方式將首款純電硬派S56，努力打造成一款用戶真心喜歡的車。此次奇瑞iCar攜手中國設計師互動平臺站酷網，跨界打造的外觀共創大賽，是全網邀請用戶參與首款新車的外觀設計共創。通過這種方式，廠商能與消費者及早溝通，設計出的車型自然更符合時下年輕人的審美。

因此對于此次外觀共創大賽，奇瑞iCar除了制定“硬朗酷炫美學”設計主題之外，沒有做任何其他限制，完全打造一個開放的用戶共創線上平臺，對于參與共創的人員也是全球召集，除了入選的作品有豐厚獎金，參與用戶也有多重好禮。

有人或許會問：從設計權開始就交給用戶？與用戶溝通真的有這么重要嗎？這從上個月某品牌新車官圖一發布，就引發網友的評論“一邊倒”吐槽，使得這款車型設計不得不回爐重造，就可見一斑。顯然這款車型在設計期間，缺少與用戶足夠溝通，最終浪費時間甚至可能影響銷量，給了時下悶頭造車的車企上了一課。

而奇瑞與用戶攜手共創，能很好的從一開始就躲過這些坑，這也是未來造車新趨勢。事實上，奇瑞汽車一直有著貼近用戶，攜手共創的基因。與一些車企僅僅形式上的“共創”不同，奇瑞iCar體現更實在，不僅共創程度深、共創范圍廣，而且通過共創帶來真正價值提升。

因此從目前進展來看，奇瑞iCar確實有先見之明。一開始就確立以用戶為根基，充分尊重用戶需求，這將是奇瑞iCar快速成長的助推器。新車還未正式亮相就通過共創的方式與潛在用戶實現直連，也給了外界耳目一新的期待感。據悉，后續該車的命名也同樣走全面共創的模式，由消費者自己“作主”。

同時“汽扯扒談”了解到，對于與用戶共創的想法，奇瑞iCar也不是“一錘子買賣”，而是專門打造一個汲取廣大用戶建議的平臺，持續聽取用戶對產品體驗的各種建議。正所謂，思路決定出路。奇瑞iCar以共創展開的一系列活動，不僅在車型亮相初期，就聚攏人氣并獲得高關注，而且有利于真正打造一款目標用戶都喜愛的車型，開辟新能源造車全新時代。

搶占純電硬派SUV新風口

作為奇瑞新能源全新高端品牌，奇瑞iCar選擇以純電硬派SUV切入市場，也是在充分評估市場和認識消費需求之后的結果。業內預測，到2025年，中國廣義越野車市場規模將達到89.4萬輛，其中硬派越野車的市場規模為35.4萬輛；2030年，廣義越野車市場規模將達到131.8萬輛，其中硬派越野市場規模將達51.7萬輛。

而純電硬派SUV不僅在排放方面相比傳統燃油車優勢明顯，而且又能充分發揮電機扭矩更高提升更快的優勢。同時再加上電子設備和智能化配置輔助，非常符合現代年輕人個性化需求，同時更高的造車門檻，也是展現車企實力，拉動品牌定位提升的“捷徑”。如今雖然各級別和價位的新能源車型選擇都比較豐富，但是純電高端硬派SUV仍處于空白，奇瑞iCar對比目標清晰。

此外作為個性化車型的代表，純電硬派SUV與用戶共創能擦出更多“火花”，也將更好發揮出奇瑞在與用戶共創方面的經驗積累和優勢。因此，iCar要打造的首款純電硬派S56新車，并不僅僅是一款車。它除了擁有硬派的外觀，還擁有戶外越野、潮流社交和日常生活等不同用車場景設定，以此來滿足不同年輕人的個性用車需求。

同時背靠奇瑞技術方面深厚實力，通過與消費者深度交流和共創，將技術實力深度向用戶需求廣度進行延伸，有實力將車型外觀、動力、續航以及智能座艙和智能駕駛等方面，做到為用戶量身定做，將每一款車型都能打造成“獨一無二”。

此外，基于奇瑞跨界資源的支持，奇瑞iCar新車還計劃將在年輕人鐘愛的音樂、電競和時尚等各個圈層拓展朋友圈，讓一款車滿足更多年輕人社交需求。因此奇瑞iCar得以通過首款純電硬派新車，實現真正構建一個以用戶體驗為核心，跨越生活形態的出行生態圈。

關于組建“生態圈”的想法，如今頻頻被眾多車企提及，但是沒有用戶根基的“生態”無異于空中樓閣，而奇瑞iCar對此有底氣也正是源于與消費者充分直連和共創。所以奇瑞iCar不僅能緊跟“風口”，而且還能第一時間捕捉到消費者新需求，不斷打造新“風口”。

“汽扯扒談”了解到，首款純電硬派S56車型共創結果，將于明年1月18日宣布。關于iCar更多共創玩法和新車更多消息，也將在明年上海車展發布信息，相信屆時會帶來更多意想不到的新驚喜。而奇瑞iCar這款新車，能否在如今的競爭格局下，引領明年新能源車市的新風向也值得