中國汽車新聞網訊 從古至今，打賭都是最容易引人關注的游戲之一。尤其是互聯網科技圈，一次次的賭局總能引爆話題，讓人從賭約關注到賭局的背后。此次李斌與何小鵬的賭局就是如此，大家的關注點已經從兩個人轉移到了兩家車企了。

蔚來的NIO House已經在廣州和深圳開業，這相當于是直接進入了小鵬汽車的腹地，即使沒有明面上的賭局，雙方在背地里肯定也較著勁。

在過去的創業路上，李斌與何小鵬都在各自的領域里急速前行，兩人井水不犯河水，也少有人能夠把他倆關聯起來。

不過在兩人都進入到互聯網造車領域后，這一切都不一樣了。對于市場而言，他倆是友商，也是競爭對手。

互聯網造車，大家都清楚，可以沒有產品，但是絕對不能沒有流量。尤其是從互聯網圈里出來繼續創業的李斌與何小鵬，他們對此一定是心照不宣。

似乎大家都清楚“賭博”是成本最低效果最好的獲取流量的方式，于是雙方打了個賭，也賺足了一眾吃瓜群眾的眼球。

首先是何小鵬在其朋友圈中表示：沒有哪家新造車企業能夠在2018年交付1萬臺量產車。

隨后李斌隔空接招，表示想與何小鵬打個賭，賭約是如果蔚來今年實現1萬臺量產車交付，李斌就贏何小鵬一輛小鵬G3，否則就輸給何小鵬一輛蔚來ES8。

再之后就是何小鵬應了這場賭約，并表示自己肯定能贏。

實際上，這場賭局的賭約對兩位大佬來講并不算什么，如果蔚來年內交付了1萬輛車，何小鵬輸一輛小鵬G3，否則李斌輸一輛ES8。這場賭局的賭約封頂也就50萬元，換句話說，這場賭局靠這50萬元就讓蔚來汽車與小鵬汽車刷爆了我們的朋友圈。這可比辦一場宣傳活動劃算多了。

要說賭，在過去的傳統車企中十分鮮見。彼時，廣菲克Jeep自由光曾提出要與長安福特翼虎進行拆車對比的宣傳方案，但是這一想法很快被兩邊中方公司高層叫停，最后不了了之，可謂本是同根生相煎何太急。

在過去傳統車企里，我們基本沒有見過有誰和誰又杠上了，一言不合就打賭。大家都是默默的自己做好自己的事，相對來說還維持在一個比較和諧的局面。但是在新造車勢力里，這可能只是一個小的插曲。

在中國的汽車行業幾十年里從未像現在這樣，短時間內涌現出上百家新進入者。并且這些新進入者都有一個共同的特征，都造的是新能源車。這些新進入者的產品也還沒有真正落地，難以跟傳統車企真刀真槍的干。

但是友商們互相杠一杠，懟一懟，來一波互聯網營銷炒作，雙方都能夠獲得更多關注。

就在李斌與何小鵬的賭局不斷發酵之時，威馬汽車也對外公布了整車交付的物流布局情況，并稱“首批落實到位的運力能夠充分保障今年年內交付1萬臺的目標”，也是要在年內完成1萬臺交付，巧了。

要說賭，李斌和何小鵬的賭約與下面的這些相比，可真是小巫見大巫了。

大佬們的賭局里最出名的應該就是雷布斯與董小姐的十億賭約了。5年前，3歲的小米與23歲的格力對壘，雷軍表示，如果5年內小米的營業額擊敗格力，董明珠輸給自己一元錢，結果董明珠大手一揮，要賭就賭10個億。這個十億之賭，吸睛無數。隨后幾年小米的業績節節攀升。不知當時的賭局是否能夠履約，但小米的營業額卻從2013年的316億元到2017年的1146億，格力的營業額從2013年的1200億增長到2017年的1482億。

互聯網大佬里，愛玩賭局的可不止雷軍一個人。馬云、王健林的一億賭約同樣經典。

2012年，王健林和馬云打賭，如果電商2020年在中國零售市場份額占到了50%，就給馬云一個億，反過來馬云輸一個億。這個賭局被公開后同樣引爆互聯網，甚至改變了大佬的布局。賭局之后，王健林對萬達電商的投入預算從3.5億元漲到10億元。

今天再來看當時的豪賭，已經沒有了誰輸誰贏，線下線上相結合的新零售已經成為必然趨勢。

除了大佬之間的對賭之外，魅族甚至直接把打賭用在了新品發布的預熱上。2014年魅族與阿里兩家公司在微博上就Flyme與Yun OS誰的體驗更好而“互掐”起來，并打賭20萬。隨后，黃章本人出面了，他表示20萬的賭注太少了，要賭就賭1000萬。這在當時引起了極大關注。

在賭局被不斷炒作升溫之時，卻迎來了兩家公司攜手的消息，并發布了搭載基于Yun OS的Flyme的手機。于是乎，我們才恍然大悟，原來這場賭局只是一種營銷手段。

有了這些“前車之鑒”，通過打賭來引起熱點話題的套路屢試不爽，誰又能說文中的兩位主角不想靠這種方式來博人眼球呢。

當一場賭局被吃瓜群眾當做茶余飯后的談資時，這場賭局的價值就遠超賭約本身了。在互聯網上要玩的就是眼球經濟，如今的新造車勢力也要博關注，大佬們都深諳此道。