中國汽車新聞網訊 8月30日，2019中國汽車產業發展（泰達）國際論壇泰達視點會議上，重磅嘉賓圍繞“聚焦四化，共話未來”話題，深度解讀汽車四化對汽車產業的影響。

泰達視點現場

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒：新四化推動汽車產業加速轉型

目前，我國汽車產業發展面臨幾大問題：

道路建設滯后于汽車發展，交通擁堵問題嚴重。

交通安全問題凸顯。

城市限行限購，影響汽車消費者幸福感。

機動車污染問題凸顯。

汽車四化推動產業加速轉型:

新能源汽車的技術創新，和產業化，形成了先發優勢，目前新能源在我們總體占比滲透率達到接近5%。

新技術革命不斷推動汽車的轉型，互聯網崛起使汽車由一個移動私人空間轉向智能終端，人工智能的技術使自動駕駛汽車成為趨勢，萬物互聯、大數據推動汽車產業由大規模制造向智能制造、個性化定制轉化。

汽車新四化的趨勢，在當下看來是不可逆轉的，電動化改變了對能源的依賴，共享化使我們的制造向服務轉型，網聯化改變了生產方式，智能化使我們出行更加安全，更能獲得愉悅的體驗。

對汽車四化轉型的建議：

1.政策制定要突出科學性、前瞻性、合理性；

2.科學的做好市場預期引導，四千萬輛銷量未來一定會達到；

3.技術創新是高質量發展的核心，零部件企業創新尤為重要。

中國汽車技術研究中心有限公司副總經理 吳志新：中國已全面開展智能網聯汽車標準法規體系建設工作

智能網聯汽車發展目前處于實驗室階段，剛剛起步；

智能網聯汽車發展的技術法規還不成熟；

目前，中國智能網聯汽車法律法規、技術標準、測試評價與管理研究工作已經全面開展；

智能網聯汽車標準沒有成熟的經驗可借鑒，完全是自主創新，中國智能網聯汽車標準得到了國際認可。

中國汽車報社有限公司總經理 辛寧： 汽車四化將重構汽車產業鏈

下一代信息技術會極大地改變汽車產業；

在汽車四化發展下，未來對用戶的思考要發生變化，車企營銷模式也要調整；

汽車不僅有硬件，還有軟件，跨界融合將重構汽車產業鏈。

中國汽車工程學會副秘書長 公維潔：發揮體制優勢，走車路協同路線

國外，多家車企協同創新發展自動駕駛，對于智能網聯汽車，跨界協同尤為重要；

中國車企發展自動駕駛，在單車智能方面并不具有優勢，可以發揮中國的體制優勢，走車路協同發展路線。