寒潮將至，車企頻頻被爆面臨行業“洗牌”，如今國家大幅收緊補貼的同時，作為新勢力的邊緣車企更是如此，近日，又有一則“關于部分員工放假的通知”遭到曝光。

從曝光的通知顯示，受國家政策、新能源汽車消費市場環境和國家、地方不同政策變化等因素的影響，公司目前遇到階段性經驗困難，將實施調整變革。將于2019年11月1日起，對公司所有人員安排放假，結束日前另行通知。

根據媒體報道，此次涉及車企是一家新造車企業，從零部件起家的敏安汽車成立于2013年，全稱江蘇敏安電動汽車有限公司，由展圖(中國)投資有限公司和淮安開發控股有限公司雙方出資成立，其中，展圖是臺灣敏實集團的全資子公司，敏實集團則是全球知名汽車零部件生產企業，以高端外飾件著稱，主要客戶有寶馬、奔馳、奧迪、大眾、豐田等。

據了解，敏安汽車于2016年就獲得國家發改委純電動乘用車項目批復，成為第五個獲得新能源汽車生產資質牌照的企業，早于蔚來、威馬、小鵬、車和家等高調造車企業。但在拿到新能源汽車生產資質牌照之后，卻遲遲未能推出旗下產品。

據官方介紹，敏安汽車淮安生產基地建設項目于2017年初正式啟動，項目總投資83億元，規劃占地面積947畝，工廠完全建成后可實現最高年產8萬輛純電動汽車。

隨著越來越多的新勢力車企的加入，誰最先交付就能成為第一個吃“螃蟹”的人，敏安汽車也開始不斷縮短和簡化的驗證試驗環節。

直到2018年7月，敏安汽車首款車型內部代號為“A2001”的純電動SUV才正式下線。隨后該車會進入實驗驗證階段，量產車計劃于2019年底或2020年初上市銷售。這意味著敏安汽車的首款車型，從試驗到上市可能不到二年，這不禁讓人們為其品控問題表示擔憂。

事實上，敏安汽車早已出現資金困難情況，甚至拖欠供應商貨款。為了控制成本，公司年前已經開始裁員。通過多次裁員，敏安汽車從2018年11月生產資質審核時近800人的規模，下降到現在不足300人，而這300人包含了全部研發人員、財務及管理人員、采購及質量人員、后勤人員、試制實驗人員、一線生產員工等，其中研發人員至今僅剩100人左右。

即便國家工信部已發布了江蘇敏安汽車首款量產車型MX-6的申報信息。但需要大量的資金投入，而公司高層以產品優化提升為借口暫停了模具開發工作。A2001車型的模具開發沒有完成，所以沖壓、焊裝、涂裝、總裝各生產線的連線調試及驗收工作都無法進行。由于模具開發停止，該車型無法投入生產，生產導入工作實際上毫無進展。

如今面臨經營困難的狀況敏安汽車，昭示著造車新勢力“洗牌”已經開始，即使像新勢力風口車企蔚來也在面臨一次次的困境，更不用說連車型都未曾亮相的邊緣車企。