根據《美國汽車新聞》的報道，由于冬日寒冷天氣、美國政府停擺的影響以及消費者對聯邦退稅的擔憂，2019年2月份，美國輕型車銷量同比下滑2.9％至1,288,571輛。

最新跡象顯示，汽車市場低迷態勢仍在繼續，2月份，經季節性因素調整后的年化銷售速率（SAAR）為1661萬輛，連續兩個月低于1700萬輛，也是自2017年8月份（1658萬輛）以來的最低的SAAR。

與1月份類似，2月通常也是一年中新車銷量最疲軟的月份之一。上個月總共有24個交易日，與去年同期相同；總體而言，上月美國轎車銷量繼續下滑，跌幅達11%，而卡車需求微漲1.2%。

美系三巨頭

通用汽車公司已經不再公開發布月度業績，但據《美國汽車新聞》數據中心預計，上個月，通用美國地區銷量同比下滑5.3%，其中轎車交付量同比大跌17%，而卡車需求也微跌2.1%。

由于轎車需求低迷，福特汽車公司2月份在美國交付量同比下降4.4%，其中福特品牌銷量出現5.1%的跌幅，而林肯品牌銷量則較去年同期攀升15%。

據ALG預計，自2018年2月份起，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）新車平均激勵金額上升4.1%至4524美元，盡管激勵措施增加，FCA以“關鍵銷售地區天氣惡劣”為由，稱其上月在美國銷量微跌2.3%，結束了長達11個月的銷量增長態勢。其旗下品牌只有Ram銷量實現了增長，同比增幅達24%；Jeep品牌銷量連續第二個月下滑，跌幅達4.2%；道奇也同比下跌7.7%，而阿爾法羅密歐、克萊斯勒以及菲亞特等品牌銷量更是出現兩位數跌幅，分別達13%、36%以及50%。

日系車

2月份，由于轎車及輕型卡車需求疲軟，豐田汽車公司在美國地區銷量同比下滑5.2%，其中轎車銷量大跌10%，而輕型卡車銷量微跌1.8%；旗下豐田品牌交付量下跌6.3%，而雷克薩斯品牌則依然出現4.4%的增幅。

本田汽車公司上月美國銷量微跌0.4%，其中本田品牌銷量下跌1.6%，但是謳歌品牌銷量卻出現11%的強勢增長。

日產汽車公司表示，上月其在美國地區共交付114,352輛汽車到客戶手中，同比下跌12%，就連其卡車銷量也出現13%的跌幅。另外值得注意的是，日產Rogue跨界車的銷量同比大跌16%至31,889輛。

現代和起亞在美國地區的銷量分別上升了2%和6.7%，捷恩斯品牌銷量也上漲了12%；得益于消費者對新款Ascent以及森林人等車型的強勁需求，斯巴魯2月份美國銷量同比微增3.9%，已經連續第87個月實現銷量增長。此外，三菱汽車在美國實現了6.1%的銷量增幅，但馬自達美國銷量卻下降了7.3%。

歐系車

其他歐系品牌中，大眾品牌2月份美國銷量同比下降3.6%；梅賽德斯奔馳和奧迪銷量則分別下降12.4%和12.2%，寶馬品牌銷量微增0.2%，而保時捷卻同比實現10%的增幅。沃爾沃銷量也小幅上漲5.6%，路虎銷量實現19%的攀升，捷豹銷量更是暴漲59%。

新車激勵金額

J.D. Power表示，2月份，美國輕型車的平均激勵金額為3721美元，連續第8個月出現下滑，較2018年2月下降161美元。ALG稱，菲亞特克萊斯勒、福特、本田、起亞、斯巴魯、豐田和大眾集團等汽車制造商上月均上調了新車激勵金額，且都超過2018年2月的激勵措施。

美國2018年汽車銷量突破1700萬輛，然而很多分析師表示，盡管美國就業市場依然強勁，但受利率上升、二手車供應不斷增長以及消費者負擔能力等因素影響，預計2019年美國汽車銷量將低于1700萬輛。