受春節(jié)假期及肺炎疫情持續(xù)影響，汽車制造商紛紛停止了生產(chǎn)和銷售活動(dòng)，進(jìn)入2020年便遭遇慘淡的開局，對(duì)業(yè)績的打擊不可避免。日前兩大自主汽車品牌公布了1月銷售數(shù)據(jù)，吉利、長城1月銷量下滑幅度均接近30%。

吉利汽車官方公布最新銷售數(shù)據(jù)，1月吉利總銷量達(dá)11.18萬輛，環(huán)比下降14%，同比則下降29%。其中吉利在國內(nèi)的銷量為10.96萬輛，同比下降28%。

2019年吉利剛好完成136萬輛的銷量目標(biāo)，并制定2020年銷售141萬輛的計(jì)劃。首月銷量出現(xiàn)下滑的情況下，吉利完成全年目標(biāo)的8%。

車型方面來看，吉利轎車系列1月總銷售4.19萬輛，SUV系列銷售6.88萬輛，其中博越、帝豪、帝豪GS、繽越4款車銷量在萬輛以上。吉利新能源汽車1月銷量為4762輛。領(lǐng)克品牌的銷售趨于穩(wěn)定，1月銷量為9008輛，至今已推出01、02、03及其衍生車型。

受到此次疫情影響，吉利全新緊湊型SUV icon原定于2月14日正式上市，如今官方已推遲上市時(shí)間，并取消發(fā)布會(huì)活動(dòng)，更改為線上發(fā)布。

長城汽車是國內(nèi)僅次于吉利的自主品牌，1月銷量方面同樣遇冷。長城汽車1月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，四大品牌1月累計(jì)銷量80261輛，同比下降28.16%。

其中，銷售主力的哈弗品牌1月累計(jì)銷量58720輛，同比下降31.8%，H6、M6和F7依舊是哈弗走量車型。高端品牌WEY在1月的銷量為6395輛，同比下降37%，四款車型均出現(xiàn)低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)。歐拉品牌則銳減至1300輛，新能源領(lǐng)域遇冷。而長城炮皮卡的市場(chǎng)表現(xiàn)尚可，1月銷量為5551臺(tái)。

2019年長城汽車銷量達(dá)到106萬輛，連續(xù)四年銷量破百萬輛。進(jìn)入2020年，首月銷量出現(xiàn)下滑，以及2月產(chǎn)銷受到限制的情況，長城汽車可能全年面臨跌破紅線的挑戰(zhàn)。

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，我國首月汽車產(chǎn)銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環(huán)比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。數(shù)據(jù)下滑主要受今年春節(jié)假期在1月，有效工作日減少；另外新冠肺炎疫情的持續(xù)影響，假期延長至產(chǎn)銷受限。加上汽車行業(yè)遇冷，吉利汽車、長城汽車首月銷量跌幅均超過市場(chǎng)總體，表現(xiàn)偏低迷。

新型冠狀病毒感染的肺炎疫情持續(xù)影響汽車行業(yè)，進(jìn)入2月后變得更加嚴(yán)峻，汽車制造商及經(jīng)銷商均推遲了復(fù)工計(jì)劃，對(duì)當(dāng)月業(yè)績?cè)斐奢^大打擊已成定局。車市環(huán)境不利等多重因素下，今年汽車行業(yè)總體產(chǎn)銷量減少的情況令人擔(dān)憂。