中國汽車新聞網訊 “就像學生時代，最先返校的永遠都是優秀生一樣，市場表現優異的車企也總是樂于率先公布成績單”。

自從2018年中國汽車市場銷量出現近30年來首次負增長后，關于市場飽和的輿論就始終沒停止過。

然而中國汽車市場真的在發展短短幾十年之后就飽和了嗎？

據公安部統計，2018年全國新注冊登記機動車3172萬輛，機動車保有量已達3.27億輛，其中汽車2.4億輛，小型載客汽車首次突破2億輛。雖然這個數量早就超過美國的車本土的汽車行駛量，但中國市場不但沒有飽和，可以說還只是剛開始。

有人統計，一千個美國人當中，有八百多人是有汽車的；日本也達到了近六百；而中國只有一百四十多人，也就是說每7個中國人才擁有一輛車。所以說，我國的汽車保有量遠沒有達到飽和狀態。

如今，中國汽車市場正在經歷著與幾十年前西方汽車市場完全不同的不斷發展變化，由于多種原因，中國汽車市場出現了罕見的寒冬效應，使得很多自主品牌以及合資品牌的低端車型出現了相當大幅度的銷量下滑。

然而即便如此，總有一些優秀的車型備受市場關注。

這幾款日系車開掛了

中國新車銷售受經濟減速影響，市場整體情況持續下滑，而這幾款日系品牌絲毫沒有受到影響。

在公布新車銷量數據的日系品牌里，4月銷量最高的是豐田汽車，當月在華實現同比19.9%的銷量增長，達到142600輛，創下4月銷量歷史新高，1-4月豐田在華銷量也達到49萬輛。

豐田汽車銷量連續14個月增長，其中雷克薩斯增長46.9%，達到2.18萬輛。具體來看，4月份全新ES成為雷克薩斯銷量最高產品，銷量達到1.06萬輛，占該品牌總銷量的一半。

此外，在眾多品牌當中，豐田的混動技術口碑非常好，同樣雷克薩斯在在這個領域也發揮出了比較好的性能，據了解4月份的雷克薩斯混動車型銷量達到7863臺，占當月銷量的36%。

2019年1-4月，雷克薩斯累計銷量已經實現60,465輛，目前已經完成全年目標的30%。

此外，換代后的凱美瑞持續熱銷成為豐田增長的動力。據“達車匯”了解，下半年豐田將陸續投放新一代卡羅拉/雷凌，以及RAV4榮放等車型，進一步增強產品力。

本田汽車亦保持超過24%的增速，4月實現新車銷售125,407輛， 1-4月則累計達到46萬輛，同比增長14.6%。

據官方稱，4月份雅閣、思域、CR-V、飛度、XR-V和凌派6款車型銷量超過一萬臺。

4月日產新軒逸表現優異，交出了月銷量33,441輛的成績單，同時1-4月累計銷量達139,134輛，同比增長16.8%。

同時，在競爭激烈的SUV市場，東風日產旗下SUV陣營依然表現強勁。在4月份迎來中期改款上市的逍客4月份銷售達10,672輛，1-4月份累計銷售48,707輛，同比增長7.4%。

新奇駿在4月份取得銷量19,704輛的銷量，同比增長26.5%，1-4月份累計拿下了68,666輛的成績。

讓人討喜的北歐風情

沃爾沃汽車公布了2019年4月份國內銷量， 4月份沃爾沃汽車國內銷量為12,192輛，同比增長16.8%，今年1-4月份沃爾沃國內累計銷量為42078輛，同比增長7.3%。

從產品層面來看，銷量的提升與沃爾沃產品體系的日趨完善是分不開的。90系列完成換代以后，相繼推出了XC90、S90、V90等產品具有較強的競爭力，隨后XC60和XC40的跟進，助力沃爾沃形成全新的車型體系陣容。

4月份沃爾沃銷量前五名車型依次是；沃爾沃XC60銷量為16,545輛、沃爾沃XC40銷量為10,801輛、沃爾沃XC90銷量為7954輛、沃爾沃V60銷量為4732輛、沃爾沃S90銷量為4462輛。

帝豪、博越、繽越撐起半邊天

吉利汽車4月總銷量（包含合資公司所銷售領克品牌）為103,908部，較去年同期減少約19%，較今年3月減少約17%。其中，4月中國市場總銷量為96,836部，較去年同期下滑24%。不過，吉利汽車稱，這個數字已經達到了集團2019年全年銷量目標151萬部的31%。

面臨著巨大的市場壓力，顯然自主老大不是那么好當的。吉利旗下僅帝豪16,078、博越17,518、繽越12,784三款車型銷量過萬，其他車型大多同比下滑。

吉利嘉際自3月上市以來，銷量持續走高，4月銷量突破4千，達4036臺；純電車型幾何A，首月銷量破千，達1017臺。對于一款補貼后售價高達15萬起的純電緊湊型車來說銷量已經很不錯了。

在多年的狂奔后，中國車市迎來了短暫的寒冬期,隨之而來的必然是出現一輪清理市場的陣痛期。進入2019年，寒冬依舊沒有結束，對于各大車企而言，今年將是關乎生死的一年，再拿不出像樣的產品，就只能退出歷史舞臺了。