中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 7月16日，凌晨在世界杯決賽的第62分鐘，隨著姆巴佩的一腳遠(yuǎn)射進(jìn)球，法國(guó)隊(duì)將比分差距擴(kuò)大到4：1，這基本上預(yù)示著法國(guó)隊(duì)已經(jīng)提前捧起大力神杯。即使克羅地亞隊(duì)在幾分鐘后將比分扳到4:2，仍舊無(wú)法改變結(jié)局。

隨著法國(guó)隊(duì)捧起大力神杯，一個(gè)月的世界杯足球賽正式落下帷幕，這是法國(guó)隊(duì)時(shí)隔二十年后再次奪冠。此前豪賭“法國(guó)奪冠，退全款”的華帝家居也忙碌起來(lái)。在人們擔(dān)心華帝退不起款的時(shí)候，實(shí)際上華帝正在偷偷的數(shù)錢(qián)。

從7月4日華帝股份公布的營(yíng)銷(xiāo)情況報(bào)告來(lái)看:6月1日至7月3日“法國(guó)奪冠，退全款”的活動(dòng)期間，經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，線(xiàn)下渠道總零售額預(yù)計(jì)約為7億元以上，同比增長(zhǎng)20%左右。活動(dòng)期間線(xiàn)上渠道總零售額預(yù)計(jì)約為3億元以上，同比增長(zhǎng)30%以上。由此可以看出，實(shí)際上最終的贏家還是華帝股份。

但是，相比華帝股份在世界杯期間的成功，已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)多年的法系車(chē)企，面對(duì)著法國(guó)隊(duì)奪得世界杯冠軍確毫無(wú)動(dòng)靜，或者這也從側(cè)面說(shuō)明了它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的境況。

進(jìn)入7月份，東風(fēng)雷諾率先公布了上半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示：1-6月東風(fēng)雷諾累計(jì)銷(xiāo)售37036輛（不含進(jìn)口車(chē)），同比下滑1.1%%左右。其中，旗下科雷傲和科雷嘉兩款車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量分別為24182輛和12854輛。

東風(fēng)雷諾銷(xiāo)量增速緩慢的原因一部分是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較晚，但最根本的還是僅有科雷傲和科雷嘉兩款產(chǎn)品。不過(guò)，從東風(fēng)雷諾對(duì)未來(lái)的規(guī)劃來(lái)看，未來(lái)還是值得期待的。

在此前的雷諾120周年品牌之夜活動(dòng)中，東風(fēng)雷諾明確了“2022愿景”的具體路線(xiàn)，包括到2022年每年至少推出兩款新車(chē)、經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量提升至400家、年銷(xiāo)量增長(zhǎng)超過(guò)5倍達(dá)到40萬(wàn)臺(tái)。

據(jù)PSA集團(tuán)近日公布的在華銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雪鐵龍上半年銷(xiāo)量為6.86萬(wàn)輛左右，同比大漲50.5%。東風(fēng)雪鐵龍上半年銷(xiāo)量大漲，主要得益于新車(chē)天逸C5 AIRCROSS在今年上半年共售出13269輛，為品牌銷(xiāo)量的上漲做出了主要貢獻(xiàn)。

此外，云逸C4 Aircross也是東風(fēng)雪鐵龍2018年最重要的新車(chē)。該車(chē)基于歐洲版車(chē)型C3 Aircross引入國(guó)產(chǎn)，并對(duì)軸距進(jìn)行了60mm的加長(zhǎng)并搭載斑馬智行系統(tǒng)。

據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)云逸將于今年9月20日正式上市。隨著云逸C4 Aircross的導(dǎo)入，東風(fēng)雪鐵龍下半年銷(xiāo)量也會(huì)繼續(xù)上漲。

