汽車信息網9月8日訊 對于未來新能源汽車的發展方向，目前來看電動汽車已成為主流，但是也有部分汽車制造商仍然在探索第二條路徑，例如日本豐田汽車和韓國現代汽車都在電動平臺之外，仍然保留了對于氫燃料電池的研究和推廣，并推出了氫能源汽車。

而根據全球氫能權威組織國際氫能委員會（Hydrogen Council）預測，到2050年，氫能將占全球能源需求的18%，市場規模將達到2.5萬億美元。目前，在“碳中和”的大目標下，全球多個國家紛紛發布氫能國家戰略。

作為老牌氫能源路線堅定的支持者，9月7日，現代汽車集團面向全球發布了“氫能愿景2040”，從最新氫能設計理念、全新氫燃料電池技術和前瞻氫能出行等領域，展示了全方位的全球氫能社會愿景。

2028年商用車全面氫能源化

在發布會上，現代汽車宣布將從二氧化碳排放量較大的商用車領域開始著手，向全球市場推出氫燃料電池和純電動的客車和重卡等全種類新型商用車，并亮相了一系列現代汽車集團氫能移動出行產品。

拋開冠軍車型“Nexo”不談，在商用車領域，現代汽車已開始量產全球首款量產氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell的改進升級版車型，并正在開發基于氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牽引車，計劃于2023年發布。

同時氫動智能無人運輸車也正式首秀，同時搭載兩臺智能無人運輸平臺e-Bogie。據介紹，其是可實現完全自動駕駛的集裝箱運輸系統，“集群模式”下可以像火車一樣同步行駛。搭載氫燃料電池系統作為動力源，氫動智能無人運輸車（Trailer Drone）根據行駛里程可量身配置儲氫罐數量，從而確保一次充滿氫氣就擁有超過1,000km的續航里程，可完全媲美現有集裝箱運輸系統。

面對2030年全球商用車預計達到700萬輛的龐大市場需求，現代汽車集團還計劃開發5~7米車長的氫燃料電池個性定制化車型。

而氫燃料電池技術同樣適用于高性能汽車，現代汽車集團已經開發了氫能混動跑車概念車Vision FK。作為全球首款將氫燃料電池能量轉換器與一個高功率、后輪驅動的插電式PE動力系統組合在一起的氫燃料電池車。

Vision FK最大輸出功率超過500kW，0~100km/h加速時間不到4秒，20分鐘可充滿氫氣，最大續航里程超過600km。另外，還可實現救援無人車、移動型加氫站、緊急救援車等多種汽車領域應用在內的氫能移動出行。

與此同時，現代汽車集團還展示了一系列新型氫燃料電池系統。現代表示，將在2028年率先成為全球首個旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池系統的汽車制造廠商，并將持續開發氫燃料電池動力車型，力爭做到普及。

將加快NEXO引進中國市場

現代汽車集團將中國作為全球最重要的市場之一，今年1月15日，現代汽車集團宣布與廣州市廣州開發區簽訂了投資協議，在廣州開發區成立現代汽車氫燃料電池系統（廣州）有限公司，成為了首家在中國投資生產氫燃料電池的全球汽車廠商。

同時這也是中國首家大型氫燃料電池系統生產專用工廠，名為“HTWO廣州”。這也是現代汽車集團建立的首個海外氫燃料電池生產基地。

據悉，這家氫能源電池生產廠將于2022年下半年投入批量生產，產品將主要供應現代的氫能源車NEXO，初期的規劃年產能將達到6500套，后期將會根據市場需求增加產量。根據規劃，到2030年現代汽車將實現70萬套氫燃料電池的年產能。未來，全球最暢銷的氫燃料電池車NEXO也將盡快引入中國。

根據相關報道，現代汽車在去年11月份與多家中國電力、鋼鐵企業簽署了戰略合作協議，以拓展氫能源市場，打造氫能源相關產業生態系統。現代汽車希望通過此次投資合作，到2025年在長三角和京津冀地區能夠普及3000輛和1000輛氫燃料電池卡車。

現代汽車集團在中國的戰略制定、技術產品研發、前瞻技術研究和氫能產業制造等相關氫能事業布局與首批氫燃料電池汽車示范城市群分布高度一致。

氫能作為重要的未來新能源技術方向已經寫入中國政府工作報告。同時，在中國“力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和”的國家環保目標指引下，中國氫能產業已經迎來快速發展的起步階段。這意味著，從世界到中國，氫能源都已成為政策規劃中的重點支持項目，現代集團想要提前布局，靜候時代風口降臨。