10月29日，比亞迪發(fā)布2019年第三季度財報，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年第三季度，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入316.38億元，同比下滑9.17%；歸屬上市公司股東凈利潤為 1.20億元，同比下滑88.58%；前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入為938.22億元，同比增長5.44%；歸屬上市公司股東凈利潤為15.74億元，同比增長3.09%；

值得注意的是，這是比亞迪前三季度近三年來首次增長。2016年，比亞迪前三季度凈利潤同比增長86.82%；而到了2017年和2018年，前三季度凈利潤同比下滑23.82%和45.3%。此外，今年前三季度的表現(xiàn)也遠不及上半年的表現(xiàn)。今年上半年，比亞迪公司營業(yè)收入為621.84億元，同比增長14.84，歸屬上市公司股東凈利潤14.55億元，同比暴增203.61%。

據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度比亞迪累計銷量為33.58萬輛，同比下滑4.49%。其中，新能源汽車累計銷量192620輛，同比增長34.31%；燃油車累計銷量143175輛，同比下滑31.22%。2019年比亞迪汽車銷量目標為65萬輛，其中新能源汽車為42萬輛。截止9月底，比亞迪銷量目標完成率為51.66%，新能源汽車銷量目標完成率為79.95%。

從銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪新能源汽車增長態(tài)勢要比傳統(tǒng)燃油車迅猛的多，但是在比亞迪新能源汽車銷量高速增長的情況下，凈利潤卻下滑，與銷量增長的趨勢完全相反。比亞迪對此解釋稱，主要受新能源汽車補貼退坡以及銷售產(chǎn)品結構變化的影響，受此影響，預計2019年全年凈利潤為15.84-17.74億元，同比下降36.19%至43.03%，也就是說第四季度凈利潤較第三季度會再次出現(xiàn)下滑。

總的來說，比亞迪在汽車業(yè)務方面的銷量增速微降，但是在行業(yè)內(nèi)還是高于平均水平，新能源汽車在中國市場的銷量也一直名列前茅。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的9月新能源汽車排行榜前十款車型中，比亞迪就有四款車型入圍，分別是比亞迪元EV、比亞迪宋Pro、比亞迪e2和比亞迪唐DM。值得一提的是，比亞迪宋Pro自7月上市以來持續(xù)熱銷，8月和9月的銷量分別為12716輛和15039輛。

雖然前三季度凈利潤增長幅度有所下滑，但還是增長的。業(yè)內(nèi)認為，比亞迪前三季度利潤增長與新能源汽車補貼有一定的關系。

今年前三季度，比亞迪累計收到政府補貼為10.42億元。10月12日，工信部公布《關于2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》中，比亞迪通過審核的金額為31.59億元。公司在公告中表示，本次補助資金清算的回收將顯著加快公司應收賬款周轉，提升公司現(xiàn)金流，進一步減少利息支出，降低財務費用及公司資產(chǎn)負債率。

從目前汽車市場來看，受國六和新能源汽車補貼退坡影響，車市仍然處于下滑狀態(tài)。中汽協(xié)助理秘書長徐海東認為，車市未來不容樂觀。從整體來看，汽車市場環(huán)境并沒有真正回暖，預計明年還將處于下滑狀態(tài)。