汽車信息網11月23日訊 來自乘聯會的數據顯示，10月新能源乘用車零售銷達到32.1萬輛，同比增長141.1%。1-10月新能源車零售213.9萬輛，同比增長191.9%。可以說，新能源市場依舊是充滿潛力的，引來眾多車企繼續加碼新能源。

在進行中的廣州車展上，合資品牌開始發力，推出更多的新能源產品。這其中，東風日產e-POWER首款車型正式公布官方指導價接受客戶預定，售價13.89-15.58萬元。在車展現場，東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇在接受“汽扯扒談”等媒體采訪時表示，e-POWER是東風日產實現“雙碳”目標的戰略動力技術，從明年開始會陸續推出e-POWER車型，預計到2025年，東風日產將完成10款電驅化車型的投放，其中包括7款e-POWER車型和3款Zero Emission日產純電車型。

日產大幅度加碼新能源

作為東風日產今年最重要的車型之一，同時也是e-POWER的首款車型，選擇在廣州車展這一重要時刻發布價格，足見其戰略地位。這次e-POWER首款車型，以軒逸為藍本共推出三款車型，分別是全電驅Pro版13.89萬元、超智聯Plus版14.99萬元、超智駕Max版15.59萬元。

“跟同級別相比，我們特點有全時電驅，它跟混動是有所區別的。按下EV鍵按下，即為純電模式，可實現夜間行駛的靜謐性。”辛宇介紹到。

據了解，這款新車搭載1.2L自然吸氣發動機，最大功率只有53kW，但是在起步階段起步階段，通過電力驅動卻可輸出高達300N·m的同級最大峰值扭矩，驅動效率高達96%，0-50km/h加速只需3.8s。e-POWER通過獨特的100%燃油發電，100%純電驅動的工作方式，創新性地實現了既保留純電的優勢，又不用擔心續航焦慮問題，為中國市場帶來了不用充電的電驅新選擇。同時低排量燃油發動機并不會有明顯動力不足感受。

可以說，相比于豐田THS、本田i-MMD，日產e-POWER準確來說是增程技術，但又沒有充電口，與理想one等車型又有所區別。對于消費者來說，最直接變化就是省油，東風日產e-POWER市區工況油耗僅3.9L/100km。而這僅僅是開始，接下來還有更多新能源車型引入。

辛宇表示，從明年開始會陸續推出e-POWER車型，預計到2025年，我們將完成10款電驅化車型的投放，其中包括7款e-POWER車型和3款Zero Emission日產純電車型。而除了東風日產大舉加碼新能源外，重新回歸東風日產的啟辰品牌也在發力。

啟辰品牌走差異化路線

誕生于東風日產、離開東風日產宣布獨立、再次回歸東風日產，對于“新”品牌啟辰來說也是在探索前

行。相比于其他新品牌，啟辰是有其特殊性的。從最開始的定位合資自主品牌，拿到的都是相對落后的技術，慢慢地不再受消費者的青睞。

而現在重新回歸東風日產，啟辰品牌也將重新定位。東風日產汽車銷售有限公司市場部副部長張茂華表示，啟辰是東風日產雙品牌戰略的其中一個品牌，我們不僅要依附體系，也要跟NISSAN品牌形成互補和差異化，發揮自己的作用共同支撐起這個大家庭。據了解，9月末剛剛上市的新車——東風日產啟辰大V，已經受到不少年輕消費者的青睞。

來自官方的數據顯示，今年10月啟辰品牌全系交車10018臺，同比增長23.3%。在受疫情、缺芯等不利因素的影響下，1-10月的累計交車也同比增長了4.8%。其中啟辰大V，截至10月31日，累計訂單也已破萬臺。

由此可見，回歸后啟辰品牌逐漸找到了適合自己的發展路徑，同時也更加重視與用戶溝通。“我們希望能夠在東風日產人·車·生活的帶領下，將客戶圈層建立起來，先發展大V盟而后通過加入“NI事會”共創平臺，邀請車主深度參與到公益、事業、生活、品牌的共創中。”張茂華說。

總的來說，東風日產旗下兩大品牌都朝著既定的目標堅定前行。其中日產品牌著力發力新能源，啟辰品牌逐漸年輕化深耕用戶運營。作為一家年銷量過百萬的車企，東風日產正在煥發新的活力！