中國汽車新聞網訊 在汽車界里，抄襲與借鑒一直是眾多企業在起步階段快速發展的捷徑。就拿早期的日本車來說，現在已經是世界聞名的超跑GTR，其早起所屬的Skyline系列也是借（抄）鑒（襲）出來的作品，但其系列車型現在也成為了經典的日系車。經過一段時間沉淀后日本也沒有讓人失望，為汽車史上留下了240z、2000GT這樣的經典，而后期像“大霸王”等車型，即便依然有借鑒的痕跡，但已經比其前輩還要受歡迎。

回到國內，再來看正處于不斷進步的自主品牌，也或多或少都經歷過或正在經歷這一個過程，試圖通過學習和融匯國外的優秀設計以躋身世界前列，甚至超越前輩。這一階段也是十分有意思的一個時期，下面就一起來看看有哪些自主品牌正努力“造福”廣大消費者們。

從“保時泰”起步的的眾泰

眾泰汽車從一開始便是堅定的借（抄）鑒（襲）各大汽車品牌，小到鈴木奧拓、達到奧迪A6，把小型車、行政轎車再到中型SUV都搞了個遍，而眾泰最成功的作品當屬與保時捷Macan相似度極高的SR9，這款車也為眾泰帶來了“保時泰”的稱號。

然而就是這樣一個靠抄襲起家的品牌，目前已經有超過200億元的市值，躋身中國企業市值500強。而從T700等車型開始，眾泰也在試圖打造屬于自己的設計語言。而隨著眾泰在新能源市場的積極表現，也迎來了福特與眾泰合資設立新能源公司，未來將涉及技術和生產管理等多方面的合作，眾泰的未來還是有望將品牌形象進一步提升的。

原地踏步的力帆

從摩托車轉來造汽車的力帆，靠著“高仿”寶馬MINI的320車型讓很多人記住了自己。但是近幾年力帆汽車一直沒有什么值得關注的動作，最近的幾款新車也是在外形上模仿了幾款合資品牌的車型，比如上圖這款高仿漢蘭達，力帆2017年12萬的年銷量也無力與眾泰30萬以上的年銷量競爭。

日漸走下坡路江淮

今年最想不到的便是一直堅持原創的江淮汽車，在全新的江淮S7上開啟了抄襲的路數，中控臺與出風口風格與奔馳E級、S級如出一轍。隨著吉利、長城等自主品牌的日趨強大，江淮的性價比優勢不再，逐漸掉出了自主品牌的主流梯隊。

像吉利、長城等自主品牌，當年也都經歷過抄襲與模仿的過程，但是在造車方面，他們對于品質與安全的重視，以及認真做事的態度確實值得所有自主品牌去學習，一味單純的外觀模仿對于消費者和中國汽車的發展都是沒有任何好處的，希望未來更多的自主品牌能夠以更正確的態度來造車。