現在的新能源車正在以越來越嚇人的續航里程挑戰我們的神經，在本次北京車展上紛紛亮相的多款新能源車，在續航里程上已經完全有能力對各種人群“里程焦慮”say NO。500km儼然成為新能源汽車的續航及格線，不管插電、純電還是氫燃料，多種黑科技加身的新車都是不僅“充得快”還“跑得遠”。[詳情]
新能源兩年一屆的北京車展，已經開展，相比以往，今年的北京車展更被人們所關注，媒體越來越多，參展的品牌也是越來越多。在本屆的北京車展中，有幾個牌子甚至讓媒體老濕都叫不出名字，或許我們現在可以統稱它們是造車新勢力。[詳情]
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4月30日，江鈴集團新能源的首款純電動SUV—E400在南昌國際車展正式上市，共推出悅適型、悅享型、悅動型三款車型，官方指導價分別為16.38萬元、17.38萬元、17.58萬元。[詳情]
新能源4月23日，北京車展前夕，上汽榮威在北京五棵松體育館M空間舉辦了第二屆汽車創行者大會，而本次大會的主題便是“新時代·大創行”。近些年，榮威品牌始終以“新四化”為方向，堅持對未來汽車“新物種”形態和未來智能出行生態的不斷探索，意在將明日科技帶入人們的日常生活。而隨著全球首款量產智能汽車——榮威MARVEL X的首秀，榮威品牌不僅兌現了一年前的約定，更是成為了智能汽車新品類的開拓者。[詳情]
新能源榮威 2018-04-24 22:09
從2020年起，大眾汽車品牌將陸續推出全新研發的具有長續航里程和前瞻設計的電動汽車：I.D.家族。從2020年起，大眾汽車品牌將在兩到三年內于中國推出約10款I.D.家族車型，其中包括I.D. VIZZION量產版車型。[詳情]
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4月23日，長安汽車攜第二代逸動EV在數字中國展驚艷亮相，新車基于此前上市的全新逸動打造而來。新一代逸動EV的NEDC綜合續航里程達到405km，60km h等速狀態續航里程可達460公里。新車價格將在北京車展公布，預計將會在今年4季度正式上市銷售。[詳情]
新能源繼蔚來之后，小鵬汽車的首款量產車型——G3終于在4月23日亮相，并對公眾開放預訂，同時小鵬汽車G3將在4月26日開啟預定，新車將在今年年底完成交付，新車補貼前預售價區間為20-28萬元。[詳情]
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在純電動汽車還面臨“快充”，“巡航里程”以及“基礎建設”等各種問題和壁壘尚未解決的前提下，“混合動力形式”無疑成為了內燃機完全被替代前的“最佳過渡”方案。長城WEY旗下首款新能源SUV——P8也在今天（4月22日）正式上市。售價25.98萬元，共推出3款車型。[詳情]
新能源4月20日，前途汽車首家體驗店“前途·驛”正式落戶北京三里屯。前途汽車首款純電動超跑前途K50也將于2018年年中上市銷售。[詳情]
新能源4月20日下午，智能電動汽車拜騰（BYTON）攜首款可駕駛概念車BYTON Concept在北京舉行了“BYTON拜騰中國首映禮”。發布會當天，拜騰宣布了與中國一汽正式達成戰略合作，一汽將作為戰略投資方參與拜騰B輪投資，未來雙方將在產品開發、生產、銷售及服務領域展開深入的合作。[詳情]
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EX5于去年12月11日首次亮相，但威馬當時僅僅公布了外觀，像是車輛續航里程、動力性能，以及具體配置等細節都處于保密狀態，在又經過了數月的等待后，EX5的續航、百公里加速等信息以及售價終于正式揭秘。[詳情]
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4月25日，2018北京國際車展即將正式啟幕。作為具有廣泛國際影響力的汽車大展，各大廠商自然不會放過這一展示新品的機會，特別是如今非常火熱的新能源車型更是車企布局的重點。在北京車展期間，會有哪些值得關注的新能源汽車亮相呢？[詳情]
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愈加嚴峻的排放法規和各國出臺的政策，都正在一步步“逼著”車企們去完成轉型新能源的工作，各大廠商迫切需要找到技術突破口，48V輕混動在這種情況下橫空出世。[詳情]
新能源4月16日，愛馳汽車在上海長陽創谷全球總部舉行企業戰略發布會，許久未曾出席過公共場合的付強和谷峰，終于揭開了愛馳汽車的面紗，旗下首款純電動SUV——U5 ION正式亮相。[詳情]
新能源經過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發生了哪些大事呢？咱們先從海南全面禁油開始說。[詳情]
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“我自己就是一直干汽油發動機的，現在做新能源就是要干掉發動機”，時任廣汽新能源總經理古惠南在4月14日北京舉辦的媒體溝通會上如此說道。[詳情]
新能源在諸多造車企業爭“快”的時候，江鈴新能源不僅收獲了政府的認可，在市場的占有率上同樣取得了卓著的成績。此外，它也是手握發改委和工信部雙認證的六家新能源車企之一。[詳情]
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乘聯會近日公布了3月新能源汽車產銷數據，從數據來看，18年新能源乘用車3月產銷量雙雙達到5.6萬，同比增1倍，環比2月增長9成，一季度新能源乘用車銷量累計達到11.7萬臺，呈現出大爆發之勢！[詳情]
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中國汽車新聞網訊 今年汽車行業的風口無疑是新能源領域，從去年到現在，無論是傳統車企還是新造車勢力車企都發起了一波又一波的攻勢。從蔚來新車ES8發布、拜騰硅谷安家到小鵬發布新一波融資，都成為彼時的重要事件，令新能源成為汽車行業的焦點所在。[詳情]
新能源互聯網、科技公司為主體的中國第三輪造車革命如火如荼。與以往不同是，這次不是變革，而是革“心”的革命——革去發動機、變速箱，或將革掉存續132年歷史燃油汽車的命。對于傳統汽車來說，不僅革生命，還要革性命。[詳情]
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