中國汽車新聞網(wǎng)訊 “零跑S01將在今年年底正式發(fā)布，希望到時大家會覺得我們的產品跟別人不一樣，很多功能是從未見過的。”零跑汽車創(chuàng)始人朱江明在北京車展前召開小規(guī)模媒體溝通會上如此說道。

當日，他還宣布，零跑汽車將與大華股份聯(lián)合研發(fā)AI自動駕駛芯片，并計劃于2019年二季度在車輛上搭載并進行實測。“在這方面我們可以不依賴于Mobileye”，朱江明充滿信心的說道。

零跑于2015年7月成立，是由安防企業(yè)巨頭大華股份，以及大華股份兩位主要創(chuàng)始人成立的一家公司，業(yè)務由前大華創(chuàng)始人副董事長兼CTO朱江明負責。相對于其他的造車企業(yè)，零跑在成立以來的34個月基本什么大規(guī)模宣傳，但在默默無聞中，零跑構建了3個整車平臺，已經(jīng)拿到了92項專利技術，還有260多項專利技術正在申請審批中。

至于為何進入智能電動車行業(yè)，朱江明解釋道：“零跑定位就是專門做純電動智能汽車。大華此前在智能交通領域、安防領域、監(jiān)控包括云計算和智能交通上有所建樹，那么在未來的汽車里面，電氣化、智能化是一個趨勢，我們在這個方向也是比較擅長的”。

根據(jù)零跑汽車的規(guī)劃，在完善芯片層能力后，其將有能力將自動駕駛能力整體覆蓋“自動駕駛感知硬件+自動駕駛嵌入式處理平臺+自動駕駛執(zhí)行機構”，即感知、決策、執(zhí)行層。目前，零跑首款產品S01中的大部分芯片來自于大華。大華現(xiàn)階段在軟件層面的工程師超過4500名，涉及車輛層面技術的包括視覺（例如人臉識別）、大數(shù)據(jù)、AI、云計算等層面。

在當天的溝通會上，零跑汽車的首款產品：零跑S01也正式亮相。官方給零跑S01的定位是：2門四座硬頂轎跑，車長4075mm，對標豐田86、馬自達MX-5等平民跑車，百公里加速6.9秒，續(xù)航360公里。據(jù)透露，零跑S01的價格不會超過20萬。

朱江明給零跑定了一個近期小目標：2019年，S01銷售一萬臺。到2024年，零跑汽車能占中國新能源市場份額的10%。而他的最終心愿是：零跑能像華為手機一樣，成為一家真正高品質、國際化、具有核心技術的汽車品牌。

剛剛完成第一輪融資的零跑汽車尚未獲得造車資質。關于如何獲得造車資質，朱江明在接受采訪時表示將“兩條腿走路”，“首先，國家的生產資質牌照，我們在積極努力，這條路我們要堅決地走下去。第二是合作生產，我們在緊鑼密鼓地進行中，有3、4家比較有意向的合作伙伴正在探討。”據(jù)朱江明透露，零跑汽車造車資質有望于首批車輛交付前獲得，合作伙伴名稱將于未來數(shù)月內公布。

與此同時，零跑汽車還公布了“123”產品研發(fā)計劃，通過整車平臺化，實現(xiàn)“一年小改款，兩年大改款，三年推出全新平臺車型”的戰(zhàn)略構想。三大產品平臺分別是面向微型（A00級別）細分市場的T平臺，定位于小型（A0級）別車型的S平臺，以及會在2018年下半年啟動的C平臺。

目前零跑三個平臺已經(jīng)規(guī)劃了7款車型，今年廣州車展將展出其中三款量產車，計劃分別在2019年1季度、3季度、4季度交付。零跑汽車在浙江金華的生產工廠建設也在抓緊建設中，計劃于2018年5月封頂，年底實現(xiàn)年產能5萬輛，目標年產能25萬輛。

業(yè)內認為，目前國內新造車企業(yè)數(shù)量眾多，不完全統(tǒng)計超過60家，這些企業(yè)最終存活率可能不足15%。零跑汽車的首款產品不同于其他造車新勢力選擇首款產品為SUV車型，“兩門四座轎跑”相信能夠成功引起一部分不愿隨波逐流的消費者矚目。但這個群體的數(shù)量有多大，對于零跑汽車來說，前路依然未知。