中國汽車新聞網訊 前不久，汽扯君去陪一個曾經說要和我一路同行的室友，換了他畢業后的第二輛車。回來的路上，汽扯君也再次堅定了一個信念，那些凡是說“只要快樂不在乎錢多錢少”的人，都是有錢人。

比如覺得一個月賺91塊錢最快樂的“馬爸爸”；還比如懷揣一個億小目標的王健林...

許多人都說建立自信很難，如今看來，其實主要問題就是沒錢。當然，即使是這些大佬們，也有煩惱和尷尬的時刻。

對不起，是貧窮限制了我的想象力，無法理解這種的痛苦！對于這種除了錢什么都沒有的無聊人生，汽扯君只想說：“我想試試！”

在汽車領域，同樣有著很多超出我們想象的事情。就比如自“柴油門”之后對外一直宣稱“節衣縮食”的大眾集團，在2017財年再次刷新了歷史最佳成績。根據大眾集團發布的2017財報顯示，2017財年，集團營業收入額為2306.82億歐元，其中營業利潤達到了170.41億歐元。

沒錯，就是170億，而且還是歐元！是不是突然很想閉上那雙當時拍出20萬買頂配速騰都不曾眨一下的眼睛，默默換算一下它們合多少人民幣呢？

其實除了整體數據外，大眾集團旗下十二個子品牌中誰最賺錢，同樣也是這份財報中不容忽視的看點之一。那么今天，汽扯君就通過下面這組圖，帶大家分別看看這些子品牌的營業利潤又有多驚人呢。

1、奧迪品牌2017財年銷售收入為601億歐元，較2016財年增長8億歐元。營業利潤同樣高于上一財年同期水平，達到51億歐元。而營業銷售回報率也從2016財年的8.2%增長至8.4%。（奧迪品牌的相關數據包括蘭博基尼和杜卡迪兩大豪華品牌。）

2、保時捷2017財年同樣成績斐然，銷售收入達到217億歐元，同比增長4.7%。銷量的增加，也使其營業利潤增長7.2%至40億歐元。而營業銷售回報率更是高達18.5%，相較上一財年微增0.5%。

3、受品牌業務重組影響，2017財年大眾汽車乘用車品牌銷售收入為800億歐元，同比減少24.3%。但相較2016財年，其營業利潤則上升至33億歐元，營業銷售回報率也有上一財年的1.8%攀升至4.1%。

4、2017財年，斯柯達品牌銷售收入為166億歐元，同比增長20.8%。而營業利潤更是同比勁增34.6%，達16億歐元。由此可見，全新產品的組合投放還是取得了十分積極的效應。此外，品牌2017財年的營業銷售回報率也增至9.7%，甚至超越了奧迪品牌。

5、斯堪尼亞品牌2017財年實現銷售收入128億歐元，較上一財年增幅明顯。得益于銷量的增加和服務業務的拓展，其營業利潤與營業銷售回報率也同樣實現小幅增長，分別達到13億歐元和10.1%。

6、大眾汽車商用車在2017財年也取得了不俗的成績，銷售收入達119億歐元，營業利潤大幅上漲87.6%，達到8.53億歐元。同時，營業銷售回報率也由2016財年的4.1%上升至7.2%。

7、得益于銷量和利潤的正面效應，曼恩商用車2017財年實現銷售收入111億歐元，同比增長10.8%。營業利潤由上一財年的2.3億歐元增長至3.62億歐元，營業銷售回報率達到3.3%。

8、2017財年，西雅特也整體保持了上升趨勢，銷售收入達99億歐元，同比增長11.2%。而隨著銷量的增加以及產品組合帶來的積極效應，其營業利潤也較2016財年上漲了24.8%，達到1.9億歐元。同時，營業銷售回報率也升至1.9%，微增0.2%。

9、作為大眾集團旗下的超豪華品牌，賓利2017財年銷售收入為18億歐元，同比減少9.2%。同時，營業利潤也由上一財年的1.12億歐元下降至5,500萬歐元，而營業銷售回報率僅為3.0%，同比降幅達2.5%。

看完是不是知道了造車原來如此的賺錢，但沒想到頂級品牌賓利的利潤并沒有想象的那么高，而保時捷、奧迪那真的是印鈔機的既視感。