中國汽車新聞網訊 6月15日，北京市交通委員會、北京市環境管理局和北京市公安局公安交通管理局聯合發布了《關于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》。根據通告發布，2019年的11月1日起，進入北京市六環（不含）以內道路和通州區全域范圍道路（不含高速公路主路）的外省市地區車輛，須辦理進京證，而且每個證有效期為一周七天，每輛車每年只可以辦理12次。

簡單的理解就是外地號牌車輛一年僅能行駛84天，且限行范圍擴展到六環和通州區全域范圍。此消息一出臺，“汽扯扒談”微信里的各個大小車友群和朋友圈也開始紛紛議論此事，不僅僅是使用外地號牌車輛在京工作的居民受到了極大的影響，許多因為搖不上號而選擇異地上牌的北京居民也將面臨著未來的出行問題。

為了調查一下這次的新規影響有多大，“汽扯扒談”特意到北京最繁華的國貿橋，來看看半小時會有多少外地牌照車輛通過。在這段時間內，幾乎每10分鐘便有將近30輛非北京市號牌的機動車行駛過去，半小時內將有接近百輛非京號牌車輛行駛過去。而放大到全天，那通行的外地號牌車輛還是非常多的。明年11月新規實施后這些車輛將會受到巨大的影響。

根據北京日報等媒體的消息，截至今年4月，北京市全市機動車保有量已經達到了596.8萬輛，距離2020年底控制在630萬量的目標，只剩下33萬輛的空間。但是，目前北京市內仍然有70萬輛左右的外埠車長期游走在管理之外，這也是為何北京市各相關單位聯合推出這一重大措施計劃的主要原因。

此舉雖然對于調控本市車流量的有不小的幫助，但對于因為搖不上號而使用外地號牌的車主來說，無疑是雪上加霜。所以在新的限行措施消息走出后，相關負責人也表示，北京正在考慮修改小客車搖號政策，“以家庭為單位”、“以停車位為條件”等將成為主要的參考依據，這也是市政府廣泛聽取人大代表、政協委員意見和建議而作出的考慮。

根據北京交通的相關資訊，截至今年6月8日，北京市普通小客車的指標申請個人共有2769423個、新能源小客車指標申請個人共有230424個，然而，2018年北京發放新能源指標依舊為6萬個，其中私人新能源指標54000個，新能源指標的申請者已經排到了2024年。看著這些數據，真的不得不為將來的出行而擔憂！