“它是第一款基于SIGMA超級架構(gòu)打造的車，也是第一款搭載高通8155芯片的車，更是第一款完成雙子產(chǎn)品設(shè)計(jì)的車，它身上有很多MG品牌第一的元素，所以我們命名為MG ONE。”上汽乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯在MG ONE全球首秀上，向“汽扯扒談”這樣談MG ONE這個(gè)名字。

7月30日，MG旗下首款智潮科技SUV——MG ONE在上海油罐藝術(shù)中心開啟全球首秀。該車是誕生于上汽智能全球模塊化架構(gòu)SIGMA的一款全新緊湊型SUV。上汽智能全球模塊化架構(gòu)SIGMA，是上汽面向智能時(shí)代開發(fā)的全新一代架構(gòu)，是上汽集團(tuán)合資造車和自主造車經(jīng)驗(yàn)積累之和，它整合了機(jī)械和智能兩大特征，邁向新汽車時(shí)代的起點(diǎn)。

01

劃時(shí)代的SIGMA架構(gòu)

“SIGMA超級架構(gòu)是四力合一的機(jī)電一體化架構(gòu)，它整合了機(jī)械和智能兩大特征。我們還有一個(gè)純電的專屬架構(gòu)，叫SIGMA E架構(gòu)，在上海車展上亮相的MG Cyberster，就是用SIGMA E架構(gòu)做出來的，后續(xù)會(huì)有更多基于該架構(gòu)的電動(dòng)車問世?？赡茉诿髂甑哪曛?，就有一款新車出口到歐洲。歐洲的準(zhǔn)入要求很高，所以我們將產(chǎn)品的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)定得極高，滿足最嚴(yán)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。”上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心副主任康華平對“汽扯扒談”講到。

目前汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨一個(gè)從純機(jī)械化時(shí)代向智能化時(shí)代轉(zhuǎn)型的大風(fēng)口。這也被不少汽車企業(yè)認(rèn)為是“僅此一次”的對世界汽車工業(yè)的超車機(jī)會(huì)。就是在這種情況下，SIGMA架構(gòu)誕生。其實(shí)新能源并不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是全車的智能化，但是SIGMA架構(gòu)也可以完全匹配新能源。

其實(shí)現(xiàn)在不少龍頭企業(yè)都已經(jīng)在布局自己的智能化架構(gòu)，康華平就此繼續(xù)談到：“SIGMA超級架構(gòu)是第二代架構(gòu)，我們沒有和長城、吉利去比，因?yàn)殚_發(fā)的模式是不一樣的，我們是一個(gè)架構(gòu)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)打造。作為一千萬量級的企業(yè)和一百萬量級的企業(yè)應(yīng)該做不同的架構(gòu)，所以沒有所謂跟誰比，超越MQB、MLB、MSB等等這種做法。”

而這種劃時(shí)代智能化體現(xiàn)在何處呢？最簡單直觀的感受就是自動(dòng)駕駛的解決方案，康華平也為“汽扯扒談”簡述了這個(gè)搭載超級芯片算力的新平臺，到底有多強(qiáng)：“8155芯片賦能下的全新座艙的表現(xiàn)力暫且不說，我們?nèi)录軜?gòu)融合下的智能駕駛解決方案，是帶來科技與科技平權(quán)的表現(xiàn)力，讓大多數(shù)的消費(fèi)者都能夠享受到智能駕駛的解決方案，而不是配備激光雷達(dá)、4D成像等普通消費(fèi)者很難承受成本的配置。我們要在消費(fèi)者接受的范圍之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)智駕解決方案。除了智駕和智艙，還有非常多的智能科技，可以在腦力賦能之下實(shí)現(xiàn)。”

對于SIGMA架構(gòu)而言，它其實(shí)更像是一個(gè)面對新時(shí)代的敲門磚。它在以全新的視角，去解讀汽車這個(gè)行業(yè)命題，這是趨勢，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)必須要抓住的風(fēng)口。

02

MG ONE的引領(lǐng)性和潮流性

“MG所做的，用一句話來概括就是，用品類思維強(qiáng)化品牌表達(dá)。MG品牌每次都在推出全新的品類，而這種全新的品類，正是品牌獨(dú)特性、引領(lǐng)性、潮流性的表達(dá)。”上海汽車集團(tuán)股份有限公司數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）張亮也談到了MG ONE這款產(chǎn)品與MG品牌之間的統(tǒng)一性，“MG今天要表達(dá)的是，符合年輕人的時(shí)尚潮流、運(yùn)動(dòng)性能和科技表達(dá)三者全新融合的新品類。這也是為什么我們推出MG ONE，因?yàn)樗衔覀冇闷奉愃季S來實(shí)現(xiàn)品牌表達(dá)的這樣一種內(nèi)核。”

MG ONE這次推出了兩種前臉，從目前官方的解讀中我們可以看出來，MG ONE是MG品牌對于年輕理解的再次深度落地。所以在設(shè)計(jì)上，MG ONE采用了更加前沿的方式。新車追求極致性能美學(xué)與前沿?cái)?shù)字體驗(yàn)相結(jié)合的設(shè)計(jì)理念，并針對不同人群的需求，創(chuàng)新采用“一體兩面”的設(shè)計(jì)形式，幻化出“數(shù)智運(yùn)動(dòng)系列”與“科技時(shí)尚系列”兩種全新個(gè)體。

張亮也是對MG ONE非常具有信心：“過去MG做的跑車MG3、MG5，甚至是在當(dāng)時(shí)非常時(shí)尚的小型SUV MG ZS，都是獨(dú)一份。從這些品類表達(dá)來看，我相信MG ONE不僅會(huì)掀起一股新的潮流，而且也會(huì)取得比較好的成績，因?yàn)樗螹G品牌的特征和風(fēng)格。”

作為主操刀的設(shè)計(jì)師，上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)執(zhí)行總監(jiān)邵景峰也對“汽扯扒談”就MG的理念進(jìn)行了解讀：“外在，我們以潮流的、可以跟年輕共鳴的營銷方式跟他們互動(dòng)。內(nèi)在，我們打造符合年輕人特征的‘潮、智、運(yùn)動(dòng)’特征的產(chǎn)品，這符合MG品牌的發(fā)展調(diào)性。MG ONE包含很多，All in one、‘一體兩面’造型風(fēng)格和SIGMA超級架構(gòu)的賦能，相信大家剛剛看到這兩輛車時(shí)，應(yīng)該有很強(qiáng)的感覺，氣泡橙配運(yùn)動(dòng)型前臉，大家會(huì)感受到一種青春運(yùn)動(dòng)的活力?；囊矮C人配稍顯大氣和時(shí)尚的前臉，給人這是一種時(shí)尚和高級的感覺。它們倆，一個(gè)數(shù)智運(yùn)動(dòng)，一個(gè)科技時(shí)尚，都表達(dá)了年輕人對于運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚高級的需求。更核心的是它們內(nèi)在的底層智能科技的表現(xiàn)。講運(yùn)動(dòng)不應(yīng)該跟智能科技割裂開來，這個(gè)問題，我們在三四年前一起做MG跑車、運(yùn)動(dòng)車的時(shí)候就討論過，今天仍然受用。”

總體來說MG ONE是一個(gè)劃時(shí)代的產(chǎn)品，無論是從命名設(shè)計(jì)，還是從SIGMA架構(gòu)而言，它都是MG品牌和中國汽車產(chǎn)業(yè)向新時(shí)代奮力轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。它承載的是中國汽車工業(yè)如何抓住這“歷史上僅此一次”超車機(jī)會(huì)的這個(gè)大命題。