汽車生產平臺在百科上的釋義是這樣的，汽車平臺是由汽車制造廠商設計的，幾個車型共用的產品平臺。汽車平臺與車輛的基本結構相關，出自于同一平臺的不同車輛具有相同的結構要素。

簡單來說，汽車平臺就是在同一平臺上很多車型共用一套基本設計標準，不同車型在這一基礎上再進行相應的設計與改造，最終就是你看到的各式各樣的車型。比方說雪佛蘭科魯茲、別克英朗、別克昂科威都是基于通用D2XX平臺打造的。

舉個更容易懂的例子吧：大家可以把汽車平臺想象成一臺四驅車模型的底盤，在這個底盤上，不同部件的位置已經被固定并且標準化了，但是在這些位置上你可以根據自己的需要放不同的零部件。你可以用不同的馬達、不同的驅動方式、不同的輪胎、不同的外殼組來裝出外觀性能完全不同的幾臺四驅車。

從內燃機出現至今，汽車工業已經發展了一百多年，各家車企都有一個或多個汽車生產平臺。但是新能源汽車大規模發展至今時間并不長，很多車企也都是用以前燃油車型的平臺來生產新能源汽車，也有一部分車企為新能源汽車打造了專屬平臺，接下來E車匯來帶你看看那些新能源汽車生產平臺。

PMA平臺架構是吉利和沃爾沃共同研發的，與吉利SPA、CMA平臺不同的是，PMA平臺是一個純電動模塊化平臺，從PMA平臺誕生的只會有純電動車型，在這個平臺上可以生產5座和7座車型。

吉利集團董事長李書福提出，未來吉利和領克兩個品牌都會在PMA平臺上推出10余款純電動新車型，不過雙方在產品定位上會有區別。

除了PMA純電動車生產平臺之外，吉利還有PE和FE兩個純電動車專屬平臺，其中FE平臺主要生產中高端純電動車，帝豪EV就是出自FE平臺。PE平臺則主要負責生產小型純電動車，PE平臺致力于打造輕量化、智能化、高性價比的小型純電動汽車。

SSA平臺是上汽集團整合全球資源，全新打造的戰略SUV架構平臺，全名為Scalable SUV Architecture。該平臺的優勢在于可全面支持插電混動、純電動以及傳統動力車型。

上汽乘用車在近兩年推出的車型大多是基于SSA平臺打造的，SSA平臺可以匹配傳統內燃機、PHEV和BEV多種動力模塊。榮威的RX5、插電版eRX5和純電版ERX5都是基于SSA開發打造的SUV車型。

江淮發展新能源汽車相對較早，其推出的iEV系列產品現在已經發展到了第七代，但是在過去很長一段時間內，江淮的新能源產品都是在傳統燃油版車型的平臺上改造的，這就導致了產品一直處于較低水平。

但是隨著新能源汽車的發展，江淮有了大力發展電動車的戰略方向，于是開發了電動車的專屬平臺——江淮第六代純電動正向研發平臺。自iEV5起，江淮的新能源車型都是基于這一平臺打造的。新平臺的推出，對于江淮的新能源產品品質也有了質的提升。

根據江淮汽車對外發布的新能源汽車業務發展戰略（i.EV＋戰略）規劃，基于江淮汽車純電動正向研發平臺，到2025年，江淮新能源汽車總產銷量將占江淮總產銷量的30％以上，形成節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車共同發展的新格局。

廣汽第一代純電動專屬平臺誕生于2017年，其首款新能源車型傳祺 GE3 就是基于廣汽自主研發的 " 純電專屬技術平臺 "打造的。

純電專屬平臺從設計之初就考慮到了電動車本身的特征。據了解，廣汽新能源將基于廣汽專屬平臺打造出覆蓋A0級到C級的多品類新能源產品。

廣汽目前的純電專屬平臺是其第一代生產平臺，據廣汽新能源官方透露，廣汽新能源即將在2019年推出第二代純電專屬平臺。新平臺將生產最大續航里程達到600km以上的5座純電動SUV車型，還計劃推出7座純電動SUV車型。

比亞迪e平臺的技術核心被簡稱為33111：33111代表著“驅動3合1、高壓3合1以及1塊PCB板、1塊屏幕、1塊電池”。驅動3合1，指的是驅動系統中電機、電控及變速器的高度集成；高壓3合1，指的是高壓系統當中DC-DC轉換器、充電器、配電箱的完美匹配；而1塊PCB板指的是集成儀表、空調、音響、智能鑰匙等10多項智能控制模塊的電路板；1塊屏幕則指的是搭載了DiLink系統的智能自動旋轉大屏；1塊電池則是長續航、性能可靠的動力電池。

e平臺是比亞迪自主研發的全新一代純電動架構平臺，是比亞迪為純電動汽車打造的專屬生產平臺。比亞迪把e平臺對外開放，使得任何一家新能源汽車行業的品牌都能夠加入其中，通過這一點，可以看出比亞迪在新能源行業的野心。

以上這些都是很容易能夠了解到的新能源汽車生產平臺，但仍有許多整車廠商在暗地里默默地積攢能量?？梢灶A見，新能源汽車平臺化將是一個大趨勢。隨著技術的進步，人們需求的提高，未來也只有專屬平臺打造出的新能源汽車，才能夠讓車企在車輛的內部布局，電池排布以及智能化方面擁有充分的空間，所造出的產品也會真正滿足人消費者的需求。