在PSA集團(tuán)近日公布的在華銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中顯示，東風(fēng)標(biāo)致2018上半年累計(jì)銷(xiāo)量約為8.74萬(wàn)輛，同比下滑近9.4%，其中3008、4008和5008三款SUV分別售出2473、19505和12997輛。而在轎車(chē)方面，主銷(xiāo)轎車(chē)車(chē)型308和408在6月也只賣(mài)出3649和1201輛；1-6月累計(jì)銷(xiāo)量為25464臺(tái)和14795臺(tái)。

從整體銷(xiāo)量上來(lái)說(shuō)，東風(fēng)標(biāo)致上半年總銷(xiāo)量甚至不如吉利、長(zhǎng)城等自主品牌的單月銷(xiāo)量。而造成這樣的結(jié)果，根本原因在于產(chǎn)品技術(shù)更新太慢、車(chē)型定位不明以及來(lái)自于外部的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

就拿4008和5008來(lái)說(shuō)，首先4008尺寸空間偏緊湊，5008擁有2840mm的軸距更為寬敞舒適。但是，兩款車(chē)型的起步價(jià)格僅差2000元，而最高價(jià)格也僅差6000元。此外，近兩年來(lái)自主車(chē)企發(fā)展迅速，對(duì)東風(fēng)標(biāo)致品牌造成了極大的市場(chǎng)沖擊。

東風(fēng)標(biāo)致確立了2018年交付306500輛的目標(biāo)，而上半年不足9萬(wàn)輛的交付量，不足全年任務(wù)的三分之一，靠下半年完成任務(wù)，難度還是相當(dāng)大的。

在過(guò)去的半年時(shí)間里，長(zhǎng)安DS近交出2092輛的銷(xiāo)量成績(jī)單，對(duì)比2017年同期的3133輛，下滑幅度接近三分之一。而DS在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)下滑主要是因?yàn)槲徊磺逦⒍▋r(jià)策略失敗、車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力不足等因素。

6月份銷(xiāo)量也僅有325輛。在單一車(chē)型方面，北京車(chē)展期間上市的DS7上半年累計(jì)銷(xiāo)售1296輛，6月份銷(xiāo)售299輛。而其他幾款車(chē)型在6月份的累計(jì)銷(xiāo)量也不足40輛。如果長(zhǎng)期面對(duì)如此慘淡的銷(xiāo)量，那么DS品牌距離退出中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間也就越來(lái)越近了。

除了中國(guó)市場(chǎng)，近年來(lái)DS在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)量也在持續(xù)大幅度下滑，2017年DS在全球市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售5.28萬(wàn)輛，同比下降38.5%。其中，DS4銷(xiāo)量不到1.2萬(wàn)輛，而DS5在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jī)H為5738輛。

近日，DS品牌首席執(zhí)行官易博豐（Yves Bonnefont）稱(chēng)，將在年底前停止DS 4和DS 5兩款車(chē)型的銷(xiāo)售。他稱(chēng)，這兩款車(chē)在位于法國(guó)東部的各自工廠已經(jīng)分別停產(chǎn)。

總結(jié)：

法國(guó)隊(duì)捧起大力神杯，離不開(kāi)球員過(guò)硬的素質(zhì)和和排兵布陣；華帝豪賭營(yíng)銷(xiāo)的成功離不開(kāi)對(duì)時(shí)勢(shì)的分析和精準(zhǔn)把握。從產(chǎn)品體系來(lái)看，東風(fēng)標(biāo)致和長(zhǎng)安DS旗下車(chē)型，無(wú)論是產(chǎn)品布局已完善，產(chǎn)品力也非常不錯(cuò)。那么，缺乏是是什么？“汽扯扒談”認(rèn)為法系車(chē)更多缺乏的是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的研究。一款產(chǎn)品能否在市場(chǎng)中立足，產(chǎn)品力固然重要，但需要貼合實(shí)際的產(chǎn)品定位和精準(zhǔn)的營(yíng)銷(xiāo)來(lái)做依托和推動(dòng)力。