疫情得到控制后，商家們期待“報復(fù)性”消費并沒有來。5月24日，國新辦新聞發(fā)布會上，國家發(fā)改委副主任寧吉喆認為：“（報復(fù)性消費）不一定準確，恢復(fù)性消費是肯定的”。同時還表示，將進一步促進汽車消費和二手車流通，落實好新能源汽車購置相關(guān)的財稅支持政策。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月份中國汽車銷量達到207萬輛，環(huán)比增長43.5%。數(shù)據(jù)雖然漂亮，但中汽協(xié)副秘書長師建華說，“4月國內(nèi)汽車市場的銷售數(shù)據(jù)有所好轉(zhuǎn)不能說明這是報復(fù)性消費，只是壓抑需求的釋放，消費者自發(fā)消費力還不樂觀。”

從現(xiàn)狀看，想維持汽車消費勢頭，刺激政策仍然“藥不能停”。各項政策中，二手車是高頻詞匯之一。3月31日，國務(wù)院常務(wù)會議確定對二手車經(jīng)銷企業(yè)給予稅收優(yōu)惠，從5月1日至2023年底，按銷售額0.5%征收增值稅。江西“贛十條”中，提出繼續(xù)執(zhí)行取消二手車限遷政策。

政策驅(qū)動下，二手車消費能否迎來春天？從報復(fù)性消費到恢復(fù)性消費，買二手車，是部分消費者更理性的選擇。但除了限遷這樣的政策壁壘，二手車市場更需要的，是加強行業(yè)規(guī)范，讓消費者買的放心，用的舒心。

賣車怕被宰，買車怕被坑。一提起二手車，很多消費者直觀印象“水太深”。想讓刺激政策有效發(fā)揮，公正透明的市場環(huán)境，同樣不能少。