日產汽車于2月13日正式公布2019財年4月-12月的財務業績。財報顯示，該公司前三季度實現營收75073億 日元，同比下滑12.5%；經營利潤為543億日元，同比降幅82.7％；凈利潤393億日元，同比下降87.6％。其中第三財季（10-12月）凈虧損260.9億日元，上年同期則盈利704億日元。日產汽車上一季度業績“令人失望”，這將是日產自2009年3月以來首次季度虧損。

至于業績虧損的原因也很明確，主要還是因為日產汽車在全球各大市場銷量的下滑以及前日產董事長戈恩由于不當行為被解職后對日產造成的混亂。

根據官方公布的銷量數據顯示，雷諾-日產-三菱聯盟2019年全球銷量為1016萬輛，較去年下滑了5.6%。其中日產汽車全球銷量為5176189輛，同比下滑8.4%，雖然下滑幅度不大，但是也超過了聯盟的下滑幅度。

從銷量的分布來看，2019年日產汽車在中國市場、美國市場、歐洲市場以及日本市場都出現了不同程度的下滑，下滑幅度分別為1.1%、9.9%、17.2%、7.8%。

中國市場和美國市場是日產汽車的兩大汽車市場，兩個市場都有不同程度的下滑趨勢。其中，美國市場作為日產汽車的第二大市場也出現9.9%的下滑，對于日產汽車來說并不是一個表現。

中國市場作為日產汽車的第一大市場，2019年銷量為154萬輛，雖然1.1%的下滑幅度并不大，但是銷量情況較其它日系品牌很一般。日產汽車在華主要依靠軒逸、逍客、天籟以及奇駿等車型的良好表現，但是并不是因為品牌溢價，而是依靠終端的巨幅優惠，如果沒有終端的優惠，日產汽車也很難有突破的空間。另外日產汽車旗下豪華品牌英菲尼迪也逐漸被市場邊緣化，2019年全年總銷量僅為35035輛。

日產汽車業績虧損的另一重要原因是由于前日產董事長戈恩被指控存在不當行為后導致公司內部混亂。

2018年11月，戈恩因被指控存在金融犯罪被捕，并在日本接受審判。在戈恩被捕不久后，日產汽車發布了一份聲明，指控戈恩一系列不正當行為。

2019年3月，戈恩繳納了10億日元保證金后得到保釋，4月4日再次被捕入獄，4月25日繳納5億日元保證金后再次獲得保釋，戈恩受到嚴密的監控，直至今年4月在日本接受審問。

然而到了2019年年底，戈恩卻上演了一部戲劇性的“電影”。戈恩在日方嚴密的監控下逃離日本并前往黎巴嫩。1月8日，戈恩在黎巴嫩召開記者會，指控其被捕是日產勾結日本官方所為。

戈恩一系列的 “操作”導致日產內部的混亂，使日產汽車陷入了動蕩之中。2月12日，日產汽車向戈恩提起民事訴訟，要求其賠償100億日元，日產希望通過向戈恩索賠來支付集團因戈恩案可能面臨的高額賠償。此外，日產汽車或起訴戈恩誹謗，其在黎巴嫩記者會上的不實言論。

為挽回劣勢，日產汽車提出4800億日元的節約成本計劃。據知情人士稱，日產計劃在去年7月宣布的裁員 1.25萬人的基礎上，進一步裁減至少4300個職位，并關閉兩座生產廠，此舉是該公司在2023年前增加至少4800億日元利潤的計劃的一部分。該公司預計在2023年前，削減10%產能，用以控制成本。

通過削減產能和裁員的方式，使中國市場的銷量得以正比增長。然而在疫情之下，中國的零部件產商停產也導致日產九州工廠停產，繼而影響日產汽車2020年的業績的負面影響。

最新銷量顯示，日產中國2020年1月銷量為118143輛，同比下滑11.8%。