日前據外媒報道，戴姆勒首席執行官康林松（Ola Kaellenius）本周表示，歐洲將在2020年推出更加嚴格的排放標準，而新標準對于戴姆勒集團而言“將是一個挑戰”，如果不能達標或將面臨處罰。根據此前報道，自2019年3月投產以來，戴姆勒集團已生產約7000輛純電動汽車。但針對滿足排放目標問題，康林松表示不會因此降低梅賽德斯-奔馳純電動汽車的售價。

消息表示，上個月有媒體報道因電池供應不足，奔馳EQC將產能下調至3萬輛，比計劃減少一半。但戴姆勒集團否認品牌存在電池供應問題，也并不會因此降低奔馳EQC的2020年生產目標。但康林松在公司年度業績新聞發布會上也表示，集團很難達到歐洲新的排放限值。

外媒表示，戴姆勒集團在2019年利潤下滑，在去年第四季度的虧損中，部分歸因于有關柴油排放的監管問題。據《歐洲汽車新聞》報道，為研發和城市純電動汽車，戴姆勒集團削減了股息以降低成本。戴姆勒還表示，會在2022年底之前將行政和人事成本削減超過14億歐元。在2020年，梅賽德斯-奔馳還將推出EQA來擴寬純電動產品線。外媒評論，戴姆勒無法生產足夠多的純電動車是無法達標排放標準的主要原因。