受春節假期及肺炎疫情持續影響，汽車制造商紛紛停止了生產和銷售活動，進入2020年便遭遇慘淡的開局，對業績的打擊不可避免。日前兩大自主汽車品牌公布了1月銷售數據，吉利、長城1月銷量下滑幅度均接近30%。

吉利汽車官方公布最新銷售數據，1月吉利總銷量達11.18萬輛，環比下降14%，同比則下降29%。其中吉利在國內的銷量為10.96萬輛，同比下降28%。

2019年吉利剛好完成136萬輛的銷量目標，并制定2020年銷售141萬輛的計劃。首月銷量出現下滑的情況下，吉利完成全年目標的8%。

車型方面來看，吉利轎車系列1月總銷售4.19萬輛，SUV系列銷售6.88萬輛，其中博越、帝豪、帝豪GS、繽越4款車銷量在萬輛以上。吉利新能源汽車1月銷量為4762輛。領克品牌的銷售趨于穩定，1月銷量為9008輛，至今已推出01、02、03及其衍生車型。

受到此次疫情影響，吉利全新緊湊型SUV icon原定于2月14日正式上市，如今官方已推遲上市時間，并取消發布會活動，更改為線上發布。

長城汽車是國內僅次于吉利的自主品牌，1月銷量方面同樣遇冷。長城汽車1月產銷快報顯示，四大品牌1月累計銷量80261輛，同比下降28.16%。

其中，銷售主力的哈弗品牌1月累計銷量58720輛，同比下降31.8%，H6、M6和F7依舊是哈弗走量車型。高端品牌WEY在1月的銷量為6395輛，同比下降37%，四款車型均出現低迷的市場表現。歐拉品牌則銳減至1300輛，新能源領域遇冷。而長城炮皮卡的市場表現尚可，1月銷量為5551臺。

2019年長城汽車銷量達到106萬輛，連續四年銷量破百萬輛。進入2020年，首月銷量出現下滑，以及2月產銷受到限制的情況，長城汽車可能全年面臨跌破紅線的挑戰。

根據中汽協統計，我國首月汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。數據下滑主要受今年春節假期在1月，有效工作日減少；另外新冠肺炎疫情的持續影響，假期延長至產銷受限。加上汽車行業遇冷，吉利汽車、長城汽車首月銷量跌幅均超過市場總體，表現偏低迷。

新型冠狀病毒感染的肺炎疫情持續影響汽車行業，進入2月后變得更加嚴峻，汽車制造商及經銷商均推遲了復工計劃，對當月業績造成較大打擊已成定局。車市環境不利等多重因素下，今年汽車行業總體產銷量減少的情況令人擔憂。