寒潮將至，車企頻頻被爆面臨行業(yè)“洗牌”，如今國家大幅收緊補(bǔ)貼的同時(shí)，作為新勢力的邊緣車企更是如此，近日，又有一則“關(guān)于部分員工放假的通知”遭到曝光。

從曝光的通知顯示，受國家政策、新能源汽車消費(fèi)市場環(huán)境和國家、地方不同政策變化等因素的影響，公司目前遇到階段性經(jīng)驗(yàn)困難，將實(shí)施調(diào)整變革。將于2019年11月1日起，對公司所有人員安排放假，結(jié)束日前另行通知。

根據(jù)媒體報(bào)道，此次涉及車企是一家新造車企業(yè)，從零部件起家的敏安汽車成立于2013年，全稱江蘇敏安電動汽車有限公司，由展圖(中國)投資有限公司和淮安開發(fā)控股有限公司雙方出資成立，其中，展圖是臺灣敏實(shí)集團(tuán)的全資子公司，敏實(shí)集團(tuán)則是全球知名汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，以高端外飾件著稱，主要客戶有寶馬、奔馳、奧迪、大眾、豐田等。

據(jù)了解，敏安汽車于2016年就獲得國家發(fā)改委純電動乘用車項(xiàng)目批復(fù)，成為第五個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)牌照的企業(yè)，早于蔚來、威馬、小鵬、車和家等高調(diào)造車企業(yè)。但在拿到新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)牌照之后，卻遲遲未能推出旗下產(chǎn)品。

據(jù)官方介紹，敏安汽車淮安生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目于2017年初正式啟動，項(xiàng)目總投資83億元，規(guī)劃占地面積947畝，工廠完全建成后可實(shí)現(xiàn)最高年產(chǎn)8萬輛純電動汽車。

隨著越來越多的新勢力車企的加入，誰最先交付就能成為第一個吃“螃蟹”的人，敏安汽車也開始不斷縮短和簡化的驗(yàn)證試驗(yàn)環(huán)節(jié)。

直到2018年7月，敏安汽車首款車型內(nèi)部代號為“A2001”的純電動SUV才正式下線。隨后該車會進(jìn)入實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證階段，量產(chǎn)車計(jì)劃于2019年底或2020年初上市銷售。這意味著敏安汽車的首款車型，從試驗(yàn)到上市可能不到二年，這不禁讓人們?yōu)槠淦房貑栴}表示擔(dān)憂。

事實(shí)上，敏安汽車早已出現(xiàn)資金困難情況，甚至拖欠供應(yīng)商貨款。為了控制成本，公司年前已經(jīng)開始裁員。通過多次裁員，敏安汽車從2018年11月生產(chǎn)資質(zhì)審核時(shí)近800人的規(guī)模，下降到現(xiàn)在不足300人，而這300人包含了全部研發(fā)人員、財(cái)務(wù)及管理人員、采購及質(zhì)量人員、后勤人員、試制實(shí)驗(yàn)人員、一線生產(chǎn)員工等，其中研發(fā)人員至今僅剩100人左右。

即便國家工信部已發(fā)布了江蘇敏安汽車首款量產(chǎn)車型MX-6的申報(bào)信息。但需要大量的資金投入，而公司高層以產(chǎn)品優(yōu)化提升為借口暫停了模具開發(fā)工作。A2001車型的模具開發(fā)沒有完成，所以沖壓、焊裝、涂裝、總裝各生產(chǎn)線的連線調(diào)試及驗(yàn)收工作都無法進(jìn)行。由于模具開發(fā)停止，該車型無法投入生產(chǎn)，生產(chǎn)導(dǎo)入工作實(shí)際上毫無進(jìn)展。

如今面臨經(jīng)營困難的狀況敏安汽車，昭示著造車新勢力“洗牌”已經(jīng)開始，即使像新勢力風(fēng)口車企蔚來也在面臨一次次的困境，更不用說連車型都未曾亮相的邊緣車企。