據(jù)外媒報(bào)道，菲亞特克萊斯勒（FCA）10月16日表示，由于未能達(dá)到2017年燃油經(jīng)濟(jì)性要求，該公司在美國(guó)面臨7900萬(wàn)美元的民事罰款。菲亞特克萊斯公司表示，預(yù)計(jì)此次罰款不會(huì)對(duì)其業(yè)務(wù)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。

菲亞特克萊斯勒將為其美國(guó)乘用車(chē)車(chē)隊(duì)支付罰款，其中包括數(shù)款前輪驅(qū)動(dòng)的Jeep和后輪驅(qū)動(dòng)的道奇SUV，以及一些轎車(chē)和肌肉車(chē)（muscle car，大功率車(chē)型）。該公司此前停止了部分銷(xiāo)量緩慢的中小型轎車(chē)的銷(xiāo)售。

去年，菲亞特克萊斯勒因2016款車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性不達(dá)標(biāo)支付了7730萬(wàn)美元罰款。菲亞特克萊斯勒的發(fā)言人在10月16日證實(shí)，該公司已經(jīng)收到了對(duì)2017款車(chē)型的罰款信函，并將在60天內(nèi)支付罰款。

NHTSA在其發(fā)布的報(bào)告中表示，菲亞特克萊斯勒未能達(dá)到2017年針對(duì)“國(guó)內(nèi)乘用車(chē)”所制定的最低要求。10月16日，該公司再次重申，計(jì)劃在2022年之前斥資100億美元，開(kāi)發(fā)30多款混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)。該公司表示，“將繼續(xù)為每年的燃油經(jīng)濟(jì)性提升提供支持”。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商未能達(dá)到美國(guó)溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。在美國(guó)18家主要汽車(chē)制造商中，包括菲亞特克萊斯勒在內(nèi)的13家公司，在未使用積分的情況下，未能在2017年中達(dá)到車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性和溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。

該機(jī)構(gòu)表示，對(duì)2017款車(chē)型的審查顯示，“汽車(chē)制造商進(jìn)一步落后于當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)”。NHTSA的報(bào)告稱(chēng)，基于年度表現(xiàn)，2017款車(chē)型每加侖汽油的行使里程下降了1.5英里，低于33.8英里/加侖的標(biāo)準(zhǔn)，而2016款車(chē)型的落后幅度為每加侖0.5英里。

NHTSA表示，更多的汽車(chē)制造商未能達(dá)到2018和2019款車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)，“預(yù)計(jì)對(duì)汽車(chē)制造商的潛在懲罰將會(huì)繼續(xù)增加，而這些懲罰有可能會(huì)被轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。”加利福尼亞州和其他州的環(huán)保組織以及機(jī)關(guān)機(jī)構(gòu)正在對(duì)抗標(biāo)準(zhǔn)的回落現(xiàn)象，稱(chēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)需要制定更嚴(yán)格的規(guī)則來(lái)應(yīng)對(duì)氣候變化，并減少消費(fèi)者的燃油消耗。

NHTSA和美國(guó)環(huán)境保護(hù)署正在聯(lián)手進(jìn)行努力，預(yù)計(jì)最早下個(gè)月完成對(duì)奧巴馬政府燃油效率標(biāo)準(zhǔn)的改寫(xiě)工作，奧巴馬政府要求在2026年之前大幅減少全美車(chē)隊(duì)的排放量。

代表通用、大眾、豐田等公司的行業(yè)組織汽車(chē)制造商聯(lián)盟(Alliance Of Automobile Manufacturers)表示，NHTSA的“報(bào)告顯示了整個(gè)車(chē)隊(duì)的持續(xù)進(jìn)步和更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，但同時(shí)也顯示了標(biāo)準(zhǔn)與市場(chǎng)之間依然存在差距。聯(lián)盟將繼續(xù)倡議提高標(biāo)準(zhǔn)，但是一定是可以達(dá)到、并且能反應(yīng)市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。”

今年7月，特朗普政府在燃油經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題上給了汽車(chē)制造商另一次喘息的機(jī)會(huì)，當(dāng)時(shí)特朗普取消了一項(xiàng)規(guī)定，該規(guī)定對(duì)未能達(dá)到燃油效率要求的汽車(chē)制造商的處罰增加一倍以上。

汽車(chē)制造商曾對(duì)上述規(guī)定提出過(guò)抗議，稱(chēng)這項(xiàng)規(guī)定可能會(huì)使行業(yè)的合規(guī)成本每年增加10億美元。奧巴馬時(shí)代的規(guī)則要求，到2026年車(chē)隊(duì)的平均燃油效率達(dá)到每加侖46.7英里。相比之下，特朗普政府的方案為每加侖37英里。