2018年凱迪拉克僅用了11個月已達到20萬輛的銷量成績，成為又一個突破年銷20萬大關的豪華品牌。進入2019年，豪華車銷量持續增長，但凱迪拉克增長乏力，11月銷量同比大降20%，前11個月累計未能達到20萬輛，同時凱迪拉克也是前六大豪華品牌中唯一一家銷量下滑的。

今日凱迪拉克官方公布了最新銷量數據，11月份在華銷量為1.68萬輛，同比下滑20%；1-11月累計銷量為19.48萬輛，同比下滑5.76%。凱迪拉克銷量出現較大幅度的下滑，主要原因是主力車型停產，新投放車型未能快速上量，終端優惠力度有待進一步放開。

2019下半年，凱迪拉克主要投放了兩款新車型，中大型SUV XT6和中型轎車CT5。7月份XT6正式上市銷售，官方指導價為41.97—54.97萬，可選6座和7座版，動力系統搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發動機和9速自動變速箱。截至11月底，XT6累計銷量達9361輛。

11月18日國產CT5上市，售價27.97-33.97萬元，搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機和10速自動變速箱。CT5在一定程度上是取代已經停產的ATS-L與XTS的市場地位，因此將是凱迪拉克品牌未來的主力走量車型。根據銷量數據顯示，CT5在11月的銷量為2955輛。后續降價較快提振銷量是以往凱迪拉克的銷售策略，因此目前消費者更多處于觀望情緒。

其余車型方面，CT6在11月銷售2798輛，同比增長119.3%，今年累計銷量19890輛，同比增長39.2%。XT5 11月銷售6005輛，同比增長49.9%；XT4在前11個月累計銷量為43774輛。

凱迪拉克對產品進行更新換代之際，產品線的布局也逐漸豐富，轎車及SUV的各細分車型均有布局。在新車方面，ATS的直接替代者——CT4，官方已確認明年上市，售價將進一步下降。

ATS-L與XTS因國六排放標準的實施而停產，凱迪拉克產品線未能快速補齊，導致產品空檔期內銷量出現波動。此外，新產品投放需要時間來推動優惠力度，因此快速上量的前提是降價。

上汽通用汽車總經理王永清近日在接受采訪時表示，今年是上汽通用的產品調整年，許多上一代產品都得到切換，從下半年第4季度開始到明年都處于產品調整期。對于凱迪拉克品牌，王永清表示，“我希望凱迪拉克明年實現2位數的增長，這也是我對凱迪拉克部長的要求。”

針對“以價換量”的銷售策略，王永清也給出了自己的看法，其表示，車市高速增長之時，車企為搶占市場份額，打“價格戰”還有用，但伴隨著消費者開始回歸理性，現在品牌的集中度和忠誠度越來越高，同時客戶對企業的要求也越來越高，在這樣的競爭環境下，唯“價格戰”就不合時宜。

面對雷克薩斯銷量持續增長下的追趕，凱迪拉克隨時都有可能丟掉二線豪華冠軍的稱號，因此預計凱迪拉克未來一段時間還將采取以價換量的銷售策略。