汽車信息網9月10日訊 在疫情持續，芯片短缺的“無差別”打擊下，中國車市的陰霾短時間內仍難以驅散。據乘聯會發布的最先數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達145.1萬輛，同比下降14.8%，環比下降3.4%。

這場“雙降”不只代表著市場的波動起伏，更是所有車企在傳統銷售旺季來臨前都要面對的巨大壓力。雖然從整體銷量上看，中國車市在今年1-8月份實現了17.1%的同比增長。但能夠跑贏大盤的品牌卻寥寥無幾。其中，長安汽車便是保持穩定增速的“少數派”之一。

9月8日，長安汽車對外發布了最新銷量數據。在8月交出整體銷售165143輛的成績單后，長安汽車今年前8月已累計銷售新車1543931輛，同比增長32.5%。能夠在困境之下依舊保持領先，其背后的打造爆款的決心與對品牌發展規劃起到了決定性作用。

爆款車型領銜中國品牌熱銷

在今年1-8月整體銷量突破150萬輛的成績單中，長安系中國品牌汽車的表現極為亮眼，今年前8月累計銷量已達1220159輛、同比增長38.5%。而長安系中國品牌乘用車則以838380輛的銷量表現，實現了49.5%的高增速。

雖然目前長安汽車也飽受著芯片短缺帶來了影響，但諸多爆款車型確保了長安穩定向上的銷量走勢。其中，CS75系列、逸動系列、UNI高端產品序列均有著出色的表現，并出現了在終端市場“一車難求”的熱銷場面。

以CS75系列為例，其1-8月累計銷量已達209708輛，在突破20萬輛大關的同時實現了36.7%的同比增長。而在轎車板塊，逸動系列已連續18個月銷量破萬，今年前8月累計銷售125000輛、同比增長25.2%。UNI高端產品序列在今年也保持在月銷超萬輛的業績，其中UNI-T車型更實現了同比增長85.7%。

值得一提的是，在諸多爆款車型中，搭載藍鯨NE發動機的“藍鯨家族”系列車型，今年1-8月的累計銷量已突破69.3萬輛，讓這一動力品牌收獲了越來越多消費者的青睞。同時在新能源和海外市場，長安汽車也都保持著每月萬輛以上的穩定走勢。

今年以來，長安汽車已先后推出包括UNI-K、全新CS35PLUS、2021款逸動PLUS外，第二代CS55PLUS、2022款CS75PLUS、2022款UNI-T等換代和改款新車型。在產品布局上，形成了以“PLUS”理念為核心，以及UNI高端產品序列的為主的雙向發展，配合長安歐尚、長安凱程等子品牌的規劃布局，為后續品牌發展提供了有力的產品矩陣支撐。

全力推進“新汽車 新生態”戰略

目前，長安汽車已經進入“第三次創業——創新創業計劃”的中盤期，一系列爆款車型的相繼推出也讓長安汽車擁有了克服“缺芯”影響的抵抗力。但要想順利成為世界級品牌，清晰的發展規劃自然不可或缺。

8月24日，在“2021長安汽車科技生態大會”上，長安汽車正式對外發布了“新汽車 新生態”發展戰略。根據這一戰略，長安汽車將從新品牌、新平臺、新汽車、新營銷、新服務、新生態等六大維度，全力推進“新汽車 新生態”戰略建設，全面加快向智能低碳出行科技公司轉型。

根據“新汽車 新生態”戰略，長安汽車計劃到2025年，將實現品牌年銷量300萬輛，其中新能源占比35%。到2030年成為世界級品牌，年銷量將達到450萬輛級別，其中新能源占比達到60%，海外銷量占比達到30%。

同時，去年11月，長安汽車就宣布將與華為、寧德時代聯手打造高端智能汽車品牌。今年5月成立的阿維塔科技，未來就將聚合長安汽車、華為和寧德時代三方資源，聯合打造高端智能電動汽車。目前，阿維塔科技的首款車型E11已經以預告的形式公布了局部造型。據了解，目前E11正在進行整車調試并將于今年年底正式亮相。

此外，基于長安“香格里拉”計劃，全新專用電動平臺打造的首款戰略車型C385也正式亮相。長安汽車目前還啟動了代號為E0的新汽車項目，未來將采用全新的模式與用戶和生態伙伴共創打造未來科技引領者。

總結：

現階段，芯片短缺、疫情影響等因素都是制約車企市場表現的的“黑天鵝”，但在行業整體銷量下滑的背景之下，長安汽車通過主動迎合變化，完善產品布局、加速電動化戰略和品牌發展的方式來擁抱市場，展示出了晉級世界級品牌的姿態。可以預見的是，隨著未來“缺芯”問題的逐步緩解，以及爆款車型的熱銷，長安汽車在未來還會為我們帶來更多驚喜。