中國汽車新聞網訊 “突破關鍵核心技術，關鍵在于有效發揮人的積極性。要發揚光大‘兩彈一星’精神，形成良好精神面貌。”中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席、中央財經委員會主任習近平7月13日在中央財經委員會第二次會議上如是說。

這次為中國經濟“把脈”、“問診”的中央財經頂級會議在強調“關鍵核心技術是國之重器，必須切實提高我國關鍵核心技術創新能力，把科技發展主動權牢牢掌握在自己手里”外，最大的亮點之一就是重提發揚光大“兩彈一星”精神。

上一次是2013年2月2日，習近平到酒泉衛星發射中心視察指出，發揚“兩彈一星”精神、載人航天精神和“東風精神”，以民族復興為己任，追求卓越，扎根大漠，報效祖國和人民。

為何需要發揚兩彈一星精神？中國搞“兩彈一星”和上馬汽車工業差不多是同一時代、同一環境，都是在窮得咣當響、沒多少外援的物質極度匱乏下干起來的。1964年，我國第一顆原子彈在大漠深處爆炸。2年8個月后，我國第一顆氫彈爆炸成功。驚雷一聲響，炸出新世界。從此，沒任何資料、沒他國任何幫助的“兩彈一星”（核彈、導彈、人造衛星），讓世界仰視中國。“兩彈一星”鐵血鑄就的獨立自主、自力更生精神，豐富了中華民族自強不息的靈魂，成為中國科技大發展、工業大飛躍、汽車大騰飛的強心劑。

中國汽車工業自30年前對外合作、20年前融入世界新體系發展后，很長一段時間再提“兩彈一星”精神。還有不少官員、專家、學者認為，汽車是全球化的、開放的、民用的非戰略商品，而“兩彈一星”是國家化的、封閉的、軍事的戰略核武器，兩者不可同日而語，非要汽車工業學習核工業有點隔行隔山又隔道，甚至再提“兩彈一星”精神顯得過時、落伍甚至OUT了。

“無論是在研制原子彈、氫彈的年代還是現在，‘兩彈一星’精神是我們走有中國特色的科研道路，發展高科技的精神支柱。”82歲的核武器工程專家胡思得院士在近日接受記者采訪時，當年可能需要住帳篷、住“干打壘”，現在科研工作環境、條件改善了很多，但仍然會面對一些全新挑戰。

工信部副部長、國家制造強國建設領導小組辦公室主任辛國斌近日表示，一段時期以來，國內外評價中國制造業發展成就往往揚長避短，片面夸大成績。中國制造業創新力不強，核心技術短缺的局面尚未根本改變。改革開放40年，中國在載人航天、高速鐵路等多領域實現重大突破，人工智能、物聯網、大數據、云計算、區塊鏈等新技術、產品、模式等不斷涌現，一批技術進入國際市場第一方陣。但也要清醒地認識到中國制造業創新能力薄弱，對外依存度高，整體上仍處于全球產業鏈和價值鏈的中低端。

據《香港商報》報道，工信部對全國30多家大型企業130多種關鍵基礎材料調研結果顯示，32%的關鍵材料在中國仍為空白，52%依賴進口，絕大多數計算機和伺服器通用處理器95%的高端專用晶片，70%以上智能終端處理器以及絕大多大存儲晶片依賴進口。在裝備制造領域，高檔數控機床、高檔裝備儀器、運載火箭、大飛機、航空發動機、汽車等關鍵件精加工生產線上逾95%制造及檢測設備依賴進口。我們與發達國家還有幾十年的差距，建設制造強國的路還很長。

硬實力、軟實力，歸根到底要靠人才實力。全球科技史證明，誰擁有了一流創新人才、擁有了一流科學家，誰就能在科技創新中占據優勢。在新一輪全球科技競爭中，要發揚光大“兩彈一星”精神，敢于走別人沒有走過的路，在攻堅克難中追求卓越，才能創造出更多有價值的原創性成果。

華為總裁任正非在2016年2月一次談話透露，華為重視對未來科學研究的投入和人才的重視。2015年全世界的科學家有700多個，2016年增加到1400多個。華為是按照美元計算工資。為了確保在管道領域的領先地位，華為30年來從幾十人往這個城墻口沖鋒、幾百人沖鋒、幾萬人沖鋒、十幾萬人沖鋒，不怕流血犧牲，英勇奮斗，到今天還是對準這個城墻口，每年是200億美元投入研發、市場與服務，轟炸同一城墻口30年之久，持續不斷，才在大數據上世界領先。領先以后就有了更好的經濟狀況，就能把世界上更優秀的人才都吸引進來。

最近，大家很關注中國新能源汽車第一股——寧德時代。你可知道寧德對研發、人才的重視。招股書披露，寧德時代2015年~2017年累計研發投入近30億元，研發費用占當年營業收入比例分別為4.93%、7.62%、8.16%，申請專利分別為226個、691個和849個。截至2017年12月，公司及其子公司擁有已授權的境內專利907項，境外專利17項，正在申請的專利合計1440項；擁有研發技術人員3425名，其中擁有博士學歷的119名、碩士學歷的850名，包括2名國家千人計劃專家和6名福建省百人計劃及創新人才。

正如任正非所說，在戰略機會點上持續堅持，可能某天就會聽到上帝的敲門聲。一個教授可能十幾年、二十年都沒有突破。但是一旦突破就會有很大的貢獻。我們很尊重這些科學家，他們的辦公室比我們自己的還好。不是科學家尊重我們，而是我們要尊重科學家。對于研究，要做十年冷板凳，也可能一輩子都是“備胎”。

看來，核心關鍵技術領域的突破，一看堅持，二看投入，包括財力和人力的投入。有格局、有遠見、有實力的企業會選擇不惜血本，在若干可能性不懈探索，在千百次試錯的基礎上尋找最佳解決方案。在新興技術、新能源汽車領域，選擇純電、燃料電池、氫電混合在多個方向下注，也許會有一款適合未來市場主流。