電動化已經是全球車企的方向。如今整個歐美的汽車企業都在大力開發電動化車型。在美國，以福特和通用為首的兩家車企也將新車開發轉向電動化領域。在這里要提及的是福特。[詳情]
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近日，我們從相關媒體獲取了一組一汽紅旗E115量產版的路試諜照。新車在外觀設計上基本還原了概念車的設計元素。據悉，新車將于年內正式上市。[詳情]
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今日，中國汽車新聞網從廣汽豐田官方獲悉，旗下首款純電SUV車C-HR EV上市。新車是基于豐田電動化技術和豐田QDR而開發的高品質純電SUV，提供五大配置版本、八種可選車色，售價區間22.58萬-24.98萬元。[詳情]
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近日，一個來自美國新澤西州的造車新勢力品牌Triton放出來一組新車官圖。新車是一款名為Model H的八座純電動車型，這個命名方式頗有特斯拉的風格。[詳情]
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近日我們從外媒處獲得了一組曝光的Polestar 3設計圖，新車是一款采用運動造型的跨界SUV，新車在設計上大量借鑒了Precept概念車的設計語言，可以看出在Polestar 3上面，已經幾乎沒有了沃爾沃的影子。[詳情]
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盡管特斯拉的負面消息不斷曝光出來，但依然無法抵擋它在新能源汽車領域的地位。自Model S推出至今已經有8年的時間，在這個級別當中，它仍舊是最好的。當然，也少不了車企拿他作為對手。比如奔馳。[詳情]
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據外媒報道，大眾汽車集團高管對外表示，大眾集團可能無法實現中國汽車市場2020年油耗目標，因而或需要從其他汽車制造商那里購買排放積分。[詳情]
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全球范圍內，在純新能源中大型轎車這個級別，目前的產品寥寥無幾。其中，發布多年的特斯拉MODEL S的起步價格需要近80萬元，保時捷TAYCAN更是110萬元以上超豪定位。[詳情]
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早在去年的車展上，北汽新能源旗下的高端純電品牌ARCFOX便多次在消費者面前亮相。[詳情]
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最近有媒體在北歐拍攝到了奧迪純電四門轎跑 e-tron GT的偽裝車。[詳情]
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大約在半年前，“E車匯”曾試駕了北京現代昂希諾純電動，憑借順滑好開的駕駛感、豐富的科技配置以及扎實的續航能力等，留下了深刻的印象。[詳情]
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近日，海外媒體曝光了一組新款奔馳EQE車型的測試諜照，新車定位為四車門三廂版轎車，將會基于MEA模塊化平臺來打造，并采用更多的輕量型鋁合金材料。[詳情]
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日前，外媒曝光了一組奧迪Q4 e-tron量產版的路試諜照。奧迪Q4 e-tron定位在奧迪Q4和奧迪 Q5之間，是一款緊湊級純電動SUV車型。[詳情]
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日前,拜騰旗下首款車型M-Byte試制車型正式駛下生產線， 該車型早在2018年CES展上就發布概念車，隨后進入量產階段。[詳情]
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新能源化、電氣化已經成了全球車市的主流趨勢。此前，奔馳發布了一些列的新能源車型，其中最讓人關注的還是EQS這臺純電動轎車。據了解，奔馳EQS將采用100 kWh電池組，其WLTP范圍可達435英里（700公里）。[詳情]
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近日，我們從雷克薩斯官方獲悉，雷克薩斯UX 300e車型將于本月26日正式上市。UX 300e是雷克薩斯品牌的首款純電動車型，其綜合工況續航里程或將超過400km。 [詳情]
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近日，有媒體曝光了一組威馬首款轎車車型——威馬7系的專利圖片，該車前臉部分與燃油車無較大區別，尾部與大眾速騰頗為相似。新車原定于今年北京車展首發亮相，受北京車展推遲影響，威馬7系純電動轎車或將于5月份首發亮相。[詳情]
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國內新能源市場走向，受政策影響頗為明顯，在每年政策過渡期內，銷量均會有明顯漲幅。補貼政策一方面刺激了終端銷量，另一方面也在引導、督促車企技術的發展，例如提高續航、高能量密度、低平均電耗等。[詳情]
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4月13日，長安新能源旗下第二款E系列車型——奔奔E-Star正式上市，新車共推出2款車型，補貼后售價區間為6.98-7.48萬元。新車定位A0級純電動轎車，搭載32.2kWh電池組，NEDC續航為301km。 [詳情]
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今日，小鵬汽車宣布，旗下第二款產品，定位于超長續航智能轎跑的小鵬P7將于2020年4月27日正式上市。[詳情]
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