中國汽車新聞網(wǎng)訊 眼下2018世界杯激戰(zhàn)正酣，而C羅與梅西之間的較量依舊是球迷們關(guān)注的焦點(diǎn)。在過去的幾年里，這兩位堪稱世界最頂級(jí)的球星都取得非常傲人的成就，幾乎壟斷了“世界足球先生”與“金球獎(jiǎng)”兩項(xiàng)國際足壇的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。

盡管兩人在榮譽(yù)上平分秋色，但在“煤球”的心目中，梅西擁有著更好的個(gè)人天賦，他的技術(shù)和球感都無可挑剔。而談到C羅，很多人都認(rèn)為以他的身體素質(zhì)更適合做一名田徑運(yùn)動(dòng)員。當(dāng)然，C羅的球迷對(duì)此自然是不屑一顧。

由此也可以看出，球迷們有關(guān)兩人孰強(qiáng)孰弱的“口水戰(zhàn)”從來都沒停止過。在今年的世界杯上，C羅強(qiáng)勢爆發(fā)，幾乎以一己之力扛起了葡萄牙隊(duì)的進(jìn)攻大旗。反觀阿根廷隊(duì)，小組賽第一輪便被冰島隊(duì)爆冷逼平，之后更是3球完敗克羅地亞隊(duì)，好在最后一輪梅西爆發(fā)擊敗了尼日利亞順利小組出線。

其實(shí)縱觀這些年兩人在球場的中的表現(xiàn)，梅西在聯(lián)賽中的發(fā)揮非常出色，往往也能起到至關(guān)重要的作用。而在像歐冠、世界杯這種大賽中，C羅的表現(xiàn)則更為穩(wěn)定，而且總能打進(jìn)關(guān)鍵進(jìn)球。或許，即使技術(shù)再全面的球員也有著自己更擅長領(lǐng)域，這就是像到底是選轎車還是SUV一樣，魚和熊掌不可兼得。

就像近年來，中國車市整體銷量雖然持續(xù)上升，但增速卻呈現(xiàn)下滑趨勢。而根據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入2018年后，我國轎車市場銷量一直在穩(wěn)步增長，甚至增速已經(jīng)超越了SUV市場。

其中，以吉利帝豪GL和長安第二代逸動(dòng)為代表的自主緊湊級(jí)家轎，憑借著不俗的產(chǎn)品實(shí)力在市場中也取得了不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，這也讓原本很多打算購買SUV車型的消費(fèi)者產(chǎn)生了猶豫。究其原因，最主要是因?yàn)閭鹘y(tǒng)SUV或方正或圓潤的單一造型，已經(jīng)無法滿足消費(fèi)者多樣化的審美需求，反而造型設(shè)計(jì)更為時(shí)尚動(dòng)感的轎車更符合他們的心意。

那難道對(duì)消費(fèi)者來說，就必須只能選轎車或者SUV么？真像判斷C羅與梅西孰強(qiáng)孰弱一樣沒有可以兼顧的辦法嗎？當(dāng)然不是，比如一些用心的廠家，為了滿足當(dāng)下消費(fèi)者年輕化與多元化的需求，已經(jīng)開始嘗試推出自家的轎跑SUV車型。其中，定位于緊湊級(jí)SUV的陸風(fēng)逍遙從上市至今已經(jīng)取得了不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。而它的出現(xiàn)，也使那些徘徊在轎車與SUV之間的消費(fèi)者，終于有了一舉兩得的選擇。

而作為一款“性能美學(xué)SUV”，陸風(fēng)逍遙可謂是集時(shí)尚設(shè)計(jì)和過硬品質(zhì)于一身，不僅具備了轎跑式的動(dòng)感“身形”，同時(shí)專業(yè)的SUV底盤調(diào)校更是為它帶來了不遜于轎車般的駕控品質(zhì)。

陸風(fēng)逍遙的底盤懸掛是英國著名調(diào)校團(tuán)隊(duì)米拉團(tuán)隊(duì)在英國倫敦調(diào)校完成的，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，相較于第二代逸動(dòng)與帝豪GL的采用的后扭力梁非獨(dú)立懸掛，這套懸掛組合不光成本更高，更實(shí)現(xiàn)了操控性與舒適性的完美融合。

除此之外，陸風(fēng)逍遙還配備了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，相比帝豪GL所采用的傳統(tǒng)機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向，它使得用戶在駕馭車輛時(shí)擁有更高的操控靈敏性與更為良好的路感。并且該系統(tǒng)可以根據(jù)當(dāng)前車速與轉(zhuǎn)向的力度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，低速時(shí)輕便靈活，高速時(shí)穩(wěn)定可靠。這些也都為陸風(fēng)逍遙賦予了出眾的駕駛基因。

