據外媒報道，為進軍美國汽車市場的長期目標，領克正考慮一個不同尋常的計劃：從出售非汽車產品開始。

這個由中國汽車巨頭吉利和沃爾沃汽車合資成立已有兩年的品牌，可能會通過銷售其他商品（例如家居商品）打入美國市場。一旦領克憑借其他商品在美國站穩腳跟，隨后便會推出其汽車產品。

這一戰略計劃的具體細節還在制定當中。此舉表明領克不拘一格打破常規，試圖通過作為吉利新的全球大眾市場品牌開拓市場。

領克代表了沃爾沃和吉利以及整個行業的新領域。該合資品牌計劃通過直接向消費者進行銷售的方式來擺脫傳統的經銷商模式，優先考慮訂閱服務而不是銷售或租賃。產品將被定位于汽車以外的東西，一種能始終與互聯網相連的智能手機，其內置的應用程序從一開始就將促進汽車共享，這樣車主在不使用汽車時可以選擇將車輛出租賺賺外快。

領克首席執行官魏思瀾(Alain Visser)在推出領克03時表示，“我們所面臨的挑戰不是要向世界證明我們可以制造出色的汽車，而是向全世界展示我們將改變汽車行業。這就是我們的抱負：以完全與眾不同的方式來做事。”

如何脫穎而出

在中國，新造車勢力們紛紛尋求新的戰略，以在與傳統汽車制造商走向全球市場的競爭中脫穎而出。一些車企，例如電動汽車制造商拜騰，寄望于電動出行和自動駕駛汽車，而包括蔚來在內的其他新興車企則依賴于直接面向消費者的零售方式以及人工智能和數字助理等令人驚嘆的配件設備。

即便是一些老牌汽車制造商也逐漸意識到，當最終進入發達市場時，他們需要與眾不同。例如，廣汽就計劃以極低的價格提供令人驚訝的高質量產品。以上種種都為吉利尋求國際擴張增加了風險。

浙江吉利控股集團及其董事長李書福將領克品牌視為填補其產品組合缺口的最佳選擇。該公司同名品牌吉利位于品牌最底部，盡管其是國內最暢銷的汽車品牌，但公司高管們表示，其不具備全球競爭的聲望。位于吉利品牌最高端的是沃爾沃，其于2010年被吉利收購。沃爾沃具備全球吸引力，但對于大批量汽車來說過于高端。領克品牌介于這兩者之間，能與現代、豐田和福特等展開競爭。

魏思瀾表示，“吉利有兩個目標，一是證明集團不需要通過收購國際品牌就能真正走向全球；第二個也是我認為比較重要的目標是，以一種與眾不同的方式躋入早已擁擠的國際市場。”

魏思瀾預計，領克品牌將在兩年內使年銷量達500,000輛汽車，這將與沃爾沃汽車相當，后者2017年全球銷量達571,577輛，且擁有90多年的造車歷史。從長期來看，魏思瀾希望領克品牌年銷量能接近100萬輛。

分析師表示，憑借吉利雄厚的財力和沃爾沃汽車先進的技術，領克有望實現這一目標。上海咨詢公司汽車遠見（Automotive Foresight）的總經理張豫表示，“領克品牌將與外國主流汽車品牌競爭，這點非常重要，因為它填補了吉利與沃爾沃汽車之間的差距，現在該品牌可以在全球大眾市場上競爭。”

魏思瀾表示，新的方式需要新的營銷手段，“我們稱之為齒輪的日用商品將是其中一種營銷策略。”但魏思瀾并未具體說明要用何種商品打開美國市場，只稱公司有一個“非常具體的計劃”將在之后公布。領克品牌發言人表示，這些商品可涵蓋從家居用品到時尚的所有領域。

魏思瀾表示，領克汽車將于2021年左右在美國市場推出，其對美國市場寄予厚望，預計領克在美國上市的三年內年銷量將達10萬輛至15萬輛。此外，領克還計劃于2020年開始在歐洲銷售汽車，魏思瀾稱其相信領克在歐洲的年銷量將達15萬輛至20萬輛。

但就目前而言，領克只在中國市場銷售，提供領克01跨界車、02運動轎跑SUV以及03轎車。此三款車型均基于與沃爾沃XC40跨界車同一CMA模組化平臺打造。魏思瀾預計，到今年年底，領克累計銷量將達13萬輛至15萬輛，而在中國的月銷量也將達15,000輛。

目前領克品牌汽車在中國兩家工廠進行組裝，其中一家工廠同時生產沃爾沃汽車，另一家則專門生產領克汽車。領克01插電式混合動力車計劃在沃爾沃位于比利時根特的工廠進行組裝。魏思瀾稱，在領克品牌進軍美國市場之后，將考慮在沃爾沃位于南卡羅來納州里奇維爾的新工廠生產。

打造國際品牌

為了彰顯其全球雄心和非傳統思維，領克為其03轎車在日本舉辦了一場發布會，而該公司在日本并沒有具體的商業計劃。

領克03占領日本富士賽道，在一級方程式賽車道上進行試駕，吸引了數百名中國記者前往觀看。此次發布的領克03車型，將全系搭載1.5T 三缸渦輪增壓發動機，分為高低兩個功率。另據了解，未來領克還將發布2.0T車型和PHEV插電混動車型，其中2.0T車型或將于2019年上半年正式上市。此外領克還表示將于2020年底推出電動汽車。

領克汽車大多由瑞典工程師開發，幾乎與沃爾沃汽車共享所有部件（從生產平臺到動力總成）。然而，領克高級設計副總裁Andreas Nilsson表示，顧客所看以及所觸摸到的領克的一切都是與眾不同的。

從產品定位上說，領克03在日本富士賽道一方面是要展現其潮、酷的年輕定位，一方面則樣強調這臺車的運動、駕駛基因。因為領克03已決定參加2019年的WTCR（世界房車杯）賽事。所以，領克也為領克03圈定了一個更為細分的運動轎車定位，這使得其面對的市場更狹窄。

當領克的訂閱模式已經設想了一個穩定交易和汽車共享業務的未來時，為何其還要追求擁有體育血統？當領克還未設定在日本上市的計劃表時，為何其又要費心在日本舉辦發布會？對于領克品牌來說，所有的一切都是為了脫穎而出。