之前汽車行業內有一些論調，不少人都在哀嘆傳統大車企面對互聯網時代的轉型，是“大象難轉身”。但是現在來看，業內頂尖的翹楚品牌，其實在很早之前就已經完成了未來時代的框架建設和布局。

2021年是BMW iDrive人機交互系統發布20周年，在這一年寶馬集團也推出了全新BMW iDrive，而這就是寶馬面對新的數字豪華時代的最新思考。全新的BMW iDrive也將是首次配備在創新BMW iX當中，BMW iX也在向消費者展示了全新電子電氣架構、5G互聯和超寬帶（UWB）技術等諸多新技術。

作為目前引領全球的豪華品牌，寶馬要給消費者帶來一次新時代革命性的豪華體驗。在這背后更大的意義更在于，當時代變換，豪華不止于精致的真皮，高檔的木料，老牌豪華車企如何在數字時代觸摸豪華？

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生（Jochen Goller）在2020年寶馬數字化溝通會上，就曾一語道破了寶馬在數字化發展上的題眼：“數字化早已滲透到寶馬的研發、制造、車機端數字化體驗以及包含無數接觸點的客戶旅程之中。當下，寶馬在中國正在數字化的道路上快步邁進。”

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智能終端的未來時代

全新一代BMW iDrive將首次配備于創新BMW iX(上推出，所以管中窺豹，我們可以從iX上一探未來世界的模樣。

BMW iX產品的技術特點很明顯，它的定位就是在不斷地向未來時代智能終端靠攏。所以iX搭載了寶馬集團有史以來最強大的數據處理系統和技術平臺，其技術特點包括使用5G互聯技術、千兆以太網和集中車載網絡架構。

寶馬也是第一批在車輛總線系統中使用千兆以太網的豪華品牌。從中也能看出，在寶馬的規劃中，在未來時代網絡體系建設可能要與機械素質站到同樣比重。BMW iX全車配備約40個不同用于各種自動化和駕駛輔助功能的傳感器，其所能產生數據量是巨大的，是目前BMW量產車型的10-20倍。

未來更高級無人駕駛的應用，會更依賴總線系統。配備千兆以太網的車輛總線，傳輸速度總和可以達到每秒30Gbit，這樣才能夠絕對保障每一個信號以最快的速度傳送到電腦計算，保證各個功能的安全性和用戶體驗的流暢性。

另外BMW iX還將是全球首款采用5G互聯技術的豪華汽車，這也是iX成為智能終端的重要一步。寶馬要確保BMW iX比現在大家手中的智能手機還可以更快速的完成與云端網絡的對接。

另外還有很多使用體驗方面的數字化革新。比如BMW iX的數字鑰匙Plus可以讓車主無需掏出手機也完成解鎖。BMW數字鑰匙Plus使用超寬帶（UWB）技術，應用CCC 3.0通訊標準，安全性極高。這一切就是要給消費者提供了劃時代的上車體驗。

從3米外亮起迎賓光毯，到1.5米內車輛自動解鎖，最后到駕駛者打開車門，曲面顯示屏播放歡迎動畫，這一切完全不需要車主掏出手機或者車鑰匙。BMW iX這種儀式感完全就像“賈維斯”在迎接鋼鐵俠回家，和傳統的汽車上車體驗完全不同。這也是BMW iX豪華質感的細節。

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情感細膩的iDrive

如果我們要給全新的iDrive下一個定義，那么能夠讀懂駕駛員的情感，一定是非常核心的一個關鍵點。

iDrive在用戶界面的設計上，寶馬這次采用了非常具備未來感的圖形和光影效果，它的顯示效果不再是單純的為了提供信息，還要更契合駕駛員情感的需求。全新iDrive更加流暢的顯示、更加精致的圖像，都是為了能夠與駕駛員達成一種情緒和精神上的細膩溝通。

比如當全新iDrive系統在給與駕駛員反饋的時候，所有的圖像、光影以及燈光效果，都是根據當下駕駛員的狀態所調整的。尤其是中國的智能個人助理（IPA）采用了為中國用戶定制的人物性格設計這點，讓iDirve與駕駛員的溝通，更加在消除人與機器之間溝通的障礙與界限。

而如果說到硬件設備，BMW iX中的每塊屏幕都不是獨立的，它們完全可以連接互通，是一套完全基于BMW iX原生基底打造的使用效果，流暢而自然。比如車內平視顯示系統、儀表盤和中央顯示屏三個顯示屏可以做到完美的配合，根據駕駛者需求，信息會根據優先級排序，在最適合駕駛者觀察的屏幕上呈現，這不僅僅是使用體驗上的提升，更加是全面保證駕駛安全性。

在這背后所體現的是非常嚴苛的開發過程，以及專門為中國消費者量身打造的細膩調整。在過去的15個月內，寶馬集團可用性研究團隊針對全新一代BMW iDrive的HMI人機交互系統在中國完成了將近700小時的訪談，在其他國家和地區累計超過4,000小時。

可用性研究團隊成員不僅需要豐富的UI/UX設計經驗，還要具備行為學、認知學、心理學、工程學等背景。寶馬中國團隊成員就不乏超過八年相關經歷的研究員，以及心理學博士等資深學術專家。所以現在全新iDrive提供給消費者的，不再是簡單的信息傳遞，而是以用戶為出發點的思考，能夠讓駕乘人員感受到寶馬“懂你所想”的情感溫度。

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無縫連接中國數字生態系統

既然是智能終端的時代，那么數字化產品就必不可少。寶馬也在數字化產品的規劃上，做了非常細致而人性化的規劃。除了購車時候自帶，以及后期通過OTA升級的數字化產品，全新iDrive還提供了客戶按照自己的需求和意愿，通過數字商店選擇購買數字化服務和產品，包括軟件服務以及即將陸續上線的按需訂閱硬件功能。寶馬將陸續推出一系列按需訂閱服務——即Function-on-Demand。

個性化數字化產品的服務，也是傳統汽車向智能終端型汽車跨進的一個重要標志，這也是寶馬集團向數字化出行公司轉型的一個重要原因所在。

當然在使用體驗上，消費者完全不用擔心這是“舶來品”水土不服的困擾。寶馬還根據中國消費者的使用習慣，深度定制并且無縫銜接連入了中國的數字生態系統。

比如QQ音樂從UI風格設計到使用便利性，都深入扎根于iDrive中。更不用說與騰訊高度合作，率先在豪華車細分市場引入的車載輕應用生態“騰訊小場景”和“微信車載版”。完全讓iDrive與現在中國消費者手機上的常用APP完美契合，毫無隔閡。目前隨著車載輕應用生態“騰訊小場景”更新，不僅功能進行了全面優化，使用感受更加高效、便捷和個性化，而且還新增多項小程序。

總體來說，寶馬為什么由一家傳統車企，向數字出行公司轉型？其背后的原因是寶馬看待汽車產業的角度變了，對于汽車產品未來發展的理解也變了。在寶馬看來，汽車將會由一個沉重的工業時代產品，向萬物互聯的智能終端產品轉型。

在未來，用戶將會更加注重汽車的數字化體驗，逐漸消除目前汽車產品與其他電子消費產品之間的隔閡。所以無論是我們現在看到的全新iDrive還是創新BMW iX，都是基于這樣的理念去打造的。所以寶馬這家“百年老店”，在對于時代脈搏的把控上，有著非常先見和預見性的思考和行動。在寶馬身上，我們沒有看到“大象難轉身”，而是看到了一匹領跑于整個時代的“領頭羊”。