當(dāng)然，陸風(fēng)逍遙也沒有忽略一款SUV車型最應(yīng)具備的“素質(zhì)”。它的最小離地間隙達(dá)到188mm，同時(shí)還擁有17°的接近角以及28°的離去角，整車通過性不僅是轎車所不能及的，在同級(jí)競品車型中同樣也充滿優(yōu)勢。

其中，江鈴自主研發(fā)的“陸風(fēng)-綠勁”1.5GTDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為120kW，峰值扭矩可達(dá)250N·m，領(lǐng)先大部分同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是比利時(shí)邦奇全新一代VT5的CVT變速箱，模擬8速。該變速箱不僅在能耗和平順性上表現(xiàn)出色，并且對(duì)于車輛動(dòng)力性能的提升也很有幫助，而也正是這套1.5GTDI+CVT的動(dòng)力組合讓陸風(fēng)逍遙的百公里加速僅需8.9秒。

值得一提的是，陸風(fēng)逍遙還成功于今年1月在珠海國際賽車場完成了單圈圈速挑戰(zhàn)，并創(chuàng)下2分19秒佳績。相較之下，第二代逸動(dòng)和帝豪GL的動(dòng)力就顯得更為居家一些了。而盡管帝豪GL還提供了1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，但陸風(fēng)逍遙的1.5GTDI發(fā)動(dòng)機(jī)在性能參數(shù)上依舊占有優(yōu)勢。

當(dāng)然對(duì)于一款有著出色駕控品質(zhì)的車型來說，既要讓消費(fèi)者開著帶勁，更要在關(guān)鍵時(shí)刻剎得住、剎的穩(wěn)。據(jù)悉，第二代逸動(dòng)從100km/h行駛制動(dòng)到靜止的距離僅為35.6米，甚至超越了很多高性能車。而作為一款重心更高的SUV車型，陸風(fēng)逍遙不僅擁有9秒內(nèi)的百公里加速能力，同時(shí)不超過40米的百公里制動(dòng)距離，也能夠讓它在面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)做到從容不迫。

而豐富的科技與安全配置同樣也是陸風(fēng)逍遙的優(yōu)勢賣點(diǎn)之一，甚至可以說是有過之而無不及。陸風(fēng)逍遙不僅配備了8寸觸控屏、3D組合儀表、電子手剎、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、定速巡航、前后LED大燈、自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、車內(nèi)氛圍燈等科技智能配置，同時(shí)還配置了ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助、HDC陡坡緩降、前后泊車?yán)走_(dá)、360°環(huán)車影像、封閉型拓?fù)滠嚿斫Y(jié)構(gòu)、安全氣囊以及預(yù)緊限力安全帶等堪稱同級(jí)最為全面的主被動(dòng)安全配置。

與此同時(shí)，在這個(gè)高度智能化與共享化時(shí)代，陸風(fēng)逍遙不僅支持蘋果CarPlay和百度CarLife雙機(jī)互動(dòng)功能，還搭載了陸風(fēng)汽車于鈦馬公司共同開發(fā)的新一代“陸風(fēng)智聯(lián)”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。而這套以用戶智能手機(jī)為主的自助服務(wù)系統(tǒng)，功能非常強(qiáng)大、操作也十分便利。

其中人機(jī)語音交互系統(tǒng)可以讓用戶解放雙手從而更專注于駕駛，而通過手機(jī)APP，用戶還能實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程溫控、異動(dòng)報(bào)警、啟停發(fā)動(dòng)機(jī)、車門開解鎖、車輛診斷、維保預(yù)約、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、路線共享、車輛定位、道路救援、駕駛行為分析等一系列功能服務(wù)。此外，每月500M的免費(fèi)流量則讓用戶在使用這些功能時(shí)，更加隨心所欲。

綜合來看，憑借著轎跑式的動(dòng)感造型、不遜于轎車的駕控品質(zhì)以及明顯優(yōu)于轎車的通過性與裝載能力，陸風(fēng)逍遙可以在上市后受到年輕一代消費(fèi)者的青睞也是理所應(yīng)當(dāng)。而6月27日，陸風(fēng)逍遙自動(dòng)擋也正式公布了8.99萬元的起售價(jià)。如此一來，對(duì)于預(yù)算在這一范圍內(nèi)的消費(fèi)者而言，完全不必再糾結(jié)選什么類型的車，直接買一輛陸風(fēng)逍遙就夠了。