中國汽車新聞網(wǎng)訊 曾經(jīng)的行業(yè)楚翹、有著軍工造車背景的獵豹汽車，在經(jīng)歷過重重磨難之后終于再次帶來了全新的SUV車型——獵豹Mattu。獵豹Mattu是獵豹汽車進軍自主高端SUV領(lǐng)域的試金石，不僅有著叫板自主高端甚至主流合資車型的產(chǎn)品力，同時更是寄托了企業(yè)領(lǐng)導對于獵豹汽車重塑輝煌的希望。

面對如日中天的吉利和長城，獵豹汽車也瞄準了目前正冉冉興起的中高端市場，不過在領(lǐng)克和WEY已經(jīng)取得初步成績的環(huán)境下，再推出一個自主高端品牌顯然是不明智的。獵豹Mattu的定位不僅高于目前產(chǎn)品線的所有車型，更是為將來推出更高端的旗艦車型而做準備。

為什么獵豹敢拿Mattu挑戰(zhàn)自主高端市場呢，首先在動力方面人家就硬。發(fā)動機是產(chǎn)自綿陽新晨動力的CE16，用中文講就是運用了寶馬的技術(shù)，CE16是基于之前mini和寶馬3系、X1等多款車型上的發(fā)動機升級而來。這款1.6TGDI發(fā)動機最大功率為147千瓦，峰值扭矩可達280牛米，與之匹配的是一臺6速濕式雙離合變速箱，換擋過程幾乎無頓挫感，除了短暫的渦輪遲滯外，整個加速過程感受還是很順暢的。

底盤方面，Mattu采用前麥弗遜后E型多連桿獨立懸架，后懸架配有橫向穩(wěn)定桿，此外新車全系搭載ESC車身電子穩(wěn)定和TCS牽引力控制系統(tǒng)，在試駕途中的山路上表現(xiàn)出不俗的橫向穩(wěn)定性，增強了駕駛員的信心。235/45 R20規(guī)格的輪胎抓地力表現(xiàn)出色，就是走爛路真的讓人心疼輪圈。

獵豹汽車用鎖子甲中網(wǎng)賦予了Mattu中世紀歐洲騎士精神，并搭配了同級別罕見的20英寸超大尺寸多輻條輪轂，車尾部分采用了時下流行的貫穿式尾燈和鍍鉻裝飾隱藏排氣。整車的車身線條十分動感，除了發(fā)動機蓋上清晰可見的四條隆起線條，車身側(cè)面的腰線與向下傾斜的車頂也勾勒出了Mattu跑車般的身材。就看這身板這打扮，保時捷的Macan也不過如此嘛。

打開車門才明白，獵豹汽車為了進軍自主高端市場真的是敢想敢做。雙12.3英寸一體式全液晶高清屏、組合儀表、64色氛圍燈、鋼琴烤漆面板包圍著的閃閃發(fā)亮的變速箱檔桿，向車門兩側(cè)延伸的空調(diào)出風口的造型也很別致。這里還要介紹一下，作為全球首款具備車載微信功能的SUV車型，獵豹Mattu可以通過多功能方向盤的按鍵控制和語音指令，實現(xiàn)收發(fā)微信消息的操作，是的就是有種操作。

空間部分，獵豹Mattu的長寬高分別為4696mm/1906mm/1709mm，軸距為2700mm，在數(shù)據(jù)上已經(jīng)超過了奔馳GLC，奧迪Q5這類中級SUV標桿，身高185的人坐后排二郎腿是隨便翹，坐累了去后備箱里也是隨便躺。前排座椅的包裹性不錯，舒適柔軟的皮質(zhì)摸起來也蠻爽的，而且主副駕都帶6向電調(diào)節(jié)和加熱功能。車內(nèi)隨處可見的真皮和軟質(zhì)材料，即便是塑料部分也是和內(nèi)飾同色。美中不足的是，獵豹Mattu的USB充電口藏在了扶手箱最底層，坐在后排乘客只能吹吹空調(diào)，想要給手機充個電還要請示前排的同志。

獵豹Mattu的整體表現(xiàn)確實出乎意料，不僅在顏值上有了高端自主車型的氣勢，在動力儲備和空間舒適性表現(xiàn)上也有著叫板對手的硬實力，其極具競爭力的表現(xiàn)將為獵豹汽車帶來品牌與產(chǎn)品的“雙向上”。而與CE16師出同門的CE18發(fā)動機，勢必將與更強大的獵豹SUV旗艦產(chǎn)品一起到來，屆時獵豹汽車還將推出新能源車型，未來大有可